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30多年卡車(chē)經(jīng)歷，老司機的人生路程
小半輩子都留在了卡車(chē)駕駛室里，在這里度過(guò)的日夜比在家都多，開(kāi)過(guò)的卡車(chē)自己都記不清了，這就是一個(gè)還奮戰在卡車(chē)物流一線(xiàn)的，60后卡車(chē)駕駛員的真實(shí)寫(xiě)照。
年近半百，開(kāi)卡車(chē)30多年，老司機稱(chēng)號妥妥的
現在開(kāi)幾年車(chē)能自稱(chēng)老司機，但是跟今天我們的主人公比起來(lái)，就只能算一個(gè)新手了。68年出生，86年入行，年近半百,31年卡車(chē)經(jīng)歷，這是李師傅交出的人生答案。
黝黑的皮膚、爬滿(mǎn)眼角的皺紋以及略顯疲憊的神態(tài)、飽經(jīng)滄桑的臉龐，這是我們對李師傅的第一印象，聽(tīng)他講完他的卡車(chē)生涯，我們不禁肅然起敬，在他身上，我們看到了堅持，看到了一個(gè)卡車(chē)司機努力拼搏，為了家人不斷奮斗的身影。
挫折是有的，都熬過(guò)來(lái)了
開(kāi)了31年卡車(chē)，李師傅經(jīng)歷的太多了，不過(guò)，現在挫折和困難都過(guò)去了。十幾年前，阿壩小金縣的高寒、高海拔以及峭壁爛路讓很多司機望而卻步，然而李師傅為了掙錢(qián)，還是攬下了活。在路上，隨著(zhù)“哐”的一聲，變速箱斷齒了。通信不發(fā)達的年代，數日之后，車(chē)子才修好。用李師傅的話(huà)來(lái)說(shuō)，自己都不知道怎么在高海拔地區熬過(guò)饑寒交迫的那幾天。
這樣類(lèi)似的經(jīng)歷在李師傅30多年的司機生涯里還有很多，這些經(jīng)歷也促使李師傅買(mǎi)車(chē)時(shí)，一定選可靠的車(chē)、服務(wù)效率有保障的車(chē)。
對威龍，始于顏值，陷于品質(zhì)
與江鈴威龍的緣分，還是開(kāi)始于外觀(guān)。李師傅在微信群里聽(tīng)到有朋友說(shuō)江鈴威龍的車(chē)很好，自己就輾轉聯(lián)系到了江鈴重汽成都運友4S店。
看到威龍的第一眼，李師傅就喜歡上了這輛有著(zhù)X型前臉，設計感十足的卡車(chē)。不過(guò)，畢竟是老司機，光看顏值還是不足以讓他動(dòng)心，真正打動(dòng)李師傅的是品質(zhì)。
江鈴威龍的關(guān)鍵優(yōu)勢在于使用了福特Cargo重卡的核心技術(shù)，這一點(diǎn)足以保證威龍產(chǎn)品強大技術(shù)基礎的可持續性和連貫性。
而且，江鈴威龍實(shí)行的新車(chē)100萬(wàn)公里無(wú)大修、36個(gè)月不限里程保修承諾，也讓李師傅更加安心，這么好的售后服務(wù)，買(mǎi)的就是放心！
就是省油！百公里油耗才31.2升！
李師傅現如今從事的是砂石運輸，對車(chē)輛的動(dòng)力、大梁以及車(chē)橋都有著(zhù)嚴格的要求，而江鈴威龍所搭載的是福特Ecotorq最新一代發(fā)動(dòng)機，在900rpm時(shí)，輸出高達2000Nm的扭矩，隨后扭矩輸出一直在2000Nm之上，這樣的輸出值可以保持到轉速1400rpm。同時(shí)，2150Nm的最大扭矩輸出會(huì )保持在1000rpm到1300rpm之間。
對于油耗，李師傅尤其滿(mǎn)意。他拉49噸貨，加了3000元的油跑了1480公里，當日油價(jià)為6.49元/升。在計算油耗之前，我們先說(shuō)說(shuō)車(chē)的配置。李師傅的車(chē)是搭載的420馬力的發(fā)動(dòng)機、12擋超速擋變速箱以及3.7的后橋速比。算下來(lái)，這輛車(chē)在李師傅的運輸路線(xiàn)上，百公里油耗僅為31.2升?。?！
老司機省油3個(gè)小技巧
對于省油，李師傅有著(zhù)獨特的訣竅。
1.起步要穩，養成柔和起步、緩慢加速的駕駛習慣，因為這樣無(wú)形中就減少了急加油和突然加速所帶來(lái)的燃油浪費。
2.要定期檢查輪胎的氣壓，過(guò)高或過(guò)低都會(huì )增加油耗，充氣時(shí)，可按照輪胎標準氣壓上調5%到10%。
3.天氣寒冷的時(shí)候，暖車(chē)的時(shí)間過(guò)長(cháng)，就十分耗油，可以在發(fā)動(dòng)車(chē)后讓車(chē)子緩慢勻速行駛一兩公里，能預熱又省油還走出了里程，三全其美。
采訪(fǎng)之后，李師傅又要繼續開(kāi)始拉貨了，雖然只跑從綿陽(yáng)到成都的固定路程，但是一個(gè)周不回家的辛苦只有卡車(chē)司機懂，希望這位老司機與威龍能夠一起把日子過(guò)好。
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