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       初到“孔孟之鄉”濟寧，記者便被大街上奔跑的一抹黃橙所吸引。這一輛輛黃橙相間的純電動(dòng)客車(chē)便是濟寧城鄉公交一體化進(jìn)程中的主角。

      “1062輛！”這個(gè)數字講出來(lái)讓人驚嘆不已，奔跑在濟寧各縣市鄉鎮之間的純電動(dòng)車(chē)輛數量如此之多！在全國范圍內，地級市的純電動(dòng)車(chē)輛很難達到這個(gè)數量級，難怪濟寧交運集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟寧交運”）相關(guān)負責人介紹這批純電動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候都挺直胸脯，頗為自信。

       作為傳統客運企業(yè)，城鄉公交的開(kāi)通運營(yíng)是濟寧交運轉型升級的重要一步。誠如濟寧交運董事長(cháng)魏廣錫所說(shuō)：“轉方式必先轉理念，我們在市場(chǎng)形勢的不斷變換中，必須看清發(fā)展規律，把握市場(chǎng)脈搏，及時(shí)調整業(yè)務(wù)，放棄既得利益，果敢進(jìn)行改革。2013年我們主動(dòng)爭取城際公交，大力推進(jìn)城鄉公交一體化，實(shí)現了道路客運向公交的華麗轉身?！?/span>

百姓點(diǎn)贊 引進(jìn)純電動(dòng)  推進(jìn)一體化

      “150臺純電動(dòng)！近50條線(xiàn)路！15分鐘一班！”在濟寧轄屬12縣市區之一的嘉祥汽車(chē)站，嘉祥公交公司經(jīng)理王清學(xué)向記者介紹了嘉祥地區城鄉公交的運營(yíng)情況，“我們的純電動(dòng)城鄉公交基本上實(shí)現了村村通?！?/span>

        早上6點(diǎn)準時(shí)發(fā)車(chē)，晚上7點(diǎn)20末班收車(chē)，最遠一條線(xiàn)路達到30多公里——“老百姓從村里到縣城，或是再從縣城去濟寧市內，那是極為方便的?！?/span>

      “我們現在有兩款純電動(dòng)車(chē)型，一款是6.6米的小型公交車(chē)，一款是8米的稍大一點(diǎn)的公交車(chē)?！蓖跚鍖W(xué)介紹，“8米的車(chē)目前有20輛，均為海格KLQ6850純電動(dòng)公交車(chē)?！焙８馣LQ6850純電動(dòng)公交采用海格自主研發(fā)的控制系統，以電池BMS、高壓系統控制器、電機控制器所組成的整車(chē)控制系統，可全面監控車(chē)輛運行、充電狀態(tài)、實(shí)現安全、高效運營(yíng)?！凹蜗榈募冸妱?dòng)城鄉公交是從2015年9月開(kāi)始正式投入運營(yíng)?！睜I(yíng)運過(guò)程中，王清學(xué)也做了數據對比，“在運營(yíng)成本方面，海格的純電動(dòng)公交要比燃油公交降低1/3?！?/span>

       值得一提的是，王清學(xué)對這一批海格純電動(dòng)豎起了大拇指，“車(chē)輛品質(zhì)有保障，自今年6月投入運營(yíng)以來(lái)，還沒(méi)出現過(guò)大毛病，沒(méi)出現過(guò)趴窩，售后服務(wù)也非常到位?！?/span>

     “安靜、舒適、環(huán)保！這車(chē)好！”老百姓紛紛為純電動(dòng)城鄉公交點(diǎn)贊。一位乘客告訴記者，自從開(kāi)通了純電動(dòng)城鄉公交，他每月來(lái)縣城的次數也增多了，“關(guān)鍵就是方便，車(chē)子坐著(zhù)也舒服”。

       給這批純電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行補給的充電站就建在嘉祥汽車(chē)站內，車(chē)輛充好電就直接從這里發(fā)車(chē)，晚上收車(chē)回來(lái)也在這里充電。記者看到，充電樁兩邊整齊地停放著(zhù)幾十輛純電動(dòng)。

      “我們現在只有30個(gè)充電樁，150輛車(chē)用起來(lái)十分緊張?！蓖跚鍖W(xué)說(shuō)，“這也是我們的一大難點(diǎn)，充電樁建設的投入較大，國家建樁補貼還沒(méi)有推廣普及，企業(yè)運營(yíng)起來(lái)很有壓力?！币驗槌潆姌稊盗坎蛔?，為了適應運營(yíng)需要，濟寧交運輾轉騰挪，抓緊一切時(shí)間實(shí)施白天補電。

       濟寧其他縣區的情況也和嘉祥相差無(wú)幾。城鄉公交公益性很強，濟寧交運對這塊投入力度相當大，現在仍然需要補貼一部分資金。但是，濟寧交運積極實(shí)施公交客運轉型發(fā)展戰略，堅持推進(jìn)城鄉公交一體化，并將其作為回報社會(huì )、服務(wù)民生的一項公益事業(yè)來(lái)進(jìn)行，既方便了群眾乘車(chē)，又給濟寧市城鄉融合發(fā)展提供了有力的交通保障。

科學(xué)決策 適應大形勢  運營(yíng)有特色

      “2015年購進(jìn)520輛，今年購進(jìn)542輛，其中來(lái)自海格的純電動(dòng)車(chē)輛就有400輛?！睗鷮幗贿\分管機務(wù)工作副總經(jīng)理王劍介紹了整個(gè)集團的純電動(dòng)車(chē)輛購置情況。他分析，這兩年是國家推廣新能源車(chē)輛力度最大的時(shí)候，正好趕上濟寧交運在部分縣（市）推行城鄉公交一體化改造，再加上集團領(lǐng)導的決策魄力，才有了如此之多的車(chē)輛引進(jìn)?！艾F在純電動(dòng)在集團公司客運車(chē)輛的占比已經(jīng)達到60%了?！?/span>

       決策正確與否，是事業(yè)成敗的關(guān)鍵。誠如魏廣錫所言，“企業(yè)發(fā)展必須實(shí)現機制創(chuàng )新，提高決策效率”。濟寧交運從2006年改制以來(lái)，企業(yè)通過(guò)完善的法人治理結構，選舉出了能決策、會(huì )決策、高效決策的領(lǐng)導班子，使他們能夠準確研判形勢變化，做出具有前瞻性、科學(xué)性、準確性、實(shí)效性的決策，為企業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。2015年，得悉純電動(dòng)公交車(chē)政策后，集團公司馬上出手，抓住政策機遇，及時(shí)購置，為城鄉公交一體化的順利推進(jìn)奠定了基礎。

       在公交運營(yíng)中，濟寧交運充分發(fā)揮自身特色，調配優(yōu)勢資源，將企業(yè)“情、德”文化融入運營(yíng)管理全過(guò)程，建立完善規章制度，細化服務(wù)標準，制定服務(wù)規范，明確了公交服務(wù)品牌化發(fā)展方向，暢通便民服務(wù)渠道，開(kāi)通服務(wù)熱線(xiàn)，聘請社會(huì )監督員，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )問(wèn)政等形式廣泛聽(tīng)取、認真落實(shí)各界群眾的意見(jiàn)和建議，密切關(guān)注客流變化，加強運力調度，根據客流增長(cháng)及時(shí)新增車(chē)輛，加密班次，不斷對站點(diǎn)進(jìn)行調整完善，方便群眾就近乘車(chē)。不斷增設服務(wù)設施，創(chuàng )新服務(wù)形式，成立了公交服務(wù)班負責候車(chē)咨詢(xún)、引導乘車(chē)、安全提醒等工作。

       同時(shí)，濟寧交運與時(shí)俱進(jìn)，積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維。2015年6月，濟寧城際公交開(kāi)通兩周年之際，推出了掌上智能查詢(xún)系統。該手機終端具有線(xiàn)路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、公交換乘、直達查詢(xún)4個(gè)功能模塊，旅客下載安裝APP后，可查詢(xún)每條城際公交線(xiàn)路的站點(diǎn)信息、公交車(chē)實(shí)時(shí)運行狀況，還可提供直達地點(diǎn)間與市區公交的換乘方案，使乘客一目了然。

       對于公交車(chē)的發(fā)展，家住嘉祥縣馬村鎮的劉奶奶深有感觸。因為兒子在濟寧成家立業(yè)，劉奶奶每個(gè)月都要去一次濟寧幫忙整理家務(wù)、照看孫女?！耙郧?，我每次都是讓老伴送我到嘉祥客運站，再坐班車(chē)到濟寧，”劉奶奶開(kāi)心地說(shuō)，如今城鄉公交、城際公交一起開(kāi)通了，她只需要憑借一張小小的公交卡，就可以從家門(mén)口坐車(chē)到嘉祥縣，然后直接換乘城際公交到達濟寧，方便了很多。而對于每次接送她的海格KLQ6850純電動(dòng)公交，劉奶奶也大方說(shuō)出了自己的感受，“噪音小、平穩、很環(huán)保，聞不到濃濃的汽油味，跟以前坐的公交車(chē)很不一樣！”

       多管齊下，勢如破竹。如今，“城際公交”、“城鄉公交”、“純電動(dòng)”已成為濟寧群眾街頭巷尾津津樂(lè )道的話(huà)題。未來(lái)，濟寧交運還將繼續推進(jìn)城鄉公交一體化改造，擴大城鄉公交覆蓋面，繼續引進(jìn)純電動(dòng)公交，實(shí)現城鄉公交綠色、可持續發(fā)展。

規范運作 戰略布局早  整合效果好

       2008年以來(lái)，濟寧交運以自籌資金在曲阜、金鄉、魚(yú)臺、微山、嘉祥、泗水等7個(gè)縣市投資運營(yíng)城市、城鄉公交業(yè)務(wù)，完成了對城鄉客運市場(chǎng)的戰略布局。2014年5月全面完成魚(yú)臺的城鄉公交一體化改造工作，運營(yíng)線(xiàn)路覆蓋兩縣轄區所有鄉鎮、街道及重點(diǎn)村莊。2015年9月全面完成嘉祥縣城鄉公交一體化改造，新開(kāi)通城鄉公交線(xiàn)路44條。金鄉縣被列為山東省城鄉公交一體化示范縣。

       目前，濟寧交運擁有8個(gè)公交公司，14條城際公交線(xiàn)路，71條城市、城鄉公交線(xiàn)路，運營(yíng)總里程2100公里，所經(jīng)營(yíng)城際、城市、城鄉公交已實(shí)現公交IC卡一卡通，群眾一卡便可往返城鄉、中轉各縣市區，初步建成。
濟寧城鄉公交一體化的謀篇開(kāi)局可以追溯到2007年。當年4月，濟寧市政府出臺《關(guān)于推進(jìn)全市城鄉公交一體化的實(shí)施意見(jiàn)》，明確了由濟寧交運負責濟寧至轄屬各縣（市）線(xiàn)路的公交化改造。自此，濟寧交運開(kāi)始戰略布局城鄉公交一體化客運市場(chǎng)。

      “3年多的時(shí)間，累計投資2億多元，陸續收購原有線(xiàn)路承包客運班車(chē)，全部實(shí)行公車(chē)公營(yíng)，凈化市場(chǎng)，規范運營(yíng)……”歷經(jīng)一大波大刀闊斧的改革，濟寧交運為城鄉公交一體化改造奠定了良好基礎。2013年6月26日，“濟兗鄒曲嘉”都市區間7條城際公交線(xiàn)路同日通車(chē)運營(yíng)，實(shí)行低票價(jià)和票價(jià)優(yōu)惠政策，沿途站點(diǎn)?？?，運行密度大——開(kāi)啟了濟寧城鄉公交一體化的新篇章。

      “在城鄉公交一體化改造過(guò)程中，我們始終堅持積極穩妥、平等協(xié)商、先易后難的原則，邊改造、邊運營(yíng)，先改造、再規范，在站點(diǎn)設置、車(chē)型選擇、班次設計、駕乘人員配備等方面充分論證安排，按照‘五定、三統一’（定線(xiàn)路、定時(shí)間、定票價(jià)、定班次、定站點(diǎn)，統一安排、統一調度、統一結算）的服務(wù)標準，規范運作。升級改造過(guò)程盡管對原有客運市場(chǎng)造成嚴重沖擊，但保證了將發(fā)展矛盾化解在企業(yè)內部，保持了運營(yíng)企業(yè)的積極性，維護了市場(chǎng)穩定，奠定了分工明確、統一有序的市場(chǎng)格局?！睗鷮幗贿\總經(jīng)理張敦勇介紹。

      “整個(gè)改造過(guò)程實(shí)現了‘人民群眾得實(shí)惠、黨委政府樹(shù)形象、運營(yíng)企業(yè)穩發(fā)展、市場(chǎng)格局得提升’的多贏(yíng)效果，創(chuàng )造性地打造成‘濟寧城際公交模式’，成為了山東省乃至全國公交行業(yè)的先進(jìn)典范?！彼f(shuō)。

      “市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，‘守攤子’是守不住的，不發(fā)展就是退步，發(fā)展慢了也要遭受被淘汰的命運。要實(shí)現發(fā)展，就需要有改革的精神，就要及時(shí)轉型提升?！蔽簭V錫帶領(lǐng)著(zhù)濟寧交運在城鄉公交一體化改造中，抓住機遇，經(jīng)過(guò)多年努力，已經(jīng)搭建起以濟寧交運為經(jīng)營(yíng)主體的濟寧中心城區至縣城、縣城區域、縣城至鄉鎮三級公共交通網(wǎng)絡(luò )，牢牢占據了濟寧市區內客運市場(chǎng)的制高點(diǎn)。他們的做法在全省乃至全國走得很靠前，省內外多個(gè)地市到公司來(lái)學(xué)習交流，對公司公交發(fā)展給予高度評價(jià)?！叭绻覀円蜓嘏f，不敢變革，不及時(shí)轉型，今天的市場(chǎng)我們能占多大份額還很難說(shuō)?！?br/>

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