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        8月11日，海格智慧客車(chē)體驗行暨行業(yè)轉型升級研討會(huì )在西安舉行，該系列活動(dòng)自7月12日在南京啟動(dòng)以來(lái)，走過(guò)了張家界、雄安、杭州、濟南、重慶、成都、大連8個(gè)城市，海格客車(chē)的這一旨在幫助公路客運企業(yè)尋找轉型之路的創(chuàng )新活動(dòng)，每一站都碰撞出了思想火花，正在譜寫(xiě)一曲客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、客車(chē)使用單位、客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家“三方一體”探索轉型升級路的新篇章。

轉型升級研討會(huì )現場(chǎng)

行業(yè)專(zhuān)家“出謀劃策”

        海格客車(chē)行業(yè)轉型升級研討會(huì )西安站，行業(yè)專(zhuān)家分析行業(yè)現狀、歸類(lèi)道路客運企業(yè)成功轉型經(jīng)驗，為參會(huì )客運企業(yè)提供了新思路。

        據行業(yè)專(zhuān)家提供的數據顯示，2013年以來(lái)，公路旅客運輸量幾乎是逐年下滑，2016年同比下降2.2%，其發(fā)展勢頭和后勁遠不如鐵路和民航，遠距離運輸被不斷壓縮、票款收入銳減，在這一背景下，道路運輸企業(yè)的轉型迫在眉睫。

        “雖然公路客運行業(yè)迎來(lái)挑戰，但辦法總比困難多”， 中國交通報運輸中心副主任閆新亮如是說(shuō)，他以蘇汽集團、南通汽運為例介紹了行業(yè)“先行者”的成功探索。蘇汽集團通過(guò)組建聯(lián)盟、物流轉型、旅游廠(chǎng)包等多元化發(fā)展路徑找到了出路，在2014年組建成立旅游集團，開(kāi)發(fā)了“蘇州好行”、“水上旅游”兩大項目，因為順應了市場(chǎng)需求，兩大項目火爆異常，目前已擁有旅游車(chē)輛近3000輛，成為蘇州旅游客運行業(yè)的領(lǐng)頭軍。

智慧客車(chē)體驗行現場(chǎng)

        南通汽運也是在旅游市場(chǎng)做文章。2015年4月，南通汽運在南通客運東站推出了“尚湖一日游”“周莊一日游”業(yè)務(wù)，隨后又推出普陀山、千島湖休閑二日游、如皋一日游等旅游專(zhuān)線(xiàn)，廣受追捧。同時(shí)，該公司大力推進(jìn)“通農物流農產(chǎn)品直營(yíng)店”建設，該類(lèi)有特色的直營(yíng)店盈利能力強，為南通汽運帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)增長(cháng)板塊。眼下，該公司又在開(kāi)拓廠(chǎng)企員工接送及包車(chē)業(yè)務(wù)，受到影響的公路客運業(yè)務(wù)得到彌補。

        諸如以上兩家傳統公路客運企業(yè)的轉型探索成功案例在全國還有很多，它們的共同點(diǎn)是跳出固有思維、大膽創(chuàng )新，立足于傳統優(yōu)勢業(yè)務(wù)、開(kāi)拓新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)，正如專(zhuān)家建議，客運行業(yè)要轉型，應發(fā)揮優(yōu)勢、避免短板，包括發(fā)展城際快線(xiàn)和城鄉班車(chē)、賺公務(wù)及校車(chē)市場(chǎng)的錢(qián)、運游融合以借雞生蛋、強化互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)、站場(chǎng)業(yè)務(wù)自動(dòng)化改造等等，同時(shí)要注意不熟悉的業(yè)務(wù)不要做，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人才的業(yè)務(wù)不要做、資金沒(méi)有保障的業(yè)務(wù)不要做，一言以蔽之，只要能揚長(cháng)避短、勇于嘗試，總能找到一條適合自身發(fā)展的轉型之路。

智慧客車(chē)體驗行現場(chǎng)

客運企業(yè)收獲頗豐

        真材實(shí)料的研討會(huì )讓與會(huì )者收獲頗豐，陜西宏華客運有限公司董事長(cháng)羅小紅就直言“這個(gè)研討會(huì )辦得非常好，也很及時(shí)，聆聽(tīng)專(zhuān)家分享觀(guān)點(diǎn)，開(kāi)拓了自己眼界，以前只是對陜西市場(chǎng)有所了解，對全國客運市場(chǎng)情況把握不全面，通過(guò)專(zhuān)家分析，了解了全國市場(chǎng)狀況，也知道了同行們的做法，很受啟發(fā)?！?/span>

        除了啟發(fā)，羅小紅稱(chēng)還有共鳴。如專(zhuān)家所言及的運游融合模式，他就正在嘗試。這家前身成立于上世紀70年代的老牌客運企業(yè)走出的“拋物線(xiàn)”與大多數同時(shí)代的企業(yè)相似——從起步到發(fā)展，到壯大，到近年遇到發(fā)展瓶頸，但陜西宏華與其他客運企業(yè)不同的是，它的轉型來(lái)得更果斷、更徹底。

        在公路客運業(yè)務(wù)出現下滑之初，羅小紅就開(kāi)始把旅游業(yè)務(wù)放在了重要位置，而實(shí)際上，陜西宏華在旅游上已積累了多年經(jīng)驗，西安至洛陽(yáng)旅游線(xiàn)路，陜西宏華是全省唯一一條，西安至華山旅游線(xiàn)已運營(yíng)了近30年，也是全省獨家，不久前，它又開(kāi)通太白山旅游線(xiàn)路，并實(shí)行購票往返優(yōu)惠，以保證返程與去程能拉到同樣多的旅客，因為往返的價(jià)格便宜，這種方式為其贏(yíng)來(lái)了大量乘客。

羅小紅與海格海悅

        此外，羅小紅還在嘗試旅游包車(chē)業(yè)務(wù)，比如從西安到秦嶺去漂流的包車(chē)，從西安到甘南的旅游包車(chē)等，2018年，他計劃把包車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大，要擴展到太白山、華山周邊的旅游包車(chē)業(yè)務(wù)，加上在運營(yíng)的公交線(xiàn)路，陜西宏華的業(yè)務(wù)已覆蓋旅游、班線(xiàn)、公交及長(cháng)途客運，抗風(fēng)險能力加強，收益實(shí)現多元化。

        自2006年陜西宏華改制成立以來(lái)，該公司先后用過(guò)百余輛海格的車(chē)型，他甚至是海格12米客車(chē)在陜西的第一個(gè)用戶(hù)，2002年，他購入4輛12米海格客車(chē)用于跑長(cháng)途班線(xiàn)客運，多年來(lái)，對海格客車(chē)有了足夠的信任?！昂８窨蛙?chē)的優(yōu)勢是技術(shù)先進(jìn)、安全、舒適，在市場(chǎng)上的口碑好，此外，海格的G-BOS系統非常有用，它讓企業(yè)管理更高效、運營(yíng)成本更低，這也是海格客車(chē)的價(jià)值所在?！绷_小紅認為，客運企業(yè)的轉型，車(chē)的轉型也是一方面，企業(yè)要找到能賺錢(qián)的車(chē)，以前都喜歡便宜的、座位數多的大型車(chē)，現在要的是座位數合理的、性?xún)r(jià)比及舒適度高的小型車(chē)，海格在這方面有著(zhù)豐富的產(chǎn)品可選。

        羅小紅評價(jià)海格客車(chē)的負責人非常有眼光，“西安金龍為陜西用戶(hù)提供了一個(gè)優(yōu)秀的品牌，也因本土優(yōu)勢正在占據陜西市場(chǎng)更大的份額，這個(gè)市場(chǎng)的用戶(hù)對海格客車(chē)的信賴(lài)度高，真希望海格客車(chē)能在陜西及全國市場(chǎng)遍地開(kāi)花?！?/span>

        有新出路又有信賴(lài)的客車(chē)品牌的羅小紅對未來(lái)的客運市場(chǎng)并不感到悲觀(guān)，他認為，任何行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，都會(huì )經(jīng)歷一條又一條拋物線(xiàn)，現在客運市場(chǎng)不景氣，代表的是一條拋物線(xiàn)的“觸底”，正待向上反彈的一條新拋物線(xiàn)的到來(lái)?！叭绻軌蛟诳瓦\企業(yè)轉型上給予一定的指導和肯定，客運行業(yè)的春天也就快到了?！彼挠^(guān)點(diǎn)是，鐵路、公路、民航，盡管互相競爭，但人的出行總會(huì )各有需求，鐵路、飛機都到不了家門(mén)口，客車(chē)就可以，“最后一公里”的問(wèn)題還得靠客車(chē)。

        對于羅小紅來(lái)說(shuō)，他等待的也許只是一個(gè)肯定，而海格行業(yè)轉型升級研討會(huì )上專(zhuān)家與他不謀而合的對轉型方向的建議，就是對他當前探索與選擇的最大肯定，由此看來(lái)，海格客車(chē)的這次系列活動(dòng)或將給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)深遠的、積極的影響。

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