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10月18～21日，2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展在國(guó)家會(huì)議中心舉辦。作為亞洲第一大新能源汽車展，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)，是唯一的國(guó)家級(jí)節(jié)能環(huán)保汽車專業(yè)展覽展示平臺(tái)。本屆展會(huì)支持單位為中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部，批準(zhǔn)單位為中華人民共和國(guó)商務(wù)部、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、汽車知識(shí)雜志社、寰球汽車集團(tuán)、中國(guó)汽車工程研究院等單位共同主辦，北京中汽四方會(huì)展有限公司獨(dú)家承辦，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)等單位協(xié)辦，獲得了中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)、APEC可持續(xù)能源中心等行業(yè)單位的支持。
（產(chǎn)品講解）
展會(huì)圍繞節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車、電池、電機(jī)、電控和充電設(shè)施等領(lǐng)域，通過(guò)“整車展區(qū)”、“關(guān)鍵零部件展區(qū)”、“充電零部件展區(qū)”、“充電樁和BMS技術(shù)服務(wù)展區(qū)”、“推廣應(yīng)用城市展區(qū)”、“創(chuàng)新工程展區(qū)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車展示專區(qū)”、“車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)成果展區(qū)”、“媒體和綜合展區(qū)”、“試乘試駕體驗(yàn)區(qū)”九大展區(qū)，全面展示節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最新成果。這是我國(guó)節(jié)能與新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的一次饕餮盛宴，掀起了一股新的綠色旋風(fēng)。
（外商參觀展位）
湖北泰特也在此次論壇中攜輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成SM500-3亮相本次展會(huì)。2016年9月，湖北泰特通過(guò)對(duì)荷蘭e-Traction公司的全資收購(gòu)以及在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開(kāi)發(fā)與銷售中心，形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系，從而實(shí)現(xiàn)以湖北荊門(mén)為總部生產(chǎn)基地，以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù)，以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心并負(fù)責(zé)中國(guó)及全球市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略大布局，一躍成為全球商用輪轂電機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，助力中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化逬程!
（中央電視臺(tái)采訪）
前不久在“2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”中，湖北泰特機(jī)電有限公司研發(fā)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成SM500-3榮獲“最佳客車零部件獎(jiǎng)”、 在2017上海國(guó)際客車展中榮獲“客車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
（最佳客車零部件獎(jiǎng)）
（客車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)）
輪轂電機(jī)技術(shù)是湖北泰特的主要研發(fā)方向，也是目前新能源領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)之一，堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。
由湖北泰特研發(fā)的輪轂電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子式，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速500r/min，無(wú)減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同。輪轂電機(jī)除了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單之外，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率比輪邊驅(qū)動(dòng)提升15%。
（輪轂電機(jī)產(chǎn)品展示）
分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)PCM
PCM是優(yōu)化動(dòng)力總成/輔件系統(tǒng)的控制，大量功能安全集成，通過(guò)電子差速控制確保整車駕駛特性，同時(shí)，提供動(dòng)力總成和輔助性能參數(shù)在儀表盤(pán)上顯示。
整車能量控制器VEM
VEM與電池及充電設(shè)備接口兼容，并易于集成CANJ1939系統(tǒng)，具有優(yōu)化高壓電氣控制、車載或地面充電設(shè)備交互控制的功能，同時(shí)還可以平衡DC/DC 控制維持車載24V電源穩(wěn)定。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速普及，輪轂電機(jī)技術(shù)也具備了成長(zhǎng)的沃土，將迎來(lái)千載難逢的發(fā)展良機(jī)。作為時(shí)代潮流的弄潮兒，湖北泰特押寶的輪轂電機(jī)技術(shù)，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的全面換擋提速，并開(kāi)啟中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。
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