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        5月2日，貨運共享平臺“貨車(chē)幫”宣布完成B2輪1.56億美元融資，由百度資本領(lǐng)投。至此，貨車(chē)幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣），仍穩坐“獨角獸”行列。貨車(chē)幫還透露，B3輪融資也已接近尾聲。 “貨車(chē)幫”成為投資界香餑餑的背后又暗藏了哪些行業(yè)信息呢？

萬(wàn)億級市場(chǎng)，最早觸網(wǎng)者勝！

        早在兩年前，中國社會(huì )物流總費用就已達到10.8萬(wàn)億元，其中，公路物流占到了75%以上的貨運量和80%以上的運費。

        然而，長(cháng)期以來(lái)，公路物流運營(yíng)主體極其碎片化，600萬(wàn)臺中長(cháng)途運輸車(chē)輛中，85%以上為個(gè)體司機，貨運鏈條長(cháng)，信息不對稱(chēng)，獲得信息的成本非常高。貨主端找車(chē)需求隨機性非常高，時(shí)效性也很短，而貨車(chē)端空載率高，找貨時(shí)間長(cháng)，運營(yíng)效率低下，每臺貨車(chē)每月的平均行駛里程只有8000-9000公里，是歐美國家的三分之一。這讓許多投資商看到了巨大的商機。

        2015年—2016年，無(wú)數資金砸向了物流領(lǐng)域，一時(shí)間這一領(lǐng)域涌現出了兩三百家互聯(lián)網(wǎng)公司，其中切入最多的，就是車(chē)貨匹配。大家一致認同，這是一個(gè)萬(wàn)億級的市場(chǎng)。

        然而，在眾多貨運平臺中，貨車(chē)幫卻是最早觸網(wǎng)的一家。在其他競爭對手還在跟風(fēng)摸索時(shí)，貨車(chē)幫已在中國建立了唯一一個(gè)覆蓋全國360多個(gè)城市的全國性車(chē)貨匹配平臺，遠遠地跑在了競爭對手前面，成了“貨運版滴滴”界的領(lǐng)軍者。

市場(chǎng)細分，貨運企業(yè)百花齊放

        當然，浩蕩的互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)中，也還有不少企業(yè)仍在“奮斗”的道路上。就目前貨車(chē)幫在國內的競爭對手還多達200家。其最大的競爭對手運滿(mǎn)滿(mǎn)也稱(chēng)正在融資過(guò)程中，目前的投資方包括紅杉資本、云峰基金，以及滴滴出行的天使投資人王剛。還有一系列聲名遠播、更“接地氣”的競爭對手，包括58速運、貨拉拉、正時(shí)達等同城貨運。受電商發(fā)展、農村城鎮化、交通改善等因素影響，使城鎮中短途運輸這塊物流市場(chǎng)得到了蓬勃發(fā)展。58速運、貨拉拉等企業(yè)正是瞅準了這塊“大蛋糕”，更注重城鎮短途運輸。業(yè)務(wù)基本都鋪到了三四線(xiàn)城市。所以這些企業(yè)的貨運的士在我們的日常生活圈更常見(jiàn)。雖然暫時(shí)沒(méi)能趕超貨車(chē)幫強勢入圍中國“獨角獸”企業(yè)榜單，但這些企業(yè)在業(yè)內的勢頭也可以說(shuō)是風(fēng)頭正勁。 

微客微貨，被忽略的大肥肉？

        在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的助推下，貨運市場(chǎng)必然加速“貨運主力軍”——貨車(chē)的發(fā)展，尤其是城鎮運輸中的微客、微貨市場(chǎng)更是不可小覷。微客微貨基于靈活、實(shí)用、性?xún)r(jià)比高等特性，跟快節奏、互聯(lián)互通的城鎮運輸更為匹配，是短途運輸中不可取代的工具用車(chē)。

        但就目前國內微客、微貨界的“大品牌“——五菱、長(cháng)安，大多還是按常規思路出牌：車(chē)要皮實(shí)、夠拉貨就好。這也許是因為他們近年來(lái)在乘用車(chē)上的風(fēng)生水起，所以對貨車(chē)市場(chǎng)不像最初般注重，車(chē)型更新少之又少、產(chǎn)品優(yōu)化提升更是少見(jiàn)。不過(guò)，反倒促成了一些“用心”品牌及車(chē)型的發(fā)展。如華晨鑫源，其旗下的金杯新海獅X30L、金杯小海獅X30等車(chē)型，現如今都成了58速運、同城貨運等企業(yè)的“城鎮”貨動(dòng)主力軍，并已躋身高端微客細分市場(chǎng)第一的位置。金杯新海獅、小海獅除了“皮實(shí)、裝得下、拉得動(dòng)“的基本素養外，相較于五菱榮光、長(cháng)安之星等競品車(chē)型，他們更專(zhuān)注于產(chǎn)品力的提升。更商務(wù)的外觀(guān)、更科技的配置（含中控大屏、倒車(chē)雷達/影像、GPS導航），這些”用心”之舉才贏(yíng)得了眾多貨運企業(yè)及車(chē)主的“芳心”。

        結語(yǔ)：在互聯(lián)網(wǎng)+、大數據、云服務(wù)等支持下，貨車(chē)幫、運滿(mǎn)滿(mǎn)、58速運等貨運企業(yè)一路高歌猛進(jìn)。交通部也將配貨平臺納入了規劃當中，并給予大數據平臺各方面支持，足以看出貨運行業(yè)將迎來(lái)新一輪幾何增長(cháng)。而聚焦于中短途運輸的高端微客微貨市場(chǎng)也許是下一塊肥肉，大有可為！

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