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隨著科技的進(jìn)步，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量與性能也在不斷提升，但是實(shí)際使用中仍然會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞熔頂?shù)裙收铣霈F(xiàn)，一旦發(fā)生這樣的故障，對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)問(wèn)題很?chē)?yán)重，耽誤運(yùn)輸不說(shuō)，而且需要支付高額的維修費(fèi)用。
錯(cuò)誤操作 容易造成大損傷
許多卡友在實(shí)際車(chē)輛使用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些的錯(cuò)誤操作，常時(shí)間的錯(cuò)誤操作很容易對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損傷，下面小編就一一為你闡述幾種常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作，這些錯(cuò)誤操作在現(xiàn)實(shí)中是存在的。
錯(cuò)誤操作一：發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作突然停車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)瞬間溫度能達(dá)到1700攝氏度，如果在這個(gè)時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，水泵停止工作會(huì)出現(xiàn)機(jī)體熱量聚集而各別氣缸正處于膨脹沖程，缸內(nèi)溫度可以達(dá)到700多攝氏度，氣缸內(nèi)的高溫?zé)o法通過(guò)冷卻液將熱量帶走，這時(shí)候該缸的活塞容易出現(xiàn)局部燒熔的情況，此同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)增壓器軸承燒死的情況，如果再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷工作，該缸的活塞就有可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的活塞熔頂情況。
解決辦法
在日常使用中應(yīng)該避免發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障導(dǎo)致突然停機(jī)，可以使用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次（每次拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過(guò)15s），使冷卻液再次循環(huán)起來(lái)帶走氣缸內(nèi)的熱量，減少處在膨脹沖程活塞的溫度，避免出現(xiàn)活塞熔頂?shù)某霈F(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)未查明具體原因之前不要再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
錯(cuò)誤操作二：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行
在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)常有卡友在停車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)荷，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件不是很好，機(jī)油壓力低不利于油膜的形成，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損。如果活塞環(huán)與缸套的磨損過(guò)大，機(jī)油會(huì)上竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙，并且燃燒室的積碳會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作的時(shí)候，很容易出現(xiàn)拉缸或者活塞熔頂故障。
解決辦法
建議大家減少發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，怠速情況下運(yùn)行不要超過(guò)十分鐘，停車(chē)十分鐘左右后就可以熄火，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行對(duì)于內(nèi)部機(jī)件的損傷，也能減少不必要的柴油浪費(fèi)。
錯(cuò)誤操作三：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加劇缸內(nèi)各部件的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度也會(huì)上升，加上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件縫隙變小，加上活塞長(zhǎng)期受到高溫應(yīng)力與機(jī)械應(yīng)力的雙重作用，很容易產(chǎn)生活塞疲勞燒蝕而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。
解決辦法
盡量避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)合理的負(fù)荷，在爬坡的時(shí)候不悶車(chē)。如果在一些特殊工況下發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，需要進(jìn)行降低轉(zhuǎn)速運(yùn)行幾分鐘，用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，這樣有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
錯(cuò)誤操作四：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立馬全負(fù)荷運(yùn)行
在實(shí)際運(yùn)輸中，很多卡友喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轟油門(mén)，或者在車(chē)輛起動(dòng)后就全力加速行駛。其實(shí)這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷是非常大的，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在剛運(yùn)行的時(shí)候溫度很低，活塞缸套的間隙很大，機(jī)油溫度低沒(méi)有發(fā)揮最大的潤(rùn)滑效果，起動(dòng)后立馬讓發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行，這時(shí)候很容易發(fā)生拉缸。
解決辦法
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不要進(jìn)行轟油門(mén)，也不要立即進(jìn)入全負(fù)荷工作，正確的操作方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后進(jìn)行怠速運(yùn)行幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)預(yù)熱，冬季的時(shí)候時(shí)間可以長(zhǎng)一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后行使，行駛一段時(shí)間后逐漸提升發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。
通過(guò)剛才的介紹，我們不難發(fā)現(xiàn)引起發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞熔頂?shù)脑蚝芏鄷r(shí)候是由于使用不當(dāng)造成的。如果我們能在日常中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的使用，發(fā)生拉缸、活塞熔頂?shù)膸茁蕦⒋蟠蠼档?。所以，小編在此提示各位卡友，注意自己的使用方法，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障，讓它更持久的工作。
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