汽車(chē)“以舊換新”補貼力度的增強無(wú)疑是造成二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源緊缺的主要原因。另一方面，汽車(chē)“以舊換新”延期七個(gè)月至今年年底也將為消費者帶來(lái)更多的考慮時(shí)間。據悉，今年上半年，全國共補貼以舊換新車(chē)輛17.4萬(wàn)輛，發(fā)放補貼資金24.4億元人民幣。
從“以舊換新”補貼的區域來(lái)看，二三線(xiàn)甚至三四線(xiàn)市場(chǎng)無(wú)疑是政策的主要主要著(zhù)力區域。其特點(diǎn)是，由于經(jīng)濟較為落后，實(shí)惠的汽車(chē)是最受歡迎的對象。也因此成為一線(xiàn)城市淘汰車(chē)輛的主要消化對象。哈飛汽車(chē)致力于為老百姓提供經(jīng)濟實(shí)惠的車(chē)型，長(cháng)期傾注于為用戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值。借力“以舊換新”，哈飛汽車(chē)正加速實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級。
作為國內最早開(kāi)創(chuàng )汽車(chē)平民化運動(dòng)的汽車(chē)企業(yè)，哈飛進(jìn)入汽車(chē)業(yè)可追溯到上世紀八十年代初。從第一輛松花江雙排貨車(chē)和加長(cháng)型單排貨車(chē)算起，哈飛汽車(chē)近30年的奮斗歷程和用戶(hù)口碑為其進(jìn)一步做大做強，實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級奠定了堅實(shí)的基礎。
依托多年積累的航空技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗，哈飛是國內通過(guò)消化吸收、自主創(chuàng )新和國際合作實(shí)現跨越式發(fā)展的最成功企業(yè)之一。從最初松花江開(kāi)創(chuàng )微車(chē)新時(shí)代開(kāi)始，哈飛秉承造百姓車(chē)的基本理念，不斷苦練內功，為老百姓提供更具價(jià)值的產(chǎn)品。
進(jìn)入九十年代之后，哈飛汽車(chē)攜手賓尼法瑞那推出“哈飛中意”微型客車(chē)。“哈飛中意”的推出標志著(zhù)微車(chē)進(jìn)入了個(gè)性化和國際品質(zhì)時(shí)代。1999年5月，哈飛中意正式通過(guò)國家鑒定，樹(shù)立微車(chē)市場(chǎng)標桿。同年，亮相北京國際車(chē)展，成為車(chē)展上最受歡迎的車(chē)型之一。2000年，作為中國第一個(gè)具有自主知識產(chǎn)權的車(chē)型，哈飛中意參加日內瓦國際車(chē)展。
進(jìn)入2000年之后，哈飛明顯加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐。“哈飛中意”持續改進(jìn)，繼續成為市場(chǎng)追捧的對象。繼“哈飛中意”成功之后，哈飛汽車(chē)又與賓尼法瑞那公司相繼聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了“哈飛路寶”和“哈飛賽豹”轎車(chē)，而其他產(chǎn)品線(xiàn)也不斷更新，最終形成了覆蓋轎車(chē)、輕型客車(chē)、微客和微卡在內的整車(chē)產(chǎn)品體系。包括發(fā)動(dòng)機和變速器在內的核心零部件供應體系。
從09年開(kāi)始，哈飛汽車(chē)迎來(lái)了新的發(fā)展階段。從“購置稅減征”、“汽車(chē)下鄉”、“以舊換新”等一系列政策激勵中，哈飛汽車(chē)取得舉世矚目的成就。成功進(jìn)入長(cháng)安汽車(chē)之后，哈飛汽車(chē)不僅沒(méi)有消失，反而不斷壯大。今年，長(cháng)安汽車(chē)集團與黑龍江省政府簽訂《戰略合作協(xié)議》，將哈爾濱生產(chǎn)基地產(chǎn)能擴充至50萬(wàn)~60萬(wàn)輛整車(chē)。據哈飛汽車(chē)董事長(cháng)吳雪松透露，哈爾濱基地不僅僅只生產(chǎn)哈飛品牌汽車(chē)，其他基地也將同時(shí)生產(chǎn)哈飛品牌車(chē)型。在未來(lái)五六年之內，哈飛品牌車(chē)型銷(xiāo)售量將達到百萬(wàn)級規模。汽車(chē)“以舊換新”政策補貼力度的加強以及延期，將為哈飛汽車(chē)帶來(lái)新的歷史契機。借力“以舊換新”政策，哈飛汽車(chē)正加速實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級。
