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       facecar車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗創(chuàng )新互動(dòng)平臺，專(zhuān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)體驗研究，通過(guò)報告、沙龍、研究院等方式，動(dòng)態(tài)分析用戶(hù)需求，輸出研究成果指導車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗設計實(shí)踐。

一個(gè)公告

       facecar車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互體驗設計報告2.0版本即將發(fā)布，精彩搶先看

       汽車(chē)駕艙內部屏幕變多、尺寸變大、功能更加豐富，這些特質(zhì)都在使設計的重要性和價(jià)值越發(fā)突出；另一方面，設計師們正面臨著(zhù)一群頗具個(gè)性且“苛刻”的新生代用戶(hù)，這或許是汽車(chē)設計最壞的年代，但也是最好的年代。

       去年，facecar研究團隊發(fā)布了國內首個(gè)基于用戶(hù)場(chǎng)景行為的車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互體驗設計研究報告，為人-車(chē)互動(dòng)生命周期的各個(gè)節點(diǎn)，以及用戶(hù)具體操作的每個(gè)任務(wù)場(chǎng)景都提出了全面的、友好的可行性設計原則和流程規范。

       自報告發(fā)布后，得到了上千位汽車(chē)領(lǐng)域從業(yè)者的問(wèn)詢(xún)、支持，并實(shí)踐于長(cháng)春一汽、紅旗、奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)等體驗設計項目。

       同時(shí)，根據市場(chǎng)、技術(shù)、用戶(hù)的綜合條件變化，facecar正在進(jìn)行第二階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗設計研究工作，其成果將形成報告于facecar7月份的沙龍活動(dòng)中公布。

報告主要內容涵蓋：

       儀表、HUD、后視鏡、可穿戴設備等車(chē)內多屏交互設計原則；

例如HUD，這更是一種全新的信息呈現方式，設計師們需要重新定義投影后的視覺(jué)規范，來(lái)確保用戶(hù)能在擋風(fēng)上

準確獲取到他們想要的信息

       跨屏互動(dòng)操作的體驗設計原則，如從車(chē)機到手機、從車(chē)機到可穿戴設備、從前排到后排如何進(jìn)行交互；

       樂(lè )視在車(chē)展上展示的超級車(chē)機，采用此類(lèi)互聯(lián)方式的廠(chǎng)商還有很多，它們如何更進(jìn)一步地易用、友好。

       多通道交互體驗設計指導，即視覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)/語(yǔ)音/感覺(jué)/觸覺(jué)在不同場(chǎng)景下的選擇原則及優(yōu)先級，以及各個(gè)交互通道的體驗設計原則。

多通道交互方式之一?手勢交互，我們會(huì )在報告中討論其他例如語(yǔ)音、觸覺(jué)、視覺(jué)等方式，應該在什么場(chǎng)景下被使用

       完整報告即將發(fā)布，敬請期待！

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