——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       在德國，物流行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一，每年的產(chǎn)值達到2300億歐元，而在就業(yè)方面也是第三大行業(yè)，其創(chuàng )造的就業(yè)人數占到德國就業(yè)總數的18%到19%。德國物流為什么這么牛?

       物流是德國最具專(zhuān)業(yè)性的核心領(lǐng)域之一，在德國幾乎任何地方每年365天、每天24小時(shí)都有物流活動(dòng)發(fā)生。德國物流行業(yè)就業(yè)人數為285 萬(wàn)人，年營(yíng)業(yè)額超過(guò)2300 億歐元，按照市場(chǎng)交易量計算，物流業(yè)是德國繼汽車(chē)制造業(yè)與貿易業(yè)之后的第三大行業(yè)。工業(yè)和貿易業(yè)的物流部門(mén)占該行業(yè)總成交量的一半以上，物流服務(wù)提供商占 據了另外的50%。

       近些年，德國作為世界最高效的物流地而聲名顯赫。德國位于歐洲大陸的中心，因此與國際貿易融合度很高，且在國際貿易貨物運輸中發(fā)揮著(zhù)過(guò)境國的作用，這就意味著(zhù)供應鏈管理和物流在德國經(jīng)濟中具有特殊意義。

       物流早已成為了德國日常生活這個(gè)大摩天輪中不可缺少的一個(gè)齒輪。例如，從實(shí)踐層面上講，物流能夠確保如下事項的順利進(jìn)行：

       1. 在德國幾乎任何地方都能獲得必需的重要藥品，并在一個(gè)小時(shí)之內重新補足庫存；

       2. 能夠準確無(wú)誤地在4個(gè)小時(shí)內為一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)供應一天裝配1200輛汽車(chē)所需的35萬(wàn)個(gè)安裝零件；

       3. 生鮮品按數量、按計劃、按溫度控制要求，完美地在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)出現在超市的貨架上；

       4. 在德國，有將近6萬(wàn)名零售商會(huì )定期收到多溫區冷藏車(chē)同時(shí)交付的非冷卻產(chǎn)品、生鮮品以及深凍產(chǎn)品；

       5. 每天有8萬(wàn)名攜帶行李的旅客在法蘭克福機場(chǎng)轉機，甚至有些乘客的轉機時(shí)間只有45分鐘。

（數據來(lái)源：德國物流協(xié)會(huì )董事會(huì )執委會(huì )主席，德國不來(lái)梅大學(xué)教授托馬斯·維默爾，《供應鏈管理：杰出而專(zhuān)業(yè)的德國制造》）

德國物流園區組織功能？

       德國境內有35家物流園區（德國稱(chēng)貨運村Freight Village），構成了一個(gè)緊密連接的貨運村網(wǎng)絡(luò )。社會(huì )物流活動(dòng)主要集中在這些物流園區之間和物流園區內部進(jìn)行，呈現出高度的組織化、集聚化和集約化特征。

                                                                                （德國的不萊梅港）

1、集聚效應

       在德國基本上一個(gè)城市或經(jīng)濟區域只設立一家綜合性的物流園區，集聚效應明顯。如德國最大的物流園區——不萊梅貨運村1987年初始運營(yíng)時(shí)只有5 家物流企業(yè)，如今已經(jīng)集聚了190多家物流企業(yè)，并吸引了50多家生產(chǎn)型企業(yè)在周邊進(jìn)駐。園區就業(yè)人數多達8000人，占不萊梅市總人口的1.6%。作為 港口“延伸的手臂”，不萊梅港70%的貨物要通過(guò)不萊梅貨運村集散。同時(shí)不萊梅貨運村也定位為不萊梅市的專(zhuān)屬物流功能區，承擔著(zhù)本地區物流集中投資、集約 運營(yíng)、集聚發(fā)展的職能。

2、功能定位

       除了配套某一產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)性物流園區外，德國的物流園區大多定位為綜合性的，在有限的建設面積上實(shí)現物流功能多樣化是其提高效率、降低成本的一個(gè)重要理念。

德國的物流園區主要功能有:

       （1） 多式聯(lián)運功能（Intermodality）多式聯(lián)運是德國物流園區最顯著(zhù)的一個(gè)功能。他們強調至少有兩種以上的運輸方式，選址盡量處于公路、鐵路、水路 運輸的交叉點(diǎn)上，以實(shí)現多種運輸方式的有效銜接。在運輸方式上350公里以?xún)葌戎赜诠愤\輸，更長(cháng)距離適用于鐵路運輸，大宗貨物則傾向于內河運輸。物流園 區多建有完備的吊裝、轉運等多式聯(lián)運基礎設施，此類(lèi)設施如鐵路吊裝設施政府有一定的財政補貼，但要求提供完全開(kāi)放的公共服務(wù)，不得具有排他性。

       （2） 集貨（Consolidation）和轉運（Cross docking）功能。德國物流園區內部和物流園區之間的物流作業(yè)呈現出高度的組織化和協(xié)同化，從而使物流集聚的優(yōu)勢直接轉化為物流成本的降低和碳排放的 減少。德國正在探討一個(gè)“超級卡車(chē)”項目，通過(guò)加大加掛卡車(chē)車(chē)廂，進(jìn)一步提高長(cháng)途運輸的裝載量，降低成本。物流園區還發(fā)揮著(zhù)區域間物流節點(diǎn)和區域內分撥中 心的作用，通過(guò)地區之間的轉運和運輸方式的轉換，變“多點(diǎn)多頭”之間跨區域的運輸為“園區到園區”之間的跨區域運輸，進(jìn)一步提高了物流過(guò)程的規?；凸餐?化。園區內普遍配置橋式集裝箱和甩掛運輸設施，轉運系統高效便捷，成本優(yōu)勢明顯。

       （3）城市物流功能。德國物流園區在規劃時(shí)十分注重城市物流功能的定位，旨在將配送系統和物流作業(yè)從人口密集的城區分離出來(lái)，集中在物流園區集散，以降低城市交通總量，減少碳排放和噪音污染，并實(shí)現24小時(shí)作業(yè)，物流園區與城市之間通過(guò)小型貨車(chē)實(shí)現物流配送。

3、公共服務(wù)

       德國物流園區一般設立發(fā)展公司為進(jìn)駐企業(yè)組織公共服務(wù)?；镜墓卜?wù)包括場(chǎng)地出租、多式聯(lián)運和轉運節點(diǎn)、物流基礎設施使用等，另外組織進(jìn)駐洗 車(chē)、加油、餐廳等服務(wù)站為物流企業(yè)提供配套服務(wù)。物流園區非常注重園區內企業(yè)的協(xié)同合作，如組織進(jìn)駐企業(yè)集中采購設備、燃油、保險等，組織進(jìn)駐企業(yè)員工技 能培訓，以降低單位成本。

4、網(wǎng)絡(luò )聯(lián)盟

       德國物流園區網(wǎng)絡(luò )化特征明顯。所有貨運村都是DGG（德國物流園區協(xié)會(huì )）的成員，各貨運村在DGG 的協(xié)調下統一標準、協(xié)同運作。德國前20大物流公司如DHL、德迅、辛克等均在各貨運村投資，依托物流園區形成自身的網(wǎng)絡(luò )。實(shí)力較弱的物流企業(yè)無(wú)力在各園 區投資的組建聯(lián)盟進(jìn)駐物流園區，實(shí)行跨園區之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。

德國物流協(xié)會(huì )如何打造全球化網(wǎng)絡(luò )？

       德國物流協(xié)會(huì )成立于1978 年，是一個(gè)獨立的非營(yíng)利性、榮譽(yù)性組織。它為工業(yè)、貿易和服務(wù)業(yè)的高級物流專(zhuān)家與科學(xué)家提供了一個(gè)平臺，學(xué)生和年輕的從業(yè)者們也在德國物流協(xié)會(huì )中發(fā)揮著(zhù)非 常重要的作用，他們在德國不同的地區組成了特別的學(xué)生分會(huì )。今天，德國物流協(xié)會(huì )會(huì )員人數已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)名。

       從組織的項目、出版物及一般性活動(dòng)等信息可以看出，德國物流協(xié)會(huì )促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)人士之間的互動(dòng)，促進(jìn)了跨部門(mén)、面向未來(lái)的物流概念的形成。此外，協(xié)會(huì )還積極地在德國之外進(jìn)行發(fā)展，已經(jīng)分別在中國的河北、北京、上海建立了三個(gè)分部。

       德國物流協(xié)會(huì )強大的區域性網(wǎng)絡(luò )為很多地方進(jìn)行專(zhuān)業(yè)思想與實(shí)際經(jīng)驗交流提供了平臺。德國物流協(xié)會(huì )通過(guò)每年組織的三百多個(gè)地區性、全國性、世界性重大活動(dòng)項目， 為物流從業(yè)人員之間進(jìn)行相互溝通提供了理想的場(chǎng)所。德國物流協(xié)會(huì )就是一個(gè)整體性物流理念的代名詞，為工業(yè)、貿易和服務(wù)業(yè)的物流與供應鏈管理專(zhuān)家提供服務(wù)。

       協(xié)會(huì )總部與所屬會(huì )員、企業(yè)、團體以及科學(xué)界、政治界、媒體界保持著(zhù)密切的聯(lián)系。協(xié)會(huì )不來(lái)梅基地不僅進(jìn)行會(huì )員管理，還為地區分會(huì )的各項工作提供支持。協(xié)會(huì )總部 團隊會(huì )規劃和組織重大的全國性活動(dòng)，如每年10月在德國柏林召開(kāi)的國際供應鏈大會(huì )等，此外每年4 月的德國供應鏈日也是由德國物流協(xié)會(huì )發(fā)起和支持的。

       德國物流協(xié)會(huì )組織的最為大型、也最為重要的年度活動(dòng)就是國際供應鏈大會(huì )。2013年，德國物流協(xié)會(huì )在柏林組織了第30次會(huì )議，大約3200名來(lái)自世界各地（包括中國）的參與者在這個(gè)年度物流界盛會(huì )上匯聚一堂。

       德國物流協(xié)會(huì )校園項目（BVL Campus）是德國物流協(xié)會(huì )針對物流領(lǐng)域未來(lái)人才培訓與發(fā)展提供的培訓項目，這是一個(gè)充滿(mǎn)活力、鼓勵終生學(xué)習的項目。該項目總部位于德國北部城市不萊梅。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。