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近日，在德國交通部長(cháng)Andreas Scheuer的見(jiàn)證下，由曼恩商用車(chē)、德國鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國歐福應用技術(shù)大學(xué)共同開(kāi)展的卡車(chē)列隊測試項目已在德國A9高速公路進(jìn)入測試階段。
互聯(lián)卡車(chē)列隊從德國鐵路信可物流（DB Schenker）位于慕尼黑附近的諾伊法爾恩分公司出發(fā)，途經(jīng)數字測試場(chǎng)地A9高速公路，最后抵達紐倫堡。
德國交通部長(cháng)Andreas Scheuer表示：“對于我們的數字測試場(chǎng)地A9高速公路而言，這是一項具有前瞻性的研究項目。該項目標志著(zhù)公路運輸自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的開(kāi)始，通過(guò)對人、車(chē)、物之間的智能互動(dòng)進(jìn)行測試，將為物流行業(yè)帶來(lái)更多的機會(huì )，幫助傳統的卡車(chē)司機轉型成為現代物流領(lǐng)域的專(zhuān)家，并打造更加安全、高效和環(huán)保的運輸過(guò)程?！?/span>
從6月25日至8月初，卡車(chē)列隊將沿145公里長(cháng)的線(xiàn)路進(jìn)行定期零負荷測試。之后，卡車(chē)列隊每天將完成最多三次非滿(mǎn)載物流運輸任務(wù)，運送機器零部件、飲料或紙張等。
卡車(chē)列隊測試項目將由曼恩商用車(chē)、德國鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國歐福應用技術(shù)大學(xué)合作完成。
德國鐵路信可物流負責物流業(yè)務(wù)的董事會(huì )成員Alexander Doll表示：“卡車(chē)列隊在德國的首次路測與應用將為物流行業(yè)樹(shù)立起新的標桿，而我們的客戶(hù)將是該舉措的最大受益者。通過(guò)該項目，德國鐵路信可物流充分證明，通過(guò)全新的合作伙伴關(guān)系推動(dòng)創(chuàng )新將成為未來(lái)公司發(fā)展的重中之重?！?/span>
曼恩商用車(chē)首席執行官Joachim Drees表示：“這不僅僅是一項技術(shù)的應用，更是涉及到如何有效地將該技術(shù)整合到整個(gè)物流鏈中。該聯(lián)合項目的研究結果將成為邁向系列開(kāi)發(fā)的重要一步，使曼恩在商用車(chē)輛的自動(dòng)化和數字化領(lǐng)域實(shí)現更大的突破?！?/span>
德國歐福應用技術(shù)大學(xué)的研究員負責分析卡車(chē)列隊這項新技術(shù)對駕駛員的社會(huì )心理和神經(jīng)生理方面產(chǎn)生的影響，該研究將有助于整合卡車(chē)司機的重要經(jīng)驗，并進(jìn)一步促進(jìn)他們的職業(yè)發(fā)展。
德國歐福應用技術(shù)大學(xué)綜合健康研究所所長(cháng)Christian Haas博士說(shuō)：“顯然，出行和交通系統的數字化對該行業(yè)的從員人員提出了全新的要求。我們希望我們的研究成果能夠幫助人們更好地理解和設計其他的數字化人機界面?！?/span>
通過(guò)這次史無(wú)前例的實(shí)車(chē)測試，卡車(chē)列隊技術(shù)在系統安全、燃油消耗以及車(chē)輛空間等方面的應用將得以進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，各項目合作方也可借此更加深入地了解社會(huì )對網(wǎng)聯(lián)駕駛的接受程度，以及交通政策和基礎設施方面的信息。
卡車(chē)列隊是一種道路車(chē)輛系統，在駕駛輔助控制系統的幫助下，車(chē)隊可安排兩輛或兩輛以上的卡車(chē)在高速公路上緊隨而行。
卡車(chē)列隊中的所有車(chē)輛都通過(guò)一個(gè)電子的“牽引桿”相互連接，由頭車(chē)設置列隊的行駛速度及方向。在這種情況下，車(chē)輛的電子耦合器可確保列隊的行車(chē)安全。
列隊系統的一項重要目標是通過(guò)緊密的跟車(chē)行駛減少空氣阻力，從而降低車(chē)隊的整體燃油消耗。
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