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前天唯智信息融資9000萬元的消息刷屏，筆者發(fā)現物流信息化發(fā)展到現在，基本上可以認為即將進入一個新時代了。一個無可爭議的互聯網新時代，云端化的趨勢確立，物流軟件市場格局更加迅猛地受到沖擊。
Saas物流軟件受追捧
眾所周知，中國物流軟件市場一直是群雄割據。在企業(yè)物流及合同物流市場，唯智和富勒是國內軟件代表企業(yè)，對抗了國外ERP廠商（SAP和Oracle）、國外供應鏈及物流軟件廠商（MA、Infor等）；在零擔快運及專線市場，藍橋、域普、飛揚、碩諾、華遠等軟件企業(yè)遍布國內廣泛地域；在快遞及落地配領域，敏思達、步步億佰、易普聯科實施項目處于領先地位；在GPS、追蹤領域，路歌、易流、匯通天下一直是處于領先位置。即使是這些領先企業(yè)，其規(guī)模也都很難說在領域內基本占據絕對優(yōu)勢地位。
近年來，Saas（Software as a service，軟件即服務）物流軟件與企業(yè)級服務領域在資本市場受到強烈追捧。以oTMS（otms.com）、物流鏈（56linked.com）、車滿滿（chemanman.com）為代表的Saas TMS產品異軍突起；以C-WMS和vWMS為代表的Saas WMS也開始受到市場關注。物流信息化領域的互聯網化幾乎被等同于Saas化。
一時間，行業(yè)內各路廠商無不受到Saas服務思想及現實的價格沖擊，紛紛推出自身云端化的產品及策略。當然，還應該關注到傳統物流軟件公司原有業(yè)務也都在伴隨經濟變革的深入而步入新一輪的爆發(fā)期，那么到底是該全力抓住當下的業(yè)務黃金期，還是該決然轉向Saas呢？
互聯網時代的物流軟件
互聯網時代，我們開始歡欣鼓舞地迎接網頁端和APP的狂歡。似乎這與物流系統有特別的關聯，但是互聯網和移動互聯網確實給了大家一個明確的感受，那就是：“連接-協同”。
傳統物流信息化架構：OMS-WMS-TMS
同時，物流軟件的整體架構也開始出現一些變動，互聯網的價值越來越顯著體現。傳統物流解決方案更多是幫助企業(yè)解決內部的操作記錄及績效管理，現在大家都希望獲取整合的物流信息鏈。
一體化物流服務需要整合的物流信息鏈
互聯網時代的軟件Saas化只是一個表象，其實質是業(yè)務過程中的各參與方都可以便捷的參與到整個業(yè)務過程的互動中，也就是我們一直常說的“無縫連接”。這也是互聯網時代的物流軟件新特征，那就是協同性的物流軟件將越來越大行其道。
“物流+互聯網”連接架構：OMS-WMS-TMS-APP
混合云VS公有云
隨著物流市場的軟件客戶基本都接觸了一輪Saas及非Saas系統，逐漸形成不同的客戶選擇。有些客戶認為，Saas能夠提供較低價格的服務，但是只能通過云端登錄到供應商的公有云使用軟件服務，數據安全都是首要關注的問題；也有很多大型用戶明確表示企業(yè)內部決策人，是肯定難以接受將數據和系統應用放在企業(yè)控制體系之外的，同時不同行業(yè)大型用戶的管理復雜度及個性化程度也只能用私有云解決方案匹配。
這樣就出現了客戶的分化，部分客戶可以接受公有云的Saas軟件服務，還有客戶更加關注私有控制數據、管理極其復雜的就會選擇建立私有云。當然，客戶的外部連接都還是需要部分公有云的軟件服務支撐，混合云也就成為了大型客戶的一種選擇。
唯智信息物流混合云戰(zhàn)略
這種選擇并非制造了混合云與公有云發(fā)展的對立，在筆者看來，這恰恰反映了整個行業(yè)的進化。
初期階段Saas物流軟件還不太為人所知的時候，互聯網思維充斥于行業(yè)，變革理論更加占據市場主導地位，相應的Saas產品也都可以乘勢而上，成為行業(yè)明星；
隨著客戶對物流軟件不同類型的深刻理解，會更加從實用性角度做出自己的思考和判斷，會選擇更加適合于自己的物流軟件形式；
混合云和公有云都成為客戶的選項，也推動了物流軟件行業(yè)的快速迭代發(fā)展，云端化、互聯網化不再被期初的懷疑論者更多質疑，大家的爭議點在于用何種形式既可以滿足客戶需求又能獲得業(yè)務快速爆發(fā)式成長。
在B2B的物流行業(yè)中，并不存在類似B2C的爆款式成長，所有類型的物流軟件廠商都要依托于產品積累、項目積累、行業(yè)積累、模式積累逐步在幫助客戶取得成功的同時實現自身的成功。
站在當下，各方對互聯網化已然形成共識，我們會欣喜地看到物流軟件行業(yè)的互聯網化將進入一個新的高潮。同時也能夠感受到不同物流軟件企業(yè)定位的差異，發(fā)展策略的差異，整合能力的差異。相比已經具有良好積累、并積極調整策略、未來定位明確的企業(yè)，類似于唯智、oTMS，其他還想“硬闖”進入物流軟件領域的創(chuàng)新公司，我想說“理想是豐滿的，但現實是骨感的”。
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