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全球多元動(dòng)力解決方案先行者康明斯公司今天在北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )上，正式發(fā)布了全線(xiàn)智能控制國六動(dòng)力解決方案?？得魉箛鶆?dòng)力解決方案采用非EGR設計，該方案是目前康明斯全球最先進(jìn)的動(dòng)力解決方案，可率先滿(mǎn)足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實(shí)現優(yōu)異的油耗表現。隨著(zhù)四款全新排量的加入，康明斯豐富的國六產(chǎn)品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600hp，最大扭矩超過(guò)2800 N.m，可全面滿(mǎn)足中國輕、中、重型商用車(chē)市場(chǎng)的多樣化需求。
康明斯副總裁、中國區首席技術(shù)官彭立新博士表示：“康明斯一直是全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導者，也是全球最早設計并推廣EGR系統的公司，早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線(xiàn)，并在歐洲和北美有著(zhù)豐富的成功應用經(jīng)驗。2013年，康明斯EGR系統歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內的全球市場(chǎng)，截至目前，康明斯EGR路線(xiàn)在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應用和驗證?！?/span>
“在滿(mǎn)足排放法規要求的同時(shí)，康明斯發(fā)現在第一代歐六發(fā)動(dòng)機中，由于長(cháng)期高壓、高溫工況，EGR系統故障率偏高，會(huì )給終端用戶(hù)帶來(lái)不便。2015年，康明斯通過(guò)智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng )新升級，成功實(shí)現不采用EGR系統，也能在滿(mǎn)足嚴格排放要求的同時(shí)，實(shí)現最佳的油耗表現?！迸聿┦垦a充說(shuō)。
康明斯副總裁，中國區首席技術(shù)官彭立新博士介紹國六技術(shù)
同時(shí)，康明斯與中國主機廠(chǎng)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測試，結合中國當地使用條件，廣泛聽(tīng)取終端用戶(hù)建議，開(kāi)發(fā)了非EGR設計的國六動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統，轉化率可達96-99%，并大幅提升國六發(fā)動(dòng)機平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟性。
現場(chǎng)發(fā)布的康明斯智能控制國六動(dòng)力
“‘創(chuàng )新不竭，成就客戶(hù)’是康明斯的品牌愿景，客戶(hù)需求是我們的原動(dòng)力，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，推動(dòng)客戶(hù)成功是我們追求的目標。為社區，為社會(huì )，為環(huán)境帶來(lái)積極影響是我們的使命，”康明斯副總裁、康明斯中國區發(fā)動(dòng)機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示：“國六的研發(fā)過(guò)程，也是我們與主機廠(chǎng)通力合作，鏈合開(kāi)發(fā)的過(guò)程，在國六開(kāi)發(fā)初始，我們就與國內商用車(chē)企業(yè)緊密合作，以用戶(hù)需求為導向，通過(guò)一體化集成實(shí)現國六發(fā)動(dòng)機與整車(chē)完美匹配，在降低排放的同時(shí)，進(jìn)一步提升動(dòng)力性，降低油耗，實(shí)現產(chǎn)品排放與動(dòng)力性能、環(huán)保性能、發(fā)動(dòng)機效率同步升級?！?/span>
康明斯副總裁，中國區發(fā)動(dòng)機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星致辭
擴展產(chǎn)品線(xiàn)、全面滿(mǎn)足輕/中/重型商用車(chē)動(dòng)力需求
康明斯智能控制非EGR國六動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)從2.8L 105hp 到14L 600hp，增加4款新產(chǎn)品，分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動(dòng)機。所有平臺發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性都得到增強，可提供更寬廣的峰值扭矩轉速區間以及更出色的低速扭矩，為全行業(yè)提供全覆蓋的動(dòng)力解決方案，引領(lǐng)公路客、貨運智能高效新紀元。
輕型領(lǐng)域，產(chǎn)品線(xiàn)增強，在技術(shù)設計通用化的情況下，滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升，2.8L平臺全新設計，噪聲降低3個(gè)分貝，功率提升20%。
中型領(lǐng)域，全面升級5.9L平臺至6.2L平臺，并強化經(jīng)典6.7L平臺，提升動(dòng)力性和可靠性。
重型領(lǐng)域，X平臺進(jìn)一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L;Z平臺全新設計：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過(guò)2800N·m，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗，滿(mǎn)足國內客戶(hù)對更高功率動(dòng)力的需求。
動(dòng)力、油耗和舒適安全的最優(yōu)表現
在康明斯全線(xiàn)國六產(chǎn)品平臺上，康明斯對國六發(fā)動(dòng)機軟硬件都進(jìn)行了全面智能升級。在提升動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，還將幫助用戶(hù)降低總運營(yíng)周期成本，并進(jìn)一步提升駕乘舒適性和安全性，實(shí)現各項性能的最佳表現。
在動(dòng)力性方面，全線(xiàn)產(chǎn)品的動(dòng)力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區適應性強。
在可靠性方面，國六平臺產(chǎn)品B10壽命升級，非EGR系統進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機可靠性，多項零部件技術(shù)迭代升級，保障了更高的出勤率。
在智能性方面，康明斯智能電子控制系統全面升級，全球最新成果在中國首發(fā)，處理速度更快，控制更精準，可靠更耐久;同時(shí)后處理控制模塊一體化升級，提升后處理系統性能與發(fā)動(dòng)機高效協(xié)同，效率提升;更精準的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時(shí)降低燃油與尿素消耗。
展出的康明斯排放處理系統吸引觀(guān)眾駐足
在經(jīng)濟性方面，排放標準升級至國六，油耗比國五更低，有效出勤率更高;同時(shí)可滿(mǎn)足中國油耗三階段標準以及歐盟最新的油耗標準;選裝自動(dòng)啟停(Stop-Start)等智能選件將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟性，降低運營(yíng)成本。另外，康明斯原廠(chǎng)機油康勝藍至尊專(zhuān)門(mén)針對康明斯國六發(fā)動(dòng)機及后處理系統進(jìn)行獨立開(kāi)發(fā)，輔助提升耐久性和可靠性，延長(cháng)換油周期。
康明斯原廠(chǎng)康勝藍至尊潤滑油
在舒適安全性方面，國六全系產(chǎn)品可采用缸內制動(dòng)能力，顯著(zhù)提升安全性。全系列發(fā)動(dòng)機系統震動(dòng)噪聲優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機噪聲，幫助主機廠(chǎng)進(jìn)一步降低整車(chē)噪聲，提升駕乘舒適性。
全球產(chǎn)品，中國首發(fā)
康明斯國六平臺產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機技術(shù)與北美同步，要優(yōu)于歐洲現階段產(chǎn)品，多種先進(jìn)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機的油耗大幅降低，幫助主機廠(chǎng)實(shí)現中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標準。助力中國客戶(hù)產(chǎn)品輕松出口到全球各主要市場(chǎng)。
目前，康明斯在全球范圍內有500多家分銷(xiāo)機構和7,500多家經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商，在中國有超過(guò)2,000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我們在中國及全球的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)具備DPF服務(wù)能力和豐富的服務(wù)經(jīng)驗，可輕松升級至國六水平服務(wù)平臺。為客戶(hù)帶來(lái)了更多、更全面的應用保障。
隨著(zhù)中國國六標準實(shí)施進(jìn)入倒計時(shí)，康明斯智能控制國六動(dòng)力解決方案將陸續投放市場(chǎng)，幫助中國主機廠(chǎng)和終端客戶(hù)輕松迎接國六大考，暢行全球市場(chǎng)。
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