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       轉眼2016年已進(jìn)入尾聲。在這段節假日密集、本該快快樂(lè )樂(lè )過(guò)新年的日子里，一片籠罩北方多地的嚴重霧霾讓全國人民的好心情蕩然無(wú)存。等風(fēng)來(lái)，成為掙扎在霧霾高污染地區的人們的口頭禪......但這終究是無(wú)可奈何的"幽默"，行動(dòng)起來(lái)治污染，才能真正留住白云藍天!

       其實(shí)，“等風(fēng)來(lái)”的情緒，存在于各行各業(yè)中。俗話(huà)說(shuō)得好：站在風(fēng)口，豬都能飛上天。人人都想做風(fēng)口的豬，卻有多少人明白，當風(fēng)走了，還能翱翔在天空的，往往是在風(fēng)未至前就已經(jīng)學(xué)會(huì )飛行的。

       2016年的皮卡市場(chǎng)，彌漫著(zhù)“起風(fēng)”的氛圍。從年初三部委發(fā)布云南、遼寧、河北、河南四省皮卡解禁試點(diǎn)通知，到年中四省全部落實(shí)，再到下半年直轄市重慶也發(fā)出皮卡解禁試點(diǎn)的相關(guān)文件，以及隨之而來(lái)的皮卡營(yíng)運證有望廢黜的消息。這一年的皮卡市場(chǎng)，在政策的東風(fēng)下一掃陰霾，活力再現。傳統皮卡車(chē)企和新晉自主/合資品牌紛紛研發(fā)新車(chē)，都希望搭上這波“皮卡潮流”的順風(fēng)車(chē)。

       然而，市場(chǎng)環(huán)境的活力重生，必定意味著(zhù)行業(yè)競爭的加劇。要想在風(fēng)來(lái)時(shí)展翅高飛，就必須要有未起風(fēng)時(shí)勤于修煉的覺(jué)悟。

       汽油車(chē)型的缺失、排放標準的落后，曾經(jīng)一直是皮卡的弱項。由于皮卡車(chē)型商乘兼用，所以一直以油耗低、動(dòng)力強的柴油車(chē)型為主。而國內汽油型皮卡，由于發(fā)動(dòng)機技術(shù)老舊，油耗偏高，多年來(lái)一直產(chǎn)品力偏弱。此外，這兩年國家對汽車(chē)尾氣的排放控制越來(lái)越嚴格，從去年的全面國四，到今年的全面國五，排放標準的升級讓不少自主車(chē)企都壓力山大。而皮卡一直以柴油動(dòng)力為主，排放升級相比汽油車(chē)更為艱難。這也是皮卡行業(yè)面臨的又一個(gè)重大問(wèn)題。

       在皮卡行業(yè)迎來(lái)“風(fēng)口”之年，老牌皮卡制造商江鈴皮卡，一舉推出國內首款汽油渦輪增壓皮卡——寶典1.8T汽油版。

       這款車(chē)型搭載的1.8GTDI 發(fā)動(dòng)機，小排量低油耗卻能提供超強動(dòng)力，擁有雙連續可變VVT、渦輪增壓 + 中冷、缸內直噴、電控可變排量機油泵等多項國內首次應用于皮卡車(chē)型的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機技術(shù)，并且與福特EcoBoost 2.0發(fā)動(dòng)機共線(xiàn)生產(chǎn)，共享德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖零部件供應商的先進(jìn)控制和零部件技術(shù)。

       寶典1.8T汽油皮卡的推出，是江鈴在風(fēng)口之年快速把握時(shí)機的體現，更是其多年修煉厚積薄發(fā)的體現。這款車(chē)型不僅擁有柴油機動(dòng)力強油耗低的優(yōu)勢，還能夠有效抵抗北方寒冷的天氣，使北方用戶(hù)在冬季不用擔心以往柴油皮卡帶來(lái)的打不著(zhù)火、易熄火等問(wèn)題。寶典1.8T之后，各大車(chē)企汽油皮卡上市消息爭相涌現，帶起了一股T風(fēng)潮。

       汽油發(fā)力，柴油也不甘示弱。針對柴油領(lǐng)域的“排放弱項”，江鈴也積極改進(jìn)。目前，寶典PLUS柴油型皮卡已經(jīng)全面升級國五排放標準，旗下的寶典超值版和域虎車(chē)型也將陸續達標，相信不久即能全方位解決柴油皮卡購車(chē)一族的后顧之憂(yōu)。

       等風(fēng)來(lái)，不如行動(dòng)起來(lái)!2017年，國內皮卡市場(chǎng)必將硝煙四起，江鈴皮卡已經(jīng)蓄力待發(fā)，做好了迎接這場(chǎng)皮卡激戰的準備!

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