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近些年來，隨著汽車電子化水平越來越高，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速興起，使得車聯(lián)網(wǎng)的迭代速度越來越快。在商用車領(lǐng)域，國產(chǎn)重卡銷量前五名的企業(yè)中，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也到了新一輪角逐的全新業(yè)態(tài)。
目前，中國每年超過300萬輛的銷量已經(jīng)榮登全球最大的商用車市場多年，全國共有超過3000萬的職業(yè)司機(jī)為全行業(yè)提供服務(wù)。但是近些年來，商用車領(lǐng)域頻繁發(fā)生的重特大事故以及運(yùn)營效率低下的現(xiàn)象已成為全社會(huì)熱議的話題。事實(shí)上，商用車的安全和高效駕駛的關(guān)鍵是司機(jī)，所以如何提高司機(jī)的駕駛行為及安全意識(shí)就成了行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，而越來越智能化的車聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理系統(tǒng)就顯得越來重要了。
近日，北京福田戴姆勒汽車有限公司聯(lián)合國內(nèi)多家供應(yīng)商打造的全新一代車聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理系統(tǒng)——Superfleet正式上線運(yùn)營，這是國內(nèi)目前整合硬件、軟件、應(yīng)用平臺(tái)最全面的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，商用車交通事故當(dāng)中，由于司機(jī)操作不當(dāng)、車隊(duì)管理不當(dāng)所引起的事故比例居高不下，比如油耗高、重大事故頻發(fā)、司機(jī)疲勞駕駛、車輛安全隱患多……所以目前整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)管理層面臨的棘手問題較多，而Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)就是為了解決這些棘手的問題。
一是全面提升車輛的運(yùn)行效率。據(jù)了解，通過Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)管理，車隊(duì)在實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸方面可以實(shí)現(xiàn)大幅度的效率提升，可以實(shí)現(xiàn)車輛、司機(jī)更有效的運(yùn)行。
二是實(shí)現(xiàn)安全和高效駕駛的關(guān)鍵工具。通過Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)管理，可以準(zhǔn)確掌握司機(jī)的疲勞駕駛情況，可以實(shí)進(jìn)監(jiān)控車輛的行駛速度，可以通過車輛雷達(dá)系統(tǒng)探測(cè)車輛與前車的距離，并且在出現(xiàn)追尾可能性的時(shí)候，車輛可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng);車隊(duì)管理層可以通過后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)司機(jī)行為了如指掌……總之，類似的功能還有很多，大大提升了安全系數(shù)，為司機(jī)職業(yè)及企業(yè)運(yùn)營降低了風(fēng)險(xiǎn)。
三是整車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)用戶分析的關(guān)鍵工具。傳統(tǒng)汽車整車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等領(lǐng)域基本屬于分割狀態(tài)，而真正市場用戶的需求如何并不清楚或者說需求信息把握并不準(zhǔn)確。通過Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)中心，整車企業(yè)的研發(fā)部分就可以清晰終端用戶的需要是什么，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品有哪些不足，以及對(duì)未來新產(chǎn)品的期待是什么。Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于后市場階段的售后服務(wù)體系將是巨大的，因?yàn)橹挥惺酆蠓?wù)體系的大數(shù)據(jù)反饋才能對(duì)車輛滿意度進(jìn)行評(píng)價(jià)。Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)上線運(yùn)行，將推動(dòng)商用車行業(yè)由“B2B、B2C”模式向“C2B”模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型。
四是實(shí)現(xiàn)汽車銷售營銷模式創(chuàng)新的重要方法。隨著共享經(jīng)濟(jì)模式越來越成熟，對(duì)于商用車領(lǐng)域的影響也越來越大，比如說是共享自行車就是通過簡單的物聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)了人和自行車之間的互聯(lián)互通，而通過車聯(lián)網(wǎng)的模式，未來能夠推動(dòng)商用車行業(yè)的租賃、調(diào)度模式的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)商用車行業(yè)沿著更加先進(jìn)的方向發(fā)展。
目前經(jīng)銷商仍然是汽車制造商銷售汽車與相關(guān)服務(wù)以及客戶互動(dòng)最重要的渠道。隨著汽車制造商的銷售重點(diǎn)和收入模式從一次性的汽車銷售向提供汽車生命周期解決方案轉(zhuǎn)變，且汽車制造商與客戶的交互模式正在從有限的、非持續(xù)性的交互方式向多元化、持續(xù)的交互發(fā)展，汽車制造商須從互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)等多渠道與客戶互動(dòng)，幫助經(jīng)銷商重新定義其價(jià)值定位，以創(chuàng)造更多價(jià)值，維系客戶忠誠度。
為提供全生命周期的服務(wù)，提升銷售效率和品牌忠誠度，需要對(duì)來自企業(yè)內(nèi)外部的、分布在多個(gè)數(shù)據(jù)庫的客戶信息進(jìn)行整合與挖掘，制定用戶信息管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的客戶管理系統(tǒng)(CRM)。所要集成的客戶信息不僅包括線下購買、售后服務(wù)等交互產(chǎn)生的客戶數(shù)據(jù)，還包括客戶日常在線上售前/售后網(wǎng)站，社交媒體的交互信息。通過建立CRM大數(shù)據(jù)，獲得客戶統(tǒng)一視圖，經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理分析和預(yù)測(cè)，可獲得客戶洞察，轉(zhuǎn)換為提升服務(wù)和新車設(shè)計(jì)的需求輸入，同時(shí)可盡早獲得整車交易機(jī)會(huì)。
總結(jié)：大數(shù)據(jù)支撐未來行業(yè)發(fā)展
從某種意義上來說，Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的誕生是時(shí)代發(fā)展的需要，是行業(yè)發(fā)展的需要，但Superfleet超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將給行業(yè)帶來一種變革，這種變革將為行業(yè)發(fā)展提供帶來基礎(chǔ)性支撐，利用大數(shù)據(jù)將研發(fā)、制造、銷售、使用等環(huán)節(jié)鏈條化，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的偉大變革。
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