首先,加長(zhǎng)加大可能對(duì)車輛本身性能產(chǎn)生影響。在消費(fèi)者的需求下,廠家擴(kuò)大微客的空間,推出大微客,原本無(wú)可厚非。不過(guò),越來(lái)越大的微客,也為自身的質(zhì)量和安全等問(wèn)題埋下了隱患。從目前微客企業(yè)的普遍做法上看,加長(zhǎng)版多數(shù)衍生于普通版,在長(zhǎng)、寬、高上進(jìn)行了處理,從軸距上看,變化不是很大。此外,據(jù)筆者觀察,加長(zhǎng)版車型推出速度上,也要比原型車快得多。盡管多數(shù)企業(yè)稱,加長(zhǎng)加寬不會(huì)影響整體性能,但種種跡象表明,在加長(zhǎng)風(fēng)的刺激下,難以避免個(gè)別企業(yè)的短視行為。一旦這類車型出了問(wèn)題,大微客將遭遇生死存亡的危機(jī)。
其次,是加長(zhǎng)加大之后,微客在尺寸上改變了原有概念,可能會(huì)在未來(lái)引發(fā)對(duì)微客標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。前幾年,業(yè)內(nèi)呼吁微客企業(yè)搶占微客、輕客之間的市場(chǎng)空白,于是,大微客逐漸流行。幾年過(guò)去,微客的長(zhǎng)度一次又一次突破極限,從3米到4米,從4米到4.5米。按照相關(guān)法規(guī),長(zhǎng)度在3.5米以下才是微客,現(xiàn)在微客確實(shí)搶到了輕客市場(chǎng)的一些份額。不容忽視的一點(diǎn)是,微客和輕客獲得的政策待遇有很大差別,不但體現(xiàn)在“汽車下鄉(xiāng)”、購(gòu)置稅優(yōu)惠這些特殊的政策上,還在過(guò)路費(fèi)上有明顯不同。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),一些大微客應(yīng)該歸入輕客一類,盡管國(guó)家層面目前沒(méi)有提及這個(gè)問(wèn)題,但微客廠家應(yīng)該有所警惕。
從更深層次上講,微客市場(chǎng)在尺寸上的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),折射出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段單一化,以及微客企業(yè)對(duì)消費(fèi)潮流缺乏引導(dǎo)性的問(wèn)題。從微客發(fā)展趨勢(shì)看,大空間并非消費(fèi)者對(duì)微車的惟一要求,這種消費(fèi)需求是多元化的。比如隨著農(nóng)村道路的改善,人們會(huì)對(duì)車輛的舒適性提出更高要求;隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高,可能有的人不喜歡大微客,而愿意用省油的車。此外,微客企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)起引導(dǎo)消費(fèi)潮流的責(zé)任。隨著微客市場(chǎng)的擴(kuò)大,微客企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)上不斷升級(jí),逐漸具備了一定市場(chǎng)引導(dǎo)力,可以著眼于消費(fèi)者的未來(lái)需求,開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品。
從今年過(guò)去7個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)看,微客銷量增速緩慢下降,與此同時(shí),新進(jìn)入者也在奮力拼搶市場(chǎng)。這意味著未來(lái)一段時(shí)間,微客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。對(duì)微客企業(yè)來(lái)說(shuō),大空間已經(jīng)不是競(jìng)爭(zhēng)的最有力武器,應(yīng)深挖消費(fèi)需求,既做市場(chǎng)需求的提供者,又做市場(chǎng)需求的引領(lǐng)者。