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       2016年10月17-20日，第9屆國際電動(dòng)車(chē)新型鋰電池會(huì )議（ABAA9）在浙江省湖州市舉行，來(lái)自全球500多名電池行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士參加了此次會(huì )議。湖州市長(cháng)陳偉俊、浙江省人大常委會(huì )副主任毛光烈、國家新能源電力安全監管司司長(cháng)童光毅、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠、中國電池協(xié)會(huì )理事長(cháng)趙金生、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍等領(lǐng)導出席了活動(dòng)啟動(dòng)儀式并在開(kāi)幕式上致詞。在為期4天的會(huì )議中，將有來(lái)自中國、美國、日本、英國、西班牙、法國、加拿大、德國、韓國、以色列等諸多國家的專(zhuān)家學(xué)者展開(kāi)激烈的思維碰撞，微宏動(dòng)力系統有限公司副總裁劉文娟博士也作為鋰電池企業(yè)代表進(jìn)行了關(guān)于汽車(chē)應用中新型不可燃、快速充電及長(cháng)效的循環(huán)壽命電池技術(shù)的精彩演講。
 

第9屆國際電動(dòng)車(chē)新型鋰電池會(huì )議（ABAA9）現場(chǎng)
 

微宏動(dòng)力系統有限公司副總裁劉文娟博士進(jìn)行精彩演講

       17日上午的會(huì )議中，國家科技部高技術(shù)研發(fā)中心副主任卞曙光就中國新能源汽車(chē)與電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展和重點(diǎn)部署進(jìn)行了深度的詮釋?zhuān)瑫r(shí)他也指出，未來(lái)高性能、低成本的新型鋰離子電池和新體系電池是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的主要方式。美國先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟執行主管Jim Greenbarger、美國能源部高效能源和可再生能源辦公室車(chē)輛技術(shù)辦公室主任David Howell、日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構Katsunori Kodato等專(zhuān)家分享了各國電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展和未來(lái)發(fā)展策略。
 

原科技部部長(cháng)朱麗蘭蒞臨參觀(guān)微宏展臺

       會(huì )議期間，微宏在室外展區展出了標準模塊電池系統、定制化電池系統、電芯、MVPack等產(chǎn)品，吸引了大量觀(guān)眾駐足。微宏希望通過(guò)本次會(huì )議向來(lái)賓展示其為實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)規?；瘧锰峁┑膭?dòng)力系統解決方案。

       ABAA9會(huì )議期間，湖州當地還舉辦了“2016中國國際雙源無(wú)軌電車(chē)創(chuàng )新技術(shù)交流會(huì )暨第25屆國際城市公共交通協(xié)會(huì )（UITP）無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )2016年年度會(huì )議”，此次會(huì )議由中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )和國際城市公共交通協(xié)會(huì )無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )（UITP-TBC）聯(lián)合主辦，微宏動(dòng)力系統（湖州）有限公司承辦。該會(huì )議由中國城市道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)胡劍平主持，中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )理事長(cháng)張國光和UITP無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )主席Sergei KOROLKOV出席活動(dòng)并致歡迎詞。
 

中國城市道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)胡劍平主持會(huì )議

 
中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )理事長(cháng)張國光致歡迎詞
 

UITP無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )主席Sergei KOROLKOV致詞

       UITP無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )在全球具有極高的影響力，是目前唯一的國際公共交通行業(yè)組織，長(cháng)期以來(lái)一直關(guān)注于先進(jìn)的公共交通技術(shù)，被稱(chēng)作全球公共交通行業(yè)的風(fēng)向標，并長(cháng)期關(guān)注無(wú)軌電車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。而中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )是目前中國最具影響力的公交用戶(hù)協(xié)會(huì )之一，該協(xié)會(huì )長(cháng)期致力于推動(dòng)中國公共交通運輸行業(yè)的發(fā)展，在國內外用戶(hù)和生產(chǎn)企業(yè)心中具有一定的地位。其中，來(lái)自歐洲的Michael PANDION就歐洲的電動(dòng)巴士基礎設施案例進(jìn)行了全面解讀；微宏也向到場(chǎng)的嘉賓分享了其在美國、英國等海外市場(chǎng)的成功案例。

       作為本次會(huì )議的承辦方，微宏在過(guò)去的幾年時(shí)間里，其電池產(chǎn)品產(chǎn)品已與國內外主流車(chē)企展開(kāi)了深度合作，解決了新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)、續駛里程短的難題。并且在電池安全性、免維護方面行業(yè)領(lǐng)先。其中，微宏北美高級銷(xiāo)售副總裁 Kevin Kirk介紹了北美無(wú)軌電車(chē)領(lǐng)域的應用，他提到在美國無(wú)軌電車(chē)充電設施建設成本相對較高，因此當地對于無(wú)軌電車(chē)脫線(xiàn)運行里程的要求就極為迫切，而微宏快充技術(shù)恰好能夠滿(mǎn)足雙源無(wú)軌電車(chē)充電時(shí)間短、脫線(xiàn)運行里程長(cháng)的這一需求。他還指出，在美國新能源車(chē)輛補貼與中國截然不同，并不是補貼給整車(chē)廠(chǎng)，而是補貼給購買(mǎi)新能源客車(chē)的公交公司，讓用戶(hù)來(lái)選擇適合自己的新能源產(chǎn)品。

微宏歐洲分公司總經(jīng)理鄧凱詳細地介紹了微宏現有電池產(chǎn)品及主要技術(shù)，據介紹，微宏的快速充電池產(chǎn)品已經(jīng)在英國倫敦、比利時(shí)、北京、蘇州、重慶、寧波等全球近百家城市運行。目前，微宏的鈦酸鋰電池系統已在歐洲市場(chǎng)投放1000余套，目前運營(yíng)狀況良好，深受客戶(hù)信賴(lài)。此外，微宏電池還在客車(chē)、港口設備、混合動(dòng)力卡車(chē)、自卸車(chē)等方面有所應用。

       國內方面，來(lái)自北京、濟南和洛陽(yáng)等地的公交用戶(hù)代表也分別就當地的無(wú)軌電車(chē)與城市公共交通案例進(jìn)行了充分講解，并對無(wú)軌電車(chē)的運營(yíng)模式、安全性和便捷性等方面進(jìn)行了肯定。

       其中，來(lái)自北京公交集團的孔維峰介紹，北京市雙源無(wú)軌電車(chē)始用于1999年，當時(shí)的脫線(xiàn)里程僅在1.5—3.5公里，動(dòng)力電池壽命僅為1年左右。2009年7月，北京公交將鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)移植到雙源無(wú)軌電車(chē)上，使得車(chē)輛的充電模式有了質(zhì)的飛躍，雙源無(wú)軌電車(chē)搭線(xiàn)行駛時(shí)可以充電，不使用充電站，大大提升了運營(yíng)效率。2012年，北京公交批量投入了180輛裝載鋰離子動(dòng)力電池的雙源無(wú)軌電車(chē)，并在2013年以此批雙源無(wú)軌電車(chē)示范運營(yíng)項目為平臺，開(kāi)展了無(wú)軌電車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研究。

       據北京公交電車(chē)客運分公司供電所的楊斌介紹，目前北京公交運營(yíng)的雙源無(wú)軌電車(chē)已達1200輛，擔負著(zhù)2條大容量公交線(xiàn)路和21條普通公交線(xiàn)路的運營(yíng)，共計23條線(xiàn)路。雙源無(wú)軌電車(chē)在搭線(xiàn)行駛時(shí)即可充電，其供電系統具有體積小、占地少、建設周期短等特點(diǎn)，大大提高了車(chē)輛運營(yíng)效率。其中，搭載微宏動(dòng)力電池的BRT3線(xiàn)快速公交通過(guò)近2年的運營(yíng)，已受到北京公交的高度認可。

       濟南公共交通總公司代表主要就濟南市現代無(wú)軌電車(chē)系統應用和規劃進(jìn)行交流，他在會(huì )上介紹，目前濟南市所有的無(wú)軌電車(chē)均為雙源無(wú)軌電車(chē)，2014年投入的最新一代雙源無(wú)軌電車(chē)采用鋰離子動(dòng)力電池，脫線(xiàn)行駛里程可達10公里。濟南市通過(guò)研究論證，已經(jīng)確定將選擇現代無(wú)軌電車(chē)作為中運量公交系統的主要運載工具。

       洛陽(yáng)公交薛海濱介紹，洛陽(yáng)公交目前正積極推動(dòng)對洛陽(yáng)市電車(chē)電站、線(xiàn)網(wǎng)的全面更新改造，與此同時(shí)，為有效推動(dòng)雙源無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展落地，洛陽(yáng)市政府正與相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)正在洽談，聯(lián)合推進(jìn)洛陽(yáng)市雙源無(wú)軌電車(chē)的優(yōu)化升級。截止目前，洛陽(yáng)公交共擁有無(wú)軌電車(chē)77輛，電車(chē)線(xiàn)路總長(cháng)已達36公里。

       胡劍平在會(huì )上表示：”不論是歐洲、英國、北美還是中國的公交用戶(hù)，都十分認可雙源無(wú)軌電車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)升級傳統無(wú)軌電車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )和車(chē)輛，將其全面改造為新能源車(chē)輛?！倍⒑暌餐ㄟ^(guò)其電池在快充領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，刷新了雙源無(wú)軌電車(chē)脫線(xiàn)行駛里程。

       本次會(huì )議吸引了來(lái)自國內、歐洲及美國等多地的用戶(hù)代表參加，實(shí)屬公共交通領(lǐng)域的盛會(huì )。此次會(huì )議期間，國際城市公共交通協(xié)會(huì )無(wú)軌電車(chē)委員會(huì )的一行成員在湖州參觀(guān)了位于湖州高鐵站的公交快速充電站，了解微宏快充在純電動(dòng)巴士的使用情況，之后還將赴北京小營(yíng)等地進(jìn)行用戶(hù)現場(chǎng)調研，進(jìn)一步深度感受微宏快充電池帶來(lái)的獨特魅力。

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