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一、2016年卡車(chē)市場(chǎng)運行環(huán)境分析
卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟密切相關(guān)，經(jīng)濟發(fā)展速度、固定資產(chǎn)投資以及大宗物資原材料行業(yè)發(fā)展狀況以及相應的政策等因素,都對卡車(chē)行業(yè)發(fā)展起著(zhù)直接或間接的影響。
（一）宏觀(guān)環(huán)境分析
1、國民經(jīng)濟整體平穩運行
今年以來(lái)，中國經(jīng)濟保持了平穩增長(cháng)，中國第三季度GDP全年總量189334億元，GDP年率增長(cháng)6.7%，季度GDP季率增長(cháng)1.8%。1-11月，社會(huì )消費品零售總額30萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.4%。12月份，中國制造業(yè)PMI為50.1％，比11月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數為54.1％，環(huán)比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。PMI指數走勢表明工業(yè)增長(cháng)仍呈下行狀態(tài)，但勢頭趨緩。不過(guò)，企業(yè)去庫存活動(dòng)開(kāi)始減少，外需拉動(dòng)作用有所增強，預計未來(lái)市場(chǎng)需求總體趨穩。綜合判斷，當前經(jīng)濟運行處于由降轉穩的過(guò)程中。
2、固定資產(chǎn)投資增加
2016年1-11月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農戶(hù)）538548億元，同比名義增長(cháng)8.3%，增速與1-10月份持平。從環(huán)比速度看，11月份固定資產(chǎn)投資（不含農戶(hù)）增長(cháng)0.54%。
（資料來(lái)源：國家統計局）
第二產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)投資206361億元，同比增長(cháng)3.4%，增速比1-10月份加快0.4個(gè)百分點(diǎn)；其中，采礦業(yè)投資9199億元，下降20.2%，降幅收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)；制造業(yè)投資170152億元，增長(cháng)3.6%，增速比1-10月份加快0.5個(gè)百分點(diǎn)；電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)投資27009億元，增長(cháng)13.2%，增速比1-10月份回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。采礦業(yè)、制造業(yè)投資的增加對運輸行業(yè)起到積極促進(jìn)作用，帶動(dòng)了貨車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
2、進(jìn)出口需求止跌回升，回穩向好
據海關(guān)數據顯示，今年前11個(gè)月，全國進(jìn)出口總值21.83萬(wàn)億元人民幣，同比小幅下降1.2%。其中，11月當月進(jìn)出口2.35萬(wàn)億元，增長(cháng)8.9%，大幅好于預期。良好的貿易情況為物流行業(yè)帶來(lái)積極影響。1-11月，進(jìn)口物流總額9.3萬(wàn)億元，比上年同期增長(cháng)8.0%，增速比1-10月提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。從當月情況看，11月當月進(jìn)口物流總額1.0萬(wàn)億元，增長(cháng)13.0%，環(huán)比上月增長(cháng)19%，創(chuàng )2014年來(lái)最大的單月增幅，顯示出當前進(jìn)口物流需求止跌回升、回穩向好。
3、大宗商品物流回暖，呈加快回升態(tài)勢
工業(yè)物流需求內部來(lái)看，結構調整明顯，產(chǎn)業(yè)轉型升級的態(tài)勢有所增強。大宗商品物流需求回暖。進(jìn)入11月，根據國家統計局數據來(lái)看，工業(yè)行業(yè)價(jià)格普遍上漲，部分大宗商品價(jià)格漲幅有所擴大，其中鋼鐵、煤炭、有色等行業(yè)物流需求出現一定程度的回暖。其中，鋼材9540萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.7%；水泥21351萬(wàn)噸，增長(cháng)3.7%；有色金屬459萬(wàn)噸，增長(cháng)2.3%。因此，以大宗商品及區域運輸為主的整車(chē)指數比上月回升8.9%，至108.1點(diǎn)，呈現加快回升態(tài)勢。
（二)政策環(huán)境分析
2016年國家推出了一系列低碳、高效運輸政策法規，對天然氣卡車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等市場(chǎng)產(chǎn)生了積極影響。
1、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流
7月29日國家發(fā)改委發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，要求推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應用，推進(jìn)倉儲、運輸、配送等環(huán)節以推動(dòng)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)的深度融合，提高全社會(huì )物流質(zhì)量、效率和安全水平。
物流業(yè)特別是公路貨運業(yè)與卡車(chē)市場(chǎng)息息相關(guān)，公路貨運量走勢直接關(guān)乎卡車(chē)市場(chǎng)走勢。 從統計數據上看，2016年全國公路貨物周轉量總體呈上升趨勢。從物流實(shí)物量來(lái)看，公路運輸增長(cháng)較快，增速繼續回升。2016年1-11月，累計貨運量為3026607萬(wàn)噸，累計貨物周轉量552573158萬(wàn)噸公里，同比去年增長(cháng)5.1%。公路貨運量的上升對卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，代表著(zhù)更大的需求，從而促進(jìn)了卡車(chē)的銷(xiāo)售。
2016年1-11月全國公路運輸貨物周轉量走勢（單位：萬(wàn)噸公里）
2012-2016年1-11月同期全國公路運輸貨物周轉量（單位：萬(wàn)噸公里）
2、能源“氣化”進(jìn)程加快，將引導需求結構改變
正在編制中的《天然氣“十三 五”規劃》對2016年我國天然氣供應結構也有一個(gè)大致的方向，“十三五”期間，預計我國天然氣消費量從1920億方增長(cháng)至2800億方，年均增速9.2%；同期，國內天然氣供應能力將達到3700億方。
隨著(zhù)天然氣價(jià)格改革進(jìn)一步深入，以及未來(lái)煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規天然氣的不斷開(kāi)發(fā)利用，我國能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。在綠色、高效貨運趨勢下，以及市場(chǎng)和政府的雙重推動(dòng)下，天然氣卡車(chē)優(yōu)越的使用經(jīng)濟性以及環(huán)保性將引導需求結構的改變，隨著(zhù)LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )化布局的不斷完善和LNG存儲技術(shù)的持續突破，LNG重卡銷(xiāo)售占比將逐漸提升。
3、國五的執行，對渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細分市場(chǎng)起到推動(dòng)
近年來(lái)，隨著(zhù)國家對環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，卡車(chē)排放標準升級也成為行業(yè)的一場(chǎng)持久戰。停留在早期排放標準的“黃標車(chē)”已經(jīng)越來(lái)越不能適應，淘汰“黃標車(chē)”是大勢所趨。根據國家有關(guān)通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標車(chē)。
與此同時(shí)自2017年1月1日起，全國所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)(客車(chē)和公交、環(huán)衛、郵政用途)，須符合國五排放標準要求。
伴隨國五的嚴格執行，黃標車(chē)的淘汰、更新成為2016年一大亮點(diǎn)，對渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細分市場(chǎng)起到了正面的推動(dòng)效應。
4、補貼政策出臺，推動(dòng)電動(dòng)物流車(chē)取得突破性發(fā)展
近年來(lái)電商快遞的持續高速增長(cháng)，使得城市物流難題日益突出，從2014年開(kāi)始，國家各地相繼推出對電動(dòng)物流車(chē)的利好政策，希望以此來(lái)推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展，推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的逐步興起。一方面國內主流商用車(chē)企業(yè)如東風(fēng)、江淮、重汽等在內的多家車(chē)企頻頻爆出純電動(dòng)物流車(chē)的采購大單，另一方面，像比亞迪、長(cháng)安等廠(chǎng)商也紛紛推出電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品。
二、2016年卡車(chē)市場(chǎng)態(tài)勢分析
（一）整個(gè)市場(chǎng)在回暖，但整體形勢依然不容樂(lè )觀(guān)
2015年國民經(jīng)濟進(jìn)入下行通道，固定資產(chǎn)投資增速放緩，國內大宗物資運輸量下降，導致整個(gè)卡車(chē)行業(yè)呈現頹勢。展望2016年，國家對鐵路、公路、機場(chǎng)等各項基礎設施項目建設投資總額已達15629.22億元，與此同時(shí)，水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產(chǎn)等諸多行業(yè)也因投資增加而有所回暖，對卡車(chē)市場(chǎng)起到了一定推動(dòng)作用。
日前根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，2016年1-11月，國內卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2796709輛和2793403輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計分別增長(cháng)9.01%和8.09%。但其產(chǎn)銷(xiāo)量仍未超過(guò)2014年，可見(jiàn)整個(gè)市場(chǎng)正在回暖，但仍處于低位。
2015-2016年1-11月同期卡車(chē)銷(xiāo)售對比圖（單位：輛）
縱觀(guān)2016年1-11月及2015年各卡車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售情況，可以看出北汽福田、東風(fēng)汽車(chē)、上汽通用五菱三家企業(yè)依然占據了2016卡車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的前三位。其中第一名北汽福田，累計銷(xiāo)售393184輛，同比下降0.95%；第二名為東風(fēng)汽車(chē)，累計銷(xiāo)量352567輛，同比增長(cháng)11.52%；第三名為上汽通用五菱，累計銷(xiāo)量225537輛，同比增長(cháng)3.53%。
而在2015年位居第8位的中國重汽則上升至第5位，累計銷(xiāo)售17.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.98%，陜汽集團、長(cháng)城汽車(chē)分別以9.92、9.37的銷(xiāo)售額，替代江淮集團、金杯汽車(chē)兩家企業(yè)，入圍2016年1-11月卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前十名榜單。但同2015年比較，各家卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售量依然呈現下滑態(tài)勢，市場(chǎng)形勢并不樂(lè )觀(guān)。
2015年1-11月卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前十名
2016年1-11月卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前十名
根據下圖中汽協(xié)數據顯示，2016年前三季度，國內商用車(chē)出口172591輛，同比下降25.10%。從分車(chē)型出口量看，貨車(chē)整車(chē)是我國商用車(chē)出口的主力，占據64.74%份額。
2016年前三季度，貨車(chē)（含半掛牽引車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛）出口129876輛，同比下降27.78%，出口銷(xiāo)量占商用車(chē)出口市場(chǎng)接近80%的份額。其中，貨車(chē)整車(chē)出口111399輛，同比下降25.32%，半掛牽引車(chē)出口8948輛，同比下降52.02%，貨車(chē)非完整車(chē)輛出口9529輛，同比下降20.68%。
從貨車(chē)各細分車(chē)型的同比情況看，貨車(chē)所有細分車(chē)型同比降幅均在20%以上。從貨車(chē)（含半掛牽引車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛）主要企業(yè)出口情況看，2016年前三季度，北汽福田位居首位，出口銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比去年下降10.5%；中國重汽出口銷(xiāo)量也超過(guò)了1.8萬(wàn)輛，同比下降10.05%；安徽江淮出口銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比下降10.97%。前三家企業(yè)同比降幅均未超過(guò)11%。前三季度，貨車(chē)（含半掛牽引車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛）出口前10家企業(yè)中，僅江西昌河一家企業(yè)同比實(shí)現增長(cháng)，同比增長(cháng)了13.36%。
2016年前三季度貨車(chē)細分市場(chǎng)出口量（單位輛）
世界卡車(chē)市場(chǎng)是巨大的,伴隨中國卡車(chē)行業(yè)在世界各地的發(fā)展，中國卡車(chē)性能及動(dòng)力方面正在縮短與日韓卡車(chē)的差距，雖然產(chǎn)品質(zhì)量方面有所提升，但是在售后服務(wù)方面卻面臨著(zhù)巨大的桃戰。
在中國卡車(chē)企業(yè)中,國外售后工作水平處于領(lǐng)先水平的僅為江淮，福田等幾個(gè)大型企業(yè)。其他生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)全部處于買(mǎi)斷服務(wù)形式,買(mǎi)斷式服務(wù)模式在一定程度上對卡車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)工作有一定的靈活性,經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)程中能更好的利用當地政策。但是此種服務(wù)模式對于中國卡車(chē)企業(yè)的長(cháng)足世界的發(fā)展十分不利,其主要造成了卡車(chē)企業(yè)與當地市場(chǎng)情況脫節，要想在世界布置龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，還需加大對資金，高新型人才及技術(shù)方面的投入，這是中國企業(yè)所欠缺的也是急需解決的。
（二）卡車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)主要得益于重卡市場(chǎng)的大幅回升
根據卡車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)數據顯示，2016年1-11月，國內重卡企業(yè)共銷(xiāo)售重卡657634輛，同比累計增長(cháng)31.31%。從2012年-2016年1-11月重卡月度累計銷(xiāo)售情況來(lái)看，2016年1-11月重卡銷(xiāo)量與2014年1-11月僅有3萬(wàn)輛的差距，單純從銷(xiāo)量角度來(lái)看，重卡市場(chǎng)已經(jīng)走出了低谷。目前卡車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)主要得益于重卡市場(chǎng)的大幅回升。
2016年1-11月重卡月度銷(xiāo)售情況（單位：輛）
從企業(yè)銷(xiāo)售數據上看，一汽集團在2016年1-11月累計銷(xiāo)量達140938輛，穩居重卡企業(yè)累計銷(xiāo)量的榜首位置，同期排名變化上升兩位。東風(fēng)汽車(chē)在2016年1-11月累計銷(xiāo)量為124908輛，在重卡企業(yè)累計銷(xiāo)量排行榜的第二位，中國重汽在2016年1-11月累計銷(xiāo)量為108350輛，在重卡企業(yè)累計銷(xiāo)量排行榜的第三位，隨后排行的企業(yè)依次是陜汽集團、北汽福田、江淮汽車(chē)、大運汽車(chē)、上汽紅巖、華菱汽車(chē)、北奔重汽。在這累計銷(xiāo)量排行前十的企業(yè)均出現不同程度的同比增長(cháng)率，尤其是一汽集團與上汽紅巖，在2016年1-11月份的累計銷(xiāo)量比去年增長(cháng)達50%以上。
總趨勢來(lái)看，2016年1-11月累計重卡企業(yè)銷(xiāo)售量呈現的是增長(cháng)的態(tài)勢，2016年即將結束，預計2016年的重卡會(huì )帶來(lái)滿(mǎn)意的銷(xiāo)量成績(jì)。
2016年1-11月累計重卡企業(yè)前十名銷(xiāo)售情況（單位：輛）
（三）中卡銷(xiāo)量11月增幅擴大，市場(chǎng)集中度較高
根據卡車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)數據顯示，2016年1-11月，國內中卡企業(yè)共銷(xiāo)售中卡200463輛，同比增長(cháng)15.40%。1-11月，中卡銷(xiāo)售處于穩步上升態(tài)勢，11月，中卡銷(xiāo)量11月增幅擴大，市場(chǎng)集中度較高。
2016年1-11月中卡月度銷(xiāo)售情況（單位：輛）
2016年1-11月累計中卡企業(yè)前十名銷(xiāo)售情況
從企業(yè)銷(xiāo)售數據上看，東風(fēng)汽車(chē)在2016年1-11月累計中卡銷(xiāo)量是54030輛，穩居第一，同比增長(cháng)11.03%，同期排名無(wú)變化。重慶力帆在2016年1-11月累計中卡銷(xiāo)量是50246輛，緊隨東風(fēng)汽車(chē)之后，同比增長(cháng)57.75%，同期排名變化上升一位。一汽集團在2016年1-11月累計中卡銷(xiāo)量是36196輛，在排行榜第三位，同比下降7.24%，同期排名變化下降一位。排行榜依次往后排名的企業(yè)是江淮汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)、大運汽車(chē)、中國重汽、北汽福田、四川現代、山東唐駿歐鈴。
東風(fēng)汽車(chē)、重慶力帆、江淮汽車(chē)、大運汽車(chē)、中國重汽這五個(gè)企業(yè)的中卡累計銷(xiāo)量均出現不同比例的增長(cháng)，其中江淮汽車(chē)的增長(cháng)率高達100%以上，是增長(cháng)最快的企業(yè)。其余的中卡企業(yè)雖然在中卡累計銷(xiāo)量排行榜中前十位，但相比自身去年累計銷(xiāo)量是不同比例的下降趨勢。
（四）輕卡是目前唯一銷(xiāo)量仍在下降的卡車(chē)車(chē)型
2016年1-11月，國內輕卡企業(yè)共銷(xiāo)售輕卡1385670輛，同比累計下降2.59%。從2012年-2016年1-11月輕卡銷(xiāo)售情況來(lái)看，2013年1-11月銷(xiāo)量最高，經(jīng)過(guò)連續3年的同比下降，2016年1-11月的輕卡銷(xiāo)量最低。目前輕卡是唯一銷(xiāo)量仍在下降的卡車(chē)車(chē)型。
2016年1-11月輕卡月度銷(xiāo)售情況（單位：輛）
2016年1-11月累計輕卡企業(yè)前十名銷(xiāo)售情況
從企業(yè)銷(xiāo)售數據上看，北汽福田在2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量為244101輛，與去年2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量相比，增長(cháng)了0.35%。江淮汽車(chē)在2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量為171554輛，與去年2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量相比，上升了9.5%。江鈴控股在2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量為148239輛，與去年2016年1-11月累計輕卡銷(xiāo)量相比，下降了0.35%。按累計銷(xiāo)量往后排名的企業(yè)依次是東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、重慶力帆、中國重汽、長(cháng)安汽車(chē)、金杯汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)。其中北汽福田、江淮汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、重慶長(cháng)安、中國重汽這幾家企業(yè)的累計輕卡銷(xiāo)量同比呈增長(cháng)趨勢，增長(cháng)幅度不是很大。
縱觀(guān)行業(yè)總趨勢，今天的輕卡行業(yè)銷(xiāo)量沒(méi)有中重卡那樣快速增長(cháng)，排名前十的輕卡企業(yè)在今年的銷(xiāo)量上有一半呈現下降趨勢。
（五）微卡1-11月微卡銷(xiāo)量已超2015年全年銷(xiāo)量
2016年1-11月，國內微卡企業(yè)共銷(xiāo)售微卡559636輛，同比累計增長(cháng)12.48%。從2012年-2016年1-11月微卡銷(xiāo)售情況來(lái)看，2014年微卡銷(xiāo)量同期最低，2016年同期最高。2016年1-11月微卡銷(xiāo)量已超過(guò)2015年全年銷(xiāo)量，全年銷(xiāo)量保持同比增長(cháng)已成定局。
2016年1-11月微卡月度銷(xiāo)售情況（單位：輛）
2016年1-11月累計微卡企業(yè)前十名銷(xiāo)售情況
從企業(yè)銷(xiāo)售數據上看，上汽通用五菱在2016年1-11月以225537輛的累計銷(xiāo)量依舊在微卡銷(xiāo)量排行榜中穩居第一，與去年相比，同比增長(cháng)3.53%。重慶長(cháng)安在2016年1-11月以83585輛的銷(xiāo)量在微卡銷(xiāo)量排行榜中排名第二，與去年相比，同比增長(cháng)0.85%。北汽福田在2016年1-11月以74680輛的銷(xiāo)量在微卡銷(xiāo)量排行榜中排名第三，與去年相比，同比下降7.86%。微卡2016年1-11月銷(xiāo)量排行榜依次往下排名的企業(yè)是東風(fēng)汽車(chē)、重慶力帆、四川現代、奇瑞汽車(chē)、山東凱馬、金杯汽車(chē)、一汽集團。眾微卡企業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)最快的是四川現代，2016年1-11月累計微卡銷(xiāo)量與去年相比增長(cháng)614.52%，同期排名變化上升8位。上汽通用五菱、重慶長(cháng)安、東風(fēng)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)這些企業(yè)與去年1-11月微卡累計銷(xiāo)量相比也出現不同程度的小幅增長(cháng)。
三、2017年中國卡車(chē)市場(chǎng)展望
（一）低碳、高效運輸進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品需求轉變
2016年，公路貨運行業(yè)集約度大幅提升，平臺型企業(yè)大批涌現，小、散、亂、差的行業(yè)局面開(kāi)始改觀(guān)。運輸服務(wù)標準化、產(chǎn)品化促使運輸車(chē)輛的品質(zhì)保障，這直接推動(dòng)高效物流牽引車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
此外,甩掛運輸的深入開(kāi)展，加速了我國高效公路運輸體系建設，2015年1月9日，交通運輸部運輸司公布公路甩掛運輸推薦車(chē)型（第三批）公示，成為推動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要促進(jìn)因素。
另一方面，電商快遞業(yè)持續高速增長(cháng)對卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)積極因素。同時(shí)，快遞對高效公路運輸質(zhì)量需求提高，消費者對運輸實(shí)效的苛刻追求，推動(dòng)了貨運企業(yè)對運營(yíng)模式及運輸組織方式的變革。如甩掛運輸的推廣應用，卡車(chē)航班模式的發(fā)展，這些都對卡車(chē)產(chǎn)品提出更高的要求。一方面，本土卡車(chē)廠(chǎng)商在更新?lián)Q代產(chǎn)品，提升卡車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能，滿(mǎn)足貨運企業(yè)需求。另一方面，在無(wú)法或很難超載運輸的情況下，國外重卡的優(yōu)勢逐漸顯露，預計進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量回逆勢增長(cháng)。
（二）新能源貨車(chē)成發(fā)展趨勢
目前國內13個(gè)省份、21個(gè)城市相繼出臺了扶持新能源物流車(chē)的相關(guān)政策,地方補貼最高幅度與國家補貼相當，即1800元/kwh,最低補貼為純電動(dòng)貨車(chē)1.5萬(wàn)元/輛、插電式混合動(dòng)力貨車(chē)400元/kwh。
此外，12月21日，工信部對外發(fā)布了新能源汽車(chē)的調整方案，按照新標準，新能源汽車(chē)補貼將保持2016－2020年補貼政策總體穩定的前提下，適當調整客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補貼方法，提高技術(shù)門(mén)檻，鼓勵技術(shù)進(jìn)步，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過(guò)高現象。
除了設置中央與地方的補貼上限之外，在新的補貼標準方案中，也改變了補貼資金撥付的方式。也就是從2016年起，新能源汽車(chē)購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。
隨著(zhù)政府對新能源汽車(chē)補貼、新能源汽車(chē)辦證程序簡(jiǎn)化等利好政策不斷出臺，加速了新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的推廣與應用。根據相關(guān)數據顯示，今年1－11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到42.7萬(wàn)輛和40.2萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)59.0%和60.4%，繼續保持全球第一。
近年，環(huán)境污染日趨加重，罪魁禍首是污染排放的增加，所以發(fā)展新能源貨運勢在必行。
(三)輕量化或成重點(diǎn)突破領(lǐng)域
受?chē)抑纬Χ燃哟笥绊?，可以預計，輕量化將是未來(lái)發(fā)展的熱點(diǎn)和趨勢。研究數字顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上。
若卡車(chē)采用輕量化技術(shù)減輕車(chē)輛自重，發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力將能夠產(chǎn)生更高的加速度，車(chē)輛會(huì )有更好的操控性，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離也會(huì )相應縮短?？梢哉f(shuō)，卡車(chē)輕量化是社會(huì )整體水平提升、運輸效率提升的體現，也是提高卡車(chē)燃油經(jīng)濟性、降低汽車(chē)CO2排放的有效措施之一。
據了解，《電動(dòng)汽車(chē)結構輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》項目列入了國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“新能源汽車(chē)”試點(diǎn)專(zhuān)項。我國汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，‘十二五’期間自主品牌整車(chē)及相關(guān)零部件企業(yè)在新型輕量化技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、輕量化零部件生產(chǎn)和質(zhì)量管控方面都取得了突破，輕量化技術(shù)人才隊伍得到了儲備?？傮w來(lái)看，國內輕量化技術(shù)設計方法已與國際先進(jìn)水平保持一致。但超高強度鋼原材料及成型工藝、鎂鋁合金和復合纖維零部件制造與成本控制等有待提升。具體體現在輕量化產(chǎn)品的耐腐蝕性、穩定性、成型方式和效率存在差距。這也是此輕量化項目要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
（四）卡車(chē)行業(yè)投資潛力巨大
1、融資租賃行業(yè)
目前，營(yíng)運性貨車(chē)39%是個(gè)人或公司所有，61%是掛靠在物流企業(yè)，車(chē)主自主經(jīng)營(yíng)的，而且這些被掛靠的物流企業(yè)大部分是做融資租賃服務(wù)的物流公司，融資租賃服務(wù)的物流公司主要是銷(xiāo)售貨車(chē)給第三方物流企業(yè)或個(gè)人，提供金融按揭貸款，讓客戶(hù)自主經(jīng)營(yíng)運輸業(yè)務(wù)。
我國的金融機構，支持力度非常小，導致物流市場(chǎng)上的大部分車(chē)輛都掛靠在租賃服務(wù)公司，這類(lèi)公司的車(chē)輛都是掛靠車(chē)輛，而且車(chē)輛眾多，從事物流成本低廉，很容易直接從事第三方物流和零擔貨運，利潤來(lái)源眾多。以一個(gè)掛靠車(chē)輛為50臺的融資租賃公司為例，投資大約在200萬(wàn)左右，每臺車(chē)的掛靠費為3000元/年，代辦服務(wù)利潤4000元/年，保險代理6000元/年，銷(xiāo)售車(chē)輛利潤15000元/臺；年收益在140萬(wàn)左右。
據悉，融資租賃模式在發(fā)達國家非常普及，以汽車(chē)行業(yè)為例，貸款和融資租賃方式占全球汽車(chē)年銷(xiāo)售額70%左右，而融資租賃在這70%的份額中占據60%。在美國，汽車(chē)批量銷(xiāo)售的35%賣(mài)給了租賃公司。2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》。在政策的催化下，中國融資租賃行業(yè)迎來(lái)了前所未有的“盛世”。截至2015年底，全國融資租賃企業(yè)數迅速上升到4508家，而1年前這一數字為2134家。
從某種意義上講，卡車(chē)融資租賃行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，因此，該行業(yè)投資市場(chǎng)廣闊，其中有廣闊的利益空間待挖掘。
2、卡車(chē)后市場(chǎng)
所謂卡車(chē)后市場(chǎng)是指卡車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，指圍繞卡車(chē)運營(yíng)與使用過(guò)程中各環(huán)節的各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列市場(chǎng)活動(dòng)的總稱(chēng)。包括卡車(chē)保險、卡車(chē)金融、卡車(chē)IT、卡車(chē)養護、卡車(chē)維修、卡車(chē)配件、卡車(chē)改裝、卡車(chē)資訊、貨運車(chē)聯(lián)網(wǎng)、卡車(chē)運營(yíng)輔助產(chǎn)品與設備、卡車(chē)租賃、卡車(chē)文化等方面?？ㄜ?chē)后市場(chǎng)是卡車(chē)銷(xiāo)售落地后車(chē)主所需的一切服務(wù)，是卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
卡車(chē)后市場(chǎng)有三大市場(chǎng)投資機會(huì )分析
利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合全國數千萬(wàn)卡車(chē)司機用戶(hù)，奪取背后龐大的卡車(chē)后市場(chǎng)是當前競爭主體們的重要目標。目前，卡車(chē)后市場(chǎng)有三大市場(chǎng)痛點(diǎn)，包括維修站分布較散，異地突發(fā)維修損失大；大量獨立維修站技術(shù)水平跟不上，服務(wù)效率低；配件市場(chǎng)混亂。
基于以上三大市場(chǎng)痛點(diǎn)，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對卡車(chē)后市場(chǎng)改造的投資機會(huì )可以著(zhù)重考慮下面幾個(gè)方向。
① 針對卡車(chē)司機，可以建立一個(gè)集維修、加油、住宿、餐飲等服務(wù)為一體的一站式服務(wù)平臺。
② 針對大量維修從業(yè)人員技術(shù)水平不足的特點(diǎn)，可以提供線(xiàn)上加線(xiàn)下的培訓。
③ 針對配件市場(chǎng)渠道混亂，未來(lái)可以建立一個(gè)配件垂直電商平臺，需要采用相對較重的模式，解決核心的庫存、配送、供應鏈金融等問(wèn)題。
④ 類(lèi)比汽車(chē)后市場(chǎng)，未來(lái)卡車(chē)后市場(chǎng)也可以嘗試建立品牌連鎖的維修服務(wù)站，以標準化服務(wù)和技術(shù)優(yōu)勢淘汰掉落后的小維修站，從而提升整個(gè)行業(yè)服務(wù)效率。
（三）掛車(chē)租賃平臺
1、掛車(chē)租賃的優(yōu)勢
掛車(chē)租賃平臺將為掛車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響，掛車(chē)平臺的建立，可以有效降低企業(yè)的成本。 其可以有效提高掛車(chē)周轉率、使用率；降低整車(chē)購買(mǎi)成本，減少投資風(fēng)險；通過(guò)平臺規?；?、集約化、專(zhuān)業(yè)化運維，降低掛車(chē)維修保養成本；可有效將掛車(chē)殘值處理最大化；對租賃房來(lái)說(shuō)，降低掛車(chē)使用成本。
若將來(lái)租賃掛車(chē)發(fā)展成熟，企業(yè)只買(mǎi)車(chē)頭不買(mǎi)掛車(chē)將成為可能。而這對于企業(yè)來(lái)講，可以有效節約成本。
2、平臺服務(wù)對象及內容
掛車(chē)租賃平臺主要服務(wù)于個(gè)體車(chē)主和有甩掛需求的物流企業(yè)。該類(lèi)物流企業(yè)包括快遞公司、專(zhuān)線(xiàn)公司、公路零擔貨運公司、三方物流企業(yè)。
平臺服務(wù)內容包括掛箱租賃服務(wù)和貨車(chē)救援服務(wù)。關(guān)于掛箱租賃服務(wù)，在租賃期限上，可以分為日租、月租、年租等，方便靈活；在租賃方式上，可采用本地租本地還和本地租異地還兩種；在銷(xiāo)售方式上，可以采用以租代買(mǎi)、以舊換新的方式。關(guān)于貨車(chē)救援服務(wù)，掛車(chē)租賃平臺應打造覆蓋全國的救援網(wǎng)絡(luò )、提供24小時(shí)救援服務(wù)等。
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