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5月23日，第13屆中國國際交通技術(shù)與設備展覽會(huì )在北京中國國際展覽中心（新館）盛大開(kāi)幕。行業(yè)領(lǐng)軍者宇通客車(chē)以1600平方8款產(chǎn)品加零部件的超強陣容參展，備受行業(yè)矚目，尤其是作為代表新能源汽車(chē)領(lǐng)域前沿技術(shù)的宇通第三代燃料電池客車(chē)驚艷亮相，成為展會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。
務(wù)實(shí)研發(fā)力推行業(yè)進(jìn)步
自新能源汽車(chē)推廣應用以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)的探討就從未停止。在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)逐漸被推廣應用后，人們開(kāi)始期待，補貼政策中的最后一類(lèi)——燃料電池客車(chē)何時(shí)能夠實(shí)現市場(chǎng)化運行？本次展會(huì )上，宇通正式推出第三代燃料電池客車(chē)ZK6125FCEVG2，用行動(dòng)帶給行業(yè)一個(gè)大大的驚喜。
宇通展臺
眾所周知，燃料電池客車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短、續駛里程更長(cháng)等優(yōu)勢，非常符合新能源汽車(chē)大規模推廣應用的理想效果，甚至在性能、環(huán)保等方面遠超純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，燃料電池車(chē)的研發(fā)早已成為國內外企業(yè)的“兵家必爭之地”，然而商用車(chē)領(lǐng)域，大多數企業(yè)直到近兩年才逐步確立燃料電池客車(chē)的研發(fā)方向。
活動(dòng)現場(chǎng)
值得欣慰的是，作為行業(yè)龍頭的宇通始終以前瞻性的視野和務(wù)實(shí)的行動(dòng)引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)發(fā)展。早在1999年，宇通就投入專(zhuān)業(yè)力量開(kāi)展新能源技術(shù)研發(fā)，2009年即成功推出第一代燃料電池客車(chē)，在2010年德國漢諾威國際商用車(chē)展驚艷亮相，引發(fā)國際行業(yè)關(guān)注；2013年，宇通第二代燃料電池客車(chē)面世，整車(chē)采用低地板、輪邊電機驅動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線(xiàn)技術(shù)，采用高壓儲氫，單次加氫續駛里程即可滿(mǎn)足公交工況運營(yíng)需求，整車(chē)性能達到國內領(lǐng)先水平，順利獲得行業(yè)內首個(gè)公告；2014年12月18日，聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署專(zhuān)家組及科技部GEF項目相關(guān)負責人一行蒞臨宇通考察“中國燃料電池汽車(chē)聯(lián)合示范項目”，對宇通的燃料電池客車(chē)研發(fā)水平給予高度評價(jià)，稱(chēng)其代表了燃料電池客車(chē)的國際發(fā)展趨勢。
產(chǎn)品亮相儀式
在本次展會(huì )上，宇通正式亮相的第三代燃料電池客車(chē)融合行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進(jìn)步獎的宇通?？丶夹g(shù)，突破多項技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測試工況下續航里程超過(guò)600公里，尤其是成本下降了50%，大大加快了我國燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。
宇通國內營(yíng)銷(xiāo)總監王建軍致辭
卓越?？乜萍紕?chuàng )領(lǐng)未來(lái)
走進(jìn)宇通展區，除了燃料電池客車(chē)，宇通還同臺展出了5款其他新能源產(chǎn)品，包括純電動(dòng)客車(chē)中的代表性車(chē)型E8公交版、E10團體版、E12公交版；插電式產(chǎn)品則有剛剛上市的8米插電式新品H8和10米插電式公交H10，能夠為不同類(lèi)型的新能源客戶(hù)提供多種選擇。
值得一提的是，包括燃料電池客車(chē)在內，宇通的新能源客車(chē)均采用最新升級的?？?.0技術(shù)，該技術(shù)是宇通榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的一系列創(chuàng )新研發(fā)項目的重要成果之一，是宇通獨有的創(chuàng )新技術(shù)。宇通新能源產(chǎn)品均采用動(dòng)力電池管理技術(shù)，并配合保溫、散熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統，有效將電池艙體溫度控制在15°C—35°C之間，達到26°C左右的適宜工作狀態(tài)，從根源上解決動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。此外，宇通客車(chē)突破了高效動(dòng)力系統技術(shù)，設計發(fā)明了五合一集成控制器，高壓節點(diǎn)減少55%，體積減少63%，有效降低故障率。實(shí)際運營(yíng)數據顯示，得益于?？?.0技術(shù)及“三電”核心技術(shù)的應用，宇通插電式混合動(dòng)力可實(shí)現降耗42%以上，純電動(dòng)可實(shí)現5年全生命周期較傳統車(chē)節約成本10%~65%。
產(chǎn)品揭幕儀式
系統性領(lǐng)先鑄就行業(yè)地位
在宇通客車(chē)展區，除了6款新能源客車(chē)，還有一輛炫酷的通訊指揮車(chē)也格外搶眼。據宇通技術(shù)人員介紹，該款型號為ZK5130XZHAA的指揮車(chē)具備4G通信、對講機通信、單兵圖傳、電視墻大畫(huà)面顯示、車(chē)內外聲音播放、6人會(huì )議、發(fā)電機等功能屬性，完全滿(mǎn)足軍事、警務(wù)等任務(wù)需求，是宇通在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的又一突破性產(chǎn)品。
嘉賓合影留念
而宇通自主研發(fā)的高端公商務(wù)客車(chē)T7也在此次車(chē)展重磅登場(chǎng)。過(guò)去一年的時(shí)間里，宇通T7經(jīng)過(guò)了兩萬(wàn)五千里“新長(cháng)征”的考驗，先后服務(wù)于上合總理會(huì )、全國兩會(huì )、博鰲論壇等高端會(huì )議，產(chǎn)品憑借良好的舒適性和穩定可靠性為各大會(huì )議服務(wù)提供了高品質(zhì)保障，獲得用戶(hù)的認可。
業(yè)內專(zhuān)家指出，企業(yè)科技創(chuàng )新絕非朝夕之功，堅持深入研發(fā)，增強自主創(chuàng )新能力，分階段突破前沿技術(shù)，真正確保產(chǎn)品可靠品質(zhì)，宇通客車(chē)務(wù)實(shí)穩健地推進(jìn)系統性的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新，引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)不斷前行，充分彰顯行業(yè)龍頭風(fēng)范。
宇通燃料電池客車(chē)發(fā)展概要
1、宇通燃料電池客車(chē)發(fā)展大事件
行業(yè)最早：1999年宇通客車(chē)在業(yè)內率先投入專(zhuān)業(yè)力量開(kāi)展新能源技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)；
2009年研發(fā)推出第一代燃料電池客車(chē)，該產(chǎn)品在2010年德國漢諾威國際商用車(chē)展驚艷亮相，引發(fā)國際行業(yè)關(guān)注；
2013年，宇通第二代燃料電池客車(chē)面世，整車(chē)采用低地板、輪邊電機驅動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線(xiàn)技術(shù)，采用高壓儲氫，單次加氫續駛里程即可滿(mǎn)足公交工況運營(yíng)需求，整車(chē)性能達到國內領(lǐng)先水平；
行業(yè)首個(gè)：2014年，宇通獲得工信部批準的行業(yè)內首個(gè)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
2014年12月18日，聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署專(zhuān)家組以及科技部GEF項目相關(guān)負責人一行蒞臨宇通考察“中國燃料電池汽車(chē)聯(lián)合示范項目”申報進(jìn)展情況，考察了宇通籌建的加氫站，試乘了第二代燃料電池客車(chē)，對宇通的燃料電池客車(chē)研發(fā)水平給予高度評價(jià)，稱(chēng)其代表了燃料電池客車(chē)的國際發(fā)展趨勢。
行業(yè)首家：2015年，宇通提交的燃料電池客車(chē)生產(chǎn)準入申請獲得工信部批準，正式列入汽車(chē)新產(chǎn)品公告管理，宇通成為國內商用車(chē)行業(yè)首家通過(guò)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)準入申請的客車(chē)企業(yè)。
2016年4月6日，宇通與北京億華通科技股份有限公司簽訂了100輛燃料電池客車(chē)合作意向書(shū)，該批訂單的交付投用，將開(kāi)啟國內燃料電池客車(chē)市場(chǎng)化的先河。
2016年5月23日，宇通第三代燃料電池客車(chē)亮相，融合行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進(jìn)步獎的?？丶夹g(shù)基因，宇通燃料電池客車(chē)已突破多項技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現了燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測試工況下續航里程超過(guò)600公里，尤其是成本下降了50%，大大加快了我國燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。
2、宇通燃料電池客車(chē)的雄厚研發(fā)實(shí)力
體系化的專(zhuān)業(yè)科研團隊：在燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，宇通建立了由車(chē)輛工程、化學(xué)工程等專(zhuān)業(yè)的博士牽頭的專(zhuān)職研發(fā)團隊，涵蓋了整車(chē)控制技術(shù)、燃料電池系統集成與控制技術(shù)、動(dòng)力系統匹配與集成技術(shù)、電機及其控制技術(shù)、整車(chē)及零部件驗證等技術(shù)方向，并聯(lián)合國內一流的科研院所進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成了專(zhuān)職的研發(fā)隊伍。具備了燃料電池客車(chē)設計開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、零部件采購管理能力、產(chǎn)品銷(xiāo)售及售后服務(wù)能力。
強大的產(chǎn)品運行保障能力：為了加速燃料電池客車(chē)的研發(fā)，宇通完成了國內繼北京和上海后第三座、中部地區首座車(chē)用加氫站建設，具備了燃料電池汽車(chē)的運行保障能力，滿(mǎn)足了燃料電池汽車(chē)示范運行的需求。
3、務(wù)實(shí)的未來(lái)規劃
2016年—2018年實(shí)現關(guān)鍵技術(shù)突破，提高產(chǎn)品耐久性和可靠性，降低成本，并嘗試百輛級的小規模示范運營(yíng)。
2019年—2020年待技術(shù)成熟后開(kāi)始千輛級的大規模推廣應用。
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