——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       從前的日色變得慢，車(chē)，馬，郵件都慢。古代快遞運輸主要靠馬，現代快遞運輸主要靠車(chē)?？爝f始終伴隨著(zhù)人類(lèi)的歷史由古至今，談到古代的快遞不免要提及到驛站。驛站就是古代的快遞點(diǎn)。

八百里加急的前世

       快遞員也是一個(gè)挺古老的職業(yè)了，早在書(shū)面信息誕生之初，人類(lèi)就有了傳遞和交換信息的需求，那自然也就需要有個(gè)傳遞這些書(shū)面信息的媒介了，當時(shí)多有戰事需要傳遞一些情報，而送信的往往不是快遞小哥，而多是快遞小鴿。

       歷史上記載的最早的快遞發(fā)生在公元前2400年的古埃及，當時(shí)法老通過(guò)有組織的快遞服務(wù)在統治區域內散播法令。

       而中國呢，早在夏商時(shí)期就已經(jīng)有幫別人跑個(gè)腿賺點(diǎn)小錢(qián)的傳遞業(yè)務(wù)出現了。到了宋代出現了日行600里。要是距離短的郵件，快遞小哥們就用“單騎”。

       唐朝的時(shí)候，有一位歷史上著(zhù)名的收件人：楊貴妃，人家偏愛(ài)老家的新鮮荔枝，結果她老公唐玄宗不惜讓人千里迢迢從遙遠的南方為她運來(lái)新鮮荔枝。以當年的運輸和保鮮條件來(lái)看，到長(cháng)安荔枝都沒(méi)變味，足見(jiàn)快遞速度之快。

       快遞行業(yè)除了在古代中國得到系統發(fā)展，在英國也早已枝繁葉茂。比如，英國的國營(yíng)郵政系統皇家郵政，它的歷史就可以追溯到1516年?；始亦]政的快遞員駕著(zhù)四輪馬車(chē)送貨這個(gè)郵局的快遞小哥還是蠻幸福的。

       快遞的前世相信大家都了解了，下面歐Sir帶你看看快遞的今生。

       隨著(zhù)電商行業(yè)的發(fā)展，現在的我們越來(lái)越離不開(kāi)快遞，歐馬可針對日益增多的快遞需求，推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。

日行千里？小意思！

       古代快遞都是馬休人不休，快遞小哥到一個(gè)驛站換匹腳力更好的馬，稍做休息后就又得風(fēng)塵仆仆的趕路了，遇到個(gè)加急的件幾天幾夜不休不眠...

       和古代相比，現代快遞運輸速度簡(jiǎn)直秒殺古代?？爝f運輸除了車(chē)輛的速度要出色，動(dòng)力也要充沛，才能應對各種各樣的運輸環(huán)境。歐馬可超級卡車(chē)配裝康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機，最高車(chē)速可達110km/h，最大扭矩760N·m。無(wú)論是上高山，還是下盆地都能如履平地。

安全守護有TA同行

       古代“快遞”面臨的挑戰不僅僅是速度，還有最重要的挑戰是“安全”。古代經(jīng)常有山匪占地為王，不知什么時(shí)候路邊可能就竄出一伙彪形大漢打劫：“此山是我開(kāi)，此樹(shù)是我栽，要想過(guò)此路，留下買(mǎi)路財”。

       雖然現代不用擔心像古代一樣遭遇打劫，但是依然有安全隱患，交通事故威脅著(zhù)卡友們的安全。歐馬可超級卡車(chē)采用全球領(lǐng)先的WABCO制動(dòng)系統，縮短制動(dòng)距離。歐馬可超級卡車(chē)消除安全隱患，給你可靠保障。

讓長(cháng)途運輸成為一場(chǎng)旅行

       古代800里加急，人馬皆疲，有時(shí)候連夜趕路馬匹都會(huì )累死，“驛丁”更是叫苦不迭。而歐馬可超級卡車(chē)的減震座椅，超寬臥鋪等高端人性化配置，讓卡友無(wú)論是駕乘還是休息，都能獲得極致舒適體驗。在夏天，提升一倍的制冷能力會(huì )讓車(chē)內在短時(shí)間降溫。

       古有千里馬，現有高效物流貨運專(zhuān)家——歐馬可快遞之星，行業(yè)首個(gè)覆蓋快遞物流所有作業(yè)場(chǎng)景的全系定制化產(chǎn)品，滿(mǎn)足城市、城郊、城際全工況物流運輸需求，整車(chē)設計一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”、“服務(wù)保障一體化?！叭招星Ю?，夜行八百”不再是傳說(shuō)！

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。