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       2017上半年商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，其中重卡市場(chǎng)的增長(cháng)勢頭最為強勁，以71.6％的增速領(lǐng)跑商用車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)前景大好。然而受產(chǎn)品性能滯后、成品油價(jià)格上漲等因素影響，重卡司機的收入卻沒(méi)有得到相應的提高。在運輸市場(chǎng)良好，而卡車(chē)司機收入不高的背景之下，乘龍汽車(chē)推出的超級輕量化卡車(chē)乘龍H5，通過(guò)增加卡車(chē)承載量和降低運營(yíng)成本兩大途徑，提出全新運營(yíng)解決方案。

增加車(chē)輛承載量 實(shí)現高效運營(yíng)

　　2017年，受供給側改革和資源型經(jīng)濟復蘇影響，市場(chǎng)對重卡的需求不斷增加。重卡司機要想借助這一市場(chǎng)東風(fēng)，提高經(jīng)濟收入，必須選擇一款單次承載量較大的重卡產(chǎn)品。

　　在交通部規定六軸貨車(chē)限重49噸的背景下，重卡設計開(kāi)始向輕量化方向演進(jìn)。所謂輕量化是指應用更為前沿技術(shù)和輕量化材料，通過(guò)降低自重，間接提高卡車(chē)單次貨物運輸量，從而為用戶(hù)額外創(chuàng )造出利潤空間。

　　作為商用車(chē)先行者，乘龍汽車(chē)堅持“以客戶(hù)為中心”的發(fā)展理念，打造出超級輕量化卡車(chē)乘龍H5，憑借著(zhù)精準定位，一經(jīng)上市，就成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在全國上市發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，乘龍H5  6×4牽引車(chē)測出低至7.5噸的自重值，贏(yíng)得現場(chǎng)客戶(hù)的認可，在上市當天就收獲訂單150臺。7.5噸的自重，刷新了市面上6x4牽引車(chē)自重最低紀錄，實(shí)現重卡產(chǎn)品在輕量化設計上的全新飛躍；這也意味著(zhù)在同類(lèi)產(chǎn)品中，乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運輸量最高的卡車(chē)之一，讓乘龍H5的用戶(hù)，在相同的時(shí)間條件下，能夠賺到更多的錢(qián)。

降低運營(yíng)成本 節油最為關(guān)鍵

　　近年來(lái)，成品油價(jià)格持續上漲，更是增加重卡用戶(hù)的運營(yíng)成本，給用戶(hù)帶來(lái)不小的壓力，正所謂開(kāi)源節流，重卡司機要想提高收入，不僅要增加單次貨物運輸量，更重要還要降低行車(chē)過(guò)程中的運營(yíng)成本，包括油費，維修費，保養費，高速費等等。其中，油費在整個(gè)運營(yíng)成本中比重最大。選擇一款低油耗的卡車(chē)成為用戶(hù)降低運營(yíng)成本，提高收入的關(guān)鍵一步。

　　乘龍H5配備大馬力發(fā)動(dòng)機，法士特超速檔變速箱，3.7小速比后橋，在物流常用車(chē)速75-90km/h的情況下，綜合油耗可降低3%。駕駛室采用歐式先進(jìn)流線(xiàn)型設計，將行車(chē)風(fēng)阻系數降低至0.527；使用的低滾阻無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎，這都一定程度上降低行車(chē)油耗，間接為用戶(hù)創(chuàng )造更多的經(jīng)濟價(jià)值。以乘龍H5  6X4牽引車(chē)為例，就可為用戶(hù)增收30000元以上。

　　憑借輕量化技術(shù)優(yōu)勢，為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)在在的收益提升，可以說(shuō)，乘龍H5的誕生順應運輸行業(yè)發(fā)展需求，對于推動(dòng)國內輕量化卡車(chē)的發(fā)展具有重要意義。

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