市場萎靡，微車預計出現(xiàn)100萬輛缺口
上周，四川靈通青山接到了上汽通用五菱廠家的通知，還未結束的“創(chuàng)業(yè)助力”活動被立即叫停，從即日起實施優(yōu)惠力度更大的“特價風暴”活動。這個通知，讓四川靈通青山總經(jīng)理朱毅愈發(fā)感覺到市場形勢的嚴峻：五菱一貫的銷售策略是以品質取勝，很少使用價格優(yōu)惠手段來拉動銷量。然而，今年的情況則大有不同。
朱毅告訴成都商報記者，前幾年商用車市場非常紅火，尤其是五菱，生產(chǎn)線滿負荷運轉，產(chǎn)能總是跟不上市場需求，降價優(yōu)惠這種事情根本無從談起。
然而，市場并不如人們預期。隨著汽車下鄉(xiāng)等各種汽車消費政策的陸續(xù)退出等，汽車市場漸漸轉冷，由上年高速增長轉為平緩增長，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。其中，商用車市場反應尤其強烈：商用車產(chǎn)銷量同比下降6.07%和3.67%。據(jù)四川地區(qū)經(jīng)銷商稱，四川地區(qū)的微型商用車上牌量同比去年下降約20%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，下半年商用車面臨的壓力將大于乘用車，業(yè)內人士根據(jù)今年上半年微型商用車實銷情況進行分析后預測，今年微型商用車市場的實際需求總量僅為250萬輛左右。
與不給力的市場形成鮮明對比的是，包括上汽通用五菱、長安、東風小康、奇瑞、力帆、北汽、海馬、吉奧等所有國內微型商用車廠家在內，今年的銷售目標加起來總計約為350萬輛，其中上汽通用五菱為130萬輛，目標與實銷預測之間的缺口高達100萬輛。“這就意味著，許多微型商用車廠家完不成目標，甚至有些實力較弱的微型商用車廠家很可能會被淘汰出局。”朱毅認為。
五菱出手，價格大戰(zhàn)即將白熱化
巨大的落差讓所有微型商用車車企都感到了寒意。今年上半年，五菱、長安、東風小康輪番推出優(yōu)惠政策。
過去兩個月，長安微車針對旗下3萬元左右的國四車型推出了一系列優(yōu)惠。其國四排放的長安之星2C系優(yōu)惠2000元；長安之星6363國四車2.88萬元；長安之星2超值版西南地區(qū)售2.9999萬元；東風小康K17國三版也報出2.77萬元的低價，據(jù)銷售員稱在這個價格上還有優(yōu)惠。
以前從不采用價格手段的五菱也隨即行動，緊隨長安、東風小康的政策，推出了“創(chuàng)業(yè)助力”活動?；顒觾H推行了兩個月，從7月20日針對五菱之光、五菱榮光這兩款銷售最好的主力車型，又推出了優(yōu)惠力度更大、優(yōu)惠車型更多的“特價風暴”活動。據(jù)成都商報記者了解，部分五菱4S店內原價3.33萬元的五菱之光在活動期間甚至僅售2.78萬元，降幅近20%。對五菱廠家今年一反常態(tài)的做法，朱毅表示理解：“雖然五菱半年任務已完成，但要完成全年目標，任務仍然很重。”
雖然長安與東風小康尚未就五菱“特價風暴”活動作出反應，但業(yè)內人士分析，定價最高的五菱將自己的價格下拉到了比長安更低，與東風小康幾乎持平的水平上，長安和東風小康不可能不為所動，國內微型商用車市場價格大戰(zhàn)已經(jīng)是一觸即發(fā)。
