——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2014年，在大運高端重卡N9系列剛剛推出的時(shí)候，董事長(cháng)遠勤山說(shuō)他最缺的就是時(shí)間。
作為國內重卡企業(yè)排名前十中唯一的民營(yíng)企業(yè)，入行僅僅8年的大運汽車(chē)已開(kāi)始站穩腳跟，卻不能稍加喘息。的確，時(shí)間太緊張。
十大重卡企業(yè)中唯一的民營(yíng)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始攀升到行業(yè)七、八名的位置，大運的參與意味著(zhù)，中國新興重卡企業(yè)仍然有機會(huì )：有機會(huì )崛起，有機會(huì )超越。這也是遠董認為“他最缺的是時(shí)間”的喟嘆。
他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“中國目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力分散，自有資產(chǎn)上千億的汽車(chē)企業(yè)尚未出現，在當今國內大環(huán)境下，任何企業(yè)都有做強做大的機會(huì )，或許今后有發(fā)展潛力的企業(yè)尚未露頭?！?/span>
所以遠董深諳：再大的企業(yè)也不用驕傲，再小的企業(yè)也無(wú)須自卑，只要你有自己的特色，懂得與人分享共擔，就有發(fā)展的無(wú)限空間。
“風(fēng)馳天下 大運汽車(chē)”，來(lái)得還不算晚。最關(guān)鍵的是，自2009年首輛大運重卡上市，歷經(jīng)2010年國內重卡銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛的春意，再歷經(jīng)2011、2012兩年的酷寒， 2012年國內重卡銷(xiāo)量跌至谷底63萬(wàn)輛。大運甫一入行就在市場(chǎng)實(shí)練的“過(guò)山車(chē)”中遭受深深 “碾壓”，體會(huì )到刺骨的寒意。
這樣的體會(huì )和陣痛才是真正的財富，遠董度過(guò)了。民營(yíng)企業(yè)一不能等，二沒(méi)得靠，在同期的多家新興重卡企業(yè)處境尷尬、風(fēng)雨飄搖的時(shí)候，大運重卡堅持了下來(lái)。他坦言：“集團內其他產(chǎn)業(yè)：大運摩托車(chē)一年賺20多個(gè)億，房地產(chǎn)一年賺1億多，這些錢(qián)都轉投到重卡項目上?！?/span>
2014年是大運的轉折之年。這一年，大運參加了國內規格最高的北京國際車(chē)展，推出了大運高端車(chē)型N9系列，輕量化車(chē)型N8H系列，以及全新中高端N8E系列。歷經(jīng)第一個(gè)5年的市場(chǎng)洗禮，大運下一個(gè)5年的市場(chǎng)主打車(chē)型系數亮相。這一年，大運宣布了其服務(wù)中的“終身質(zhì)?！崩砟?。這一年，大運重卡逆勢而揚。
山西每年有4萬(wàn)輛左右重卡上牌，作為地屬品牌，大運在山西市場(chǎng)占有率位列行業(yè)第二，在產(chǎn)地運城市場(chǎng)占有率穩居行業(yè)第一。此外，在河北、山東、河南等傳統重卡銷(xiāo)售大省，大運市場(chǎng)排名已上升至行業(yè)第五。在業(yè)內，大運重卡目前穩居行業(yè)第位、牽引車(chē)第六位。
這一場(chǎng)英雄主義的堅守和創(chuàng )新，遠董沒(méi)有白白付出。他曾說(shuō)過(guò)，“有實(shí)力的企業(yè)不能把產(chǎn)品質(zhì)量做好，就是人品不好?！?/span>
遠董沒(méi)有離開(kāi)過(guò)三大發(fā)展核心：以滿(mǎn)足市場(chǎng)細分需求為基本出發(fā)點(diǎn)；選擇行業(yè)知名、國際一流配套件；堅持質(zhì)量、供貨、服務(wù)、價(jià)格的選擇順序。
現在，遠董會(huì )告訴你：大運重卡不是價(jià)格便宜、優(yōu)惠就能賣(mài)出去，大運重卡是在切實(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
比如就在上個(gè)月，大運發(fā)布了全新高端車(chē)型N9H系列，主要應用于快遞、冷鏈、輕拋類(lèi)中長(cháng)途物流運輸，產(chǎn)品主打豪華舒適、智能可靠、運輸時(shí)效。
這款代表迄今大運汽車(chē)最高端的重卡車(chē)型外觀(guān)熠熠生輝、大氣耀眼，尤值一提的是北歐風(fēng)格的家居式內飾，采用大運一脈相承的平地板設計，駕乘空間寬闊舒展；超大頂部的儲物空間配上頭頂天窗，“移動(dòng)的家”被營(yíng)造得典雅舒適。在性能上，輕量化車(chē)架、免維護后橋、四點(diǎn)懸浮、大流量螺旋式空氣濾清器、駕駛室電動(dòng)舉升泵等設計確保整車(chē)使用安全、舒適、經(jīng)濟、方便。
而正是藉由N9H的創(chuàng )新設計，大運開(kāi)啟了繼濰柴動(dòng)力后的與康明斯、奔馳等的牽手。遠董毫不掩飾自己的野心：不僅僅是爭得國內重卡一席之位，更要與中外重卡品牌在國際舞臺上同臺競技。就如同今天的大運摩托車(chē)一樣，在世界多個(gè)國家都已排名第一。
去年下半年，大運重卡開(kāi)始首次匹配奔馳發(fā)動(dòng)機，這要求整車(chē)平臺各個(gè)系統的參數都要進(jìn)行重新標定，各項功能參數指標是否正常、發(fā)動(dòng)機能否達到最佳匹配狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機各項故障診斷是否正常等，都需要進(jìn)行檢測和調試。在樣車(chē)下線(xiàn)后，德國奔馳汽車(chē)派來(lái)工程師團隊進(jìn)行嚴格技術(shù)指導和評審，完成了點(diǎn)火試驗、整車(chē)調試、路試等工作。今年伊始，大運汽車(chē)與德國戴姆勒（奔馳）股份公司簽訂戰略合作框架協(xié)議，雙方在產(chǎn)品配套、技術(shù)研發(fā)及銷(xiāo)售服務(wù)上將建立和保持良好的合作關(guān)系。到上個(gè)月，奔馳動(dòng)力總成全球銷(xiāo)售負責人Alexander Klinkner 先生正式為大運重卡授予了代表奔馳動(dòng)力的標識。
大運又一次祭出了世界品牌“機箱橋”的“殺手锏”組合，并稱(chēng)之為“鉑金配套”——奔馳OM460發(fā)動(dòng)機、采孚變速箱、富華車(chē)橋，這次是以世界品牌總成件實(shí)現更好的整車(chē)配套，大運汽車(chē)開(kāi)始逐步深入重卡的安全、經(jīng)濟、穩定運營(yíng)等更高層次整車(chē)研究中?！澳脕?lái)主義”不怕，關(guān)鍵是怎么用好拿來(lái)的東西，用拿來(lái)的東西實(shí)現最佳性?xún)r(jià)比，這才是遠董認可的“人品”。
這也意味著(zhù)，在激烈的市場(chǎng)浪潮中捉對廝殺的大運重卡正在不遺余力的提升和完善自身，誓在國內和國際市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。遠董在最缺的時(shí)間上正在爭分奪秒。目前，大運重卡已經(jīng)進(jìn)入埃及、伊朗、阿爾及利亞、厄瓜多爾、巴西等市場(chǎng)，遠董說(shuō)，大運在非洲、埃及設立的大運摩托車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)考慮到了未來(lái)大運汽車(chē)建廠(chǎng)的可能。同時(shí)，大運重卡海外市場(chǎng)的發(fā)展，除了優(yōu)良的性?xún)r(jià)比競爭外，還將配件、服務(wù)先行，不是單純賣(mài)車(chē)，而是為將來(lái)建立一整套完善的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配件、服務(wù)、二手等產(chǎn)業(yè)鏈體系做準備。
“晴空一鶴排云上，直引詩(shī)情到碧霄”，有了這份豁達與堅守，一切靠自己，用“輸得起”智贏(yíng)未來(lái)，“大運汽車(chē)風(fēng)馳天下”將不是夢(mèng)！
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
