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基于市場(chǎng)需求，各大商用車(chē)企業(yè)研發(fā)大馬力高端重卡。與此同時(shí)，相關(guān)法規的落地執行加速淘汰老舊車(chē)型，加速了大馬力車(chē)型的入市步伐。在諸多大馬力高端重卡中，乘龍H7牽引車(chē)以550大馬力引領(lǐng)風(fēng)潮。為讓用戶(hù)更全面了解這款大馬力車(chē)型，我們從“安全”“可靠”“省油”“高效”四大方面進(jìn)行解析。
多方位安全升級 外觀(guān)耳目一新
駕駛室上，乘龍H7采用龍骨式框架駕駛室和整體式防撞車(chē)門(mén)，全方位保衛駕駛員安全；在制動(dòng)系統上，缸內制動(dòng)&液力緩速器和復合材料制動(dòng)鼓的應用，讓乘龍H7在60km/h時(shí)，其制動(dòng)安全距離僅為32.5米，比其他主流產(chǎn)品短3米以上。其他方面，如防碰撞預警及軌道偏移技術(shù)、胎壓監測系統、防側翻控制系統都保障著(zhù)乘龍H7的出行安全。
乘龍H7的外觀(guān)設計，由法國著(zhù)名設計師馬克德尚親自操刀，自亮相以來(lái)一直深受用戶(hù)好評。五節進(jìn)氣柵欄充滿(mǎn)了視覺(jué)沖擊，鷹眼式大燈讓人感覺(jué)非常干練。車(chē)門(mén)上象征動(dòng)力的550字樣，更是讓乘龍H7氣派十足。
優(yōu)選全球優(yōu)質(zhì)供應鏈 乘龍H7更可靠
乘龍H7的核心零部件均使用全球優(yōu)質(zhì)供應鏈資源，法士特、威伯科、弗列加、采埃孚、博世、伊頓、約斯特等知名品牌的加持讓乘龍H7產(chǎn)品更加可靠。
乘龍H7整車(chē)還采用先進(jìn)的模塊化設計，其通用化率達到歐美水平，提升其維修便利性，降低維修時(shí)間，從而提高卡車(chē)通勤率，為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟效益。據行業(yè)人士測算，乘龍H7先進(jìn)的模式化設計每年可為用戶(hù)節省10000多元。
在服務(wù)方面，乘龍汽車(chē)更是為乘龍H7設計了48個(gè)月不限里程保修期，為乘龍H7用戶(hù)消除了后顧之憂(yōu)。
降低行車(chē)油耗 減少運營(yíng)成本
作為國內大馬力重卡之一，乘龍H7最大亮點(diǎn)在于其采用了WP13.550發(fā)動(dòng)機，是嚴格符合國五排放標準的13升發(fā)動(dòng)機。550的馬力讓乘龍H7動(dòng)力貯備強勁，充分滿(mǎn)足重載市場(chǎng)需求。
扭矩方面，其峰值達2550N.m，同樣屬于目前行業(yè)之最。此外其裝配法士特12JSDX240TA鋁殼變速箱，最高檔為直接檔；配裝雙軸方盛FS160后橋，軸距為3300+1350，速比為2.876，這讓發(fā)動(dòng)機在1200轉時(shí)即可達到85KM/H時(shí)速，燃油經(jīng)濟性有保障，降低乘龍H7用戶(hù)的運營(yíng)成本。
同時(shí)，乘龍H7外觀(guān)流線(xiàn)型造型，對整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，還有主掛一體化設計和低滾阻輪胎的配置，降低乘龍H7的行車(chē)風(fēng)阻，降低行車(chē)油耗，從而為用戶(hù)減少運輸成本。
高效運營(yíng) 讓用戶(hù)多賺錢(qián)
匹配濰柴13升550馬力的發(fā)動(dòng)機，低轉速大扭矩，讓乘龍H7提速快、爬坡能力優(yōu)；其輕量化設計，降低整車(chē)自重，為用戶(hù)提供更多的載貨空間，進(jìn)而提高單趟載貨量，讓乘龍H7實(shí)現多拉快跑。僅降低整車(chē)自重每年所帶來(lái)的收入，都超過(guò)3萬(wàn)多元。
乘龍H7水箱應用免維護技術(shù)，減少出入維修站次數，提高出勤率。配備的1000L的鋁合金油箱，不僅降低整車(chē)自重，還增加乘龍H7續航里程，讓乘龍H7的運營(yíng)更為高效。
大馬力高端重卡不僅是順應市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，更是體現創(chuàng )新技術(shù)和制造水平提升的產(chǎn)品。作為東風(fēng)柳汽的“拳頭”產(chǎn)品，乘龍H7在2017年銷(xiāo)量突破20000輛，可見(jiàn)用戶(hù)對乘龍H7的認可程度。而550馬力升級車(chē)型的推出，正是東風(fēng)柳汽對市場(chǎng)趨勢與用戶(hù)需求的精準洞察，彰顯出其雄厚的生產(chǎn)研發(fā)實(shí)力。這款車(chē)市場(chǎng)表現到底如何，讓我們拭目以待。
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