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        加快農(nóng)村客運(yùn)建設(shè)，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，方便農(nóng)民出行，是解決“三農(nóng)”問題，推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的客觀要求。近兩年來，全國各地紛紛掀起農(nóng)村客運(yùn)建設(shè)的高潮，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)建客運(yùn)”的呼聲也越來越高。

        3月21日，海南省確立了年內(nèi)新增120個(gè)建制村通客車的任務(wù)。這意味著海南省鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng)將面臨巨大需求，新一輪客運(yùn)商機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

        無獨(dú)有偶，同樣地處我國沿海地區(qū)的安徽省也確立了到2020年形成“布局合理、銜接高效、暢通安全、綠色智能、文明和諧”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的政策方針，其農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也將面臨重大變革。

        除沿海地區(qū)以外，作為中部地區(qū)的人口大省之一，河南省同樣為解決農(nóng)民出行“最后一公里”問題專門推出了客運(yùn)定制服務(wù)?！凹议T口上車、下車即到家門口”的愿望也正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。

        其實(shí)中部地區(qū)針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的建設(shè)投入并不新鮮，早在2014年，地處我國中部區(qū)域的四川省就提出了到2020年全省實(shí)現(xiàn)100%的建制村通公路的目標(biāo)，近年來鄉(xiāng)村客運(yùn)的普及也正在如火如荼的進(jìn)行中。但農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)需要足夠的車輛做支撐，如何在實(shí)用與費(fèi)用之間找到利益的平衡點(diǎn)，還得從車上做文章。而金杯新海獅X30L、小海獅X30，則憑借他們同級(jí)最大的空間、轎車化配置以及實(shí)惠的售價(jià)，成為了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)上最大的兩匹黑馬。

        目前全國各地農(nóng)村客運(yùn)系統(tǒng)已基本完善，針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者還會(huì)有補(bǔ)貼。如山城重慶，為提高農(nóng)村客運(yùn)效率，方便廣大農(nóng)村群眾的出行，重慶市政府還針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車輛額外發(fā)放保險(xiǎn)費(fèi)和燃油補(bǔ)貼，可以說是十分親民了。不過農(nóng)村客運(yùn)雖然是一條賺錢致富的好出路，但也請(qǐng)各位師傅注意安全，據(jù)報(bào)道：許多農(nóng)村客運(yùn)出現(xiàn)超員的現(xiàn)象十分常見，如下圖所示。

        據(jù)交警介紹，核載7人的面包車，裝了15人！安全無小事，希望各位師傅在賺錢的同時(shí)也需要保障乘客的安全。

        隨著政策的不斷完善，針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的扶持尺度越來越大、補(bǔ)貼越來越高，加上農(nóng)村收入水平的不斷提高、出行需求的不斷增長，不難看出其中蘊(yùn)含著巨大的客運(yùn)商機(jī)。而金杯新海獅X30L、小海獅X30的誕生，則為農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)成本較高的問題提供了一套完美的解決方案。新一輪農(nóng)村客運(yùn)改革方案即將施行，你讀懂其中的商機(jī)了嗎？

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