“輕型商用車仍然是鄭州日產(chǎn)主要的生產(chǎn)定位?？紤]到這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體相對(duì)穩(wěn)定，尤其是CDV的客戶對(duì)車型、外觀并沒(méi)有太多要求，所以我們暫沒(méi)有新車導(dǎo)入的計(jì)劃。”日產(chǎn)汽車公司中國(guó)事業(yè)部主管佐佐木陽(yáng)一18日告訴記者。

自今年10月開(kāi)始，為了推動(dòng)CDV車型去“搶食”微客市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)推出一款1.5L的帥客，還投入5000萬(wàn)元對(duì)新車型進(jìn)行升級(jí)置換補(bǔ)貼。

鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫表示，“不論品牌，不管使用年限，只要愿意更換微客，每輛車就能獲得置換補(bǔ)貼。”近兩年，微客市場(chǎng)由于銷量“井噴”而異?；钴S。僅2005年至2010年，該細(xì)分市場(chǎng)就已形成累計(jì)超過(guò)800萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。

但是在這一細(xì)分市場(chǎng)上，勁敵如林。上汽通用五菱、長(zhǎng)安等老牌車型不斷擴(kuò)充產(chǎn)能；一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、華晨等汽車集團(tuán)通過(guò)整合或兼并的方式，紛紛發(fā)力；陜汽、海馬、力帆等企業(yè)也開(kāi)始涉足微客領(lǐng)域。但伴隨“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策的退出，微客市場(chǎng)的萎縮明顯?；蛟S正是看好微客市場(chǎng)消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格的敏感度，鄭州日產(chǎn)也祭出“補(bǔ)貼”營(yíng)銷的方式趁機(jī)搶占市場(chǎng)。

“從‘補(bǔ)貼’實(shí)施以來(lái)，我們的進(jìn)店率提高了六成，消費(fèi)者也對(duì)補(bǔ)貼的方式比較認(rèn)可，購(gòu)買意向也有明顯增加。”鄭州日產(chǎn)公關(guān)部部長(zhǎng)霍靜告訴記者。

郭振甫稱，盡管CDV車型與微客不盡相同，但是帥客1.5L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)際就是五菱宏光等高端微客，目前推出的兩款1.5L車型的定價(jià)將CDV車型下拉至“6萬(wàn)元區(qū)間”。郭振甫稱，加上流通管理等費(fèi)用，每輛車會(huì)虧損上萬(wàn)元。“我們的想法是先把市場(chǎng)做起來(lái)，讓那些考慮更換微客的用戶知道有這樣一款車，之后再考慮盈利的事情。”

鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健也認(rèn)為，在對(duì)微客市場(chǎng)的挑戰(zhàn)中面臨的最大問(wèn)題，是微客的保有用戶對(duì)CDV產(chǎn)品并無(wú)明確概念，因此推出一款價(jià)格適中的車型來(lái)吸引微客用戶的注意，則是能否搶占微客市場(chǎng)的關(guān)鍵。

郭振甫還告訴記者，明年11月，鄭州中牟工廠年產(chǎn)能將提升到18萬(wàn)輛，屆時(shí)產(chǎn)能困境將有望緩解。