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        7月14日，日日順車(chē)小微總經(jīng)理袁艦在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)培訓會(huì )上發(fā)表演講，摘要如下：

        物流是一個(gè)歷史悠久低門(mén)檻的行業(yè)，從農耕時(shí)代的陸陸經(jīng)濟到海洋經(jīng)濟，物流發(fā)展推動(dòng)了社會(huì )進(jìn)步。因為互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，讓物流行業(yè)變得越來(lái)越高大上起來(lái)，甚至有人描述物流是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的骨架，是將散落的點(diǎn)串成線(xiàn)連成面的“地網(wǎng)”，支撐了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。大家可以看一個(gè)數，2016年快遞數達到312.8億件，增幅51.4%。馬云也曾表示，未來(lái)每天的快件數可能達到10億件。這給日日順所從事物流行業(yè)的各位帶來(lái)了無(wú)盡的訂單及財富。有人預測，未來(lái)60%的人從事物流相關(guān)的行業(yè)，所以物流已從原始行業(yè)逐漸變?yōu)闀r(shí)尚行業(yè)。

        移動(dòng)端的用戶(hù)規模將要占到整個(gè)電商用戶(hù)的91%，達到5.1億人。日日順現在的消費入口也在增加，以海爾為例，海爾的馨廚冰箱可以讓你在家中直接下單購買(mǎi)；在社區里，海爾打造的快遞柜和水站你也可以下單購買(mǎi)商品。這些都讓日日順清晰地認識到，消費場(chǎng)景的復雜化必然帶動(dòng)物流場(chǎng)景的復雜化。雖然近幾年電商的崛起也給日日順帶來(lái)一定發(fā)展，但擺在日日順面前的仍有以下幾個(gè)問(wèn)題。

        第一，增長(cháng)緩。網(wǎng)上交易規模增速從2011年的74%到2017年預計19%，已經(jīng)明顯放緩。另外，近一兩年部分物流企業(yè)開(kāi)始資本化和密集上市，原本粗放的管理運營(yíng)方式不得不發(fā)生改變。這些問(wèn)題最終都會(huì )傳遞到終端網(wǎng)絡(luò )并造成影響。

        第二，集約難。區域性物流公司經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間積累崛起、電商平臺跑馬圈地、自建物流已初具規模、共享經(jīng)濟下誕生的共享物流資源等等，這些迅速擴張的物流企業(yè)慢慢蠶食零散弱小的物流公司，使得需要跟大的平臺綁定。

        第三，盈利難。激烈競爭必然伴隨著(zhù)價(jià)格戰，依靠過(guò)去的拼人工拼價(jià)格的方式將越來(lái)越難，成本提升后，不去改變終端人員的服務(wù)水平和業(yè)務(wù)能力和待遇，必定會(huì )帶來(lái)招工難等問(wèn)題。

        第四，轉型難。賦予終端服務(wù)人員的職能多來(lái)越多，比如很多平臺賣(mài)東西、做更多的服務(wù)。未來(lái)物流發(fā)展一定是從傳統的只送貨到供應鏈一體化、社交微電商一體化轉型，但很多末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò )還不理解甚至排種轉型。

        基于以上問(wèn)題，在這次618，日日順也做了幾個(gè)轉變。

        第一就是日日順上線(xiàn)了CDK系統和司機APP而且發(fā)貨了很大的作用。比如本次618上線(xiàn)的CDK和手機APP簽收，通過(guò)系統升級，618期間的地址解析錯誤率從之前的8%下降至3%，對將近400萬(wàn)的用戶(hù)訂單來(lái)說(shuō)，減少了20萬(wàn)次人工派單；另外日日順上線(xiàn)的司機APP的簽收率達到84%，日日順跟上游公司合作的無(wú)紙化簽收本月已經(jīng)開(kāi)始普及。這些改變對資源配置和效率均有極大提升。

        其次，618前日日順針對社會(huì )化產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )歸集，只要是日日順核心服務(wù)商，在這個(gè)網(wǎng)格內的社會(huì )化訂單都會(huì )歸集給他。而不是像以前一樣分攤給很多網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)擴大規模來(lái)降低成本。

        第三，618期間日日順也給部分終端網(wǎng)絡(luò )配備爬樓機、手持終端、智能捆綁帶等。通過(guò)加大智能硬件的投入提升日日順網(wǎng)絡(luò )的競爭力。

        但這些還不夠，日日順車(chē)小微也做出了相應的戰略性網(wǎng)絡(luò )策略規劃，打造的日日順車(chē)小微是具備“互聯(lián)網(wǎng)+”的視角與能力，是一家能夠適應新零售發(fā)展的現代物流公司，也就是說(shuō)是一個(gè)溫度車(chē)小微、科技車(chē)小微、智慧車(chē)小微。

        溫度車(chē)小微不僅僅是服務(wù)人員通過(guò)翻山越嶺、辛苦勞累創(chuàng )造用戶(hù)口碑，而是以“三心”為基礎，從辛苦努力創(chuàng )造用戶(hù)價(jià)值到對等跟用戶(hù)平等交流，擁有相同的價(jià)值觀(guān)，得到用戶(hù)尊重，以此得到用愛(ài)去服務(wù)。只有自己被尊重后才能發(fā)自?xún)刃牡娜橛脩?hù)服務(wù)。比如原來(lái)服務(wù)人員需要背抬拉一臺冰箱上樓入戶(hù)，非常累非常辛苦。而對于現在90后，00后而言這種服務(wù)并不符合自己的價(jià)值觀(guān)，他們想要的獲取不是值不值的服務(wù)，而是爽不爽的服務(wù)，所以日日順給服務(wù)人員配備爬樓機機器人。溫度服務(wù)也讓每一個(gè)車(chē)小微都從辛苦賺錢(qián)到開(kāi)心創(chuàng )業(yè)，得到尊重的同時(shí)實(shí)現觀(guān)念的轉變，讓貨車(chē)司機從被動(dòng)到主動(dòng)的去干活。

        智慧車(chē)小微不僅僅是指系統化，現在商品、創(chuàng )客服務(wù)都已經(jīng)在線(xiàn)化，假如搶派單、簽收甚至配送還是只靠人工的系統操作，這樣依然會(huì )降低作業(yè)能力和效率。日日順希望給大家提供的是司機在線(xiàn)、用戶(hù)在線(xiàn)、商品在線(xiàn)、資源在線(xiàn)、即時(shí)互動(dòng)可選的操作系統。而是一個(gè)多元的、從云到端的智慧化大數據物流SaaS系統。

        科技車(chē)小微將全面升級業(yè)務(wù)流程的軟硬件，連接產(chǎn)業(yè)生態(tài)解決方案的資源，優(yōu)化應用大數據。從移動(dòng)終端到物流硬件再到人工智能，從增值服務(wù)到社群生態(tài)，新能源汽車(chē)、爬樓機、手持終端、智能捆綁帶，打造科技元素與時(shí)尚相統一的服務(wù)模式，擺脫現有單一的靠背、抬、拉靠體力的服務(wù)模式。

        溫度、科技、智慧的日日順車(chē)小微不僅僅是一個(gè)服務(wù)的升級，更是一個(gè)用戶(hù)品質(zhì)的升級。圍繞服務(wù)的而升級，日日順物流提供四個(gè)一(一套系統、一個(gè)品牌、一套運營(yíng)體系、一套網(wǎng)絡(luò )資源)構成的支持體系，力求突破傳統，做集溫度、智慧與科技三位一體的物流，適應當下物流環(huán)境的變化，昂首邁進(jìn)新時(shí)代。

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