然而，在農(nóng)村市場，微客卻一直深受歡迎。能拉貨能載人，價格低廉，使用成本低是其最大優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，目前我國生產(chǎn)微客的廠家有十余家，他們的銷量主要以農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，鑒于此，直到今天，在汽車下鄉(xiāng)政策實施一年之后的今天，轎車，即便是價格較低的自主品牌轎車在縣鄉(xiāng)村等此類的三四級消費市場也沒有得到大幅放量。
但市場卻總是需要開拓者。去年年初，以天津一汽為首的等多家自主品牌汽車企業(yè)抓住“汽車下鄉(xiāng)”的政策時機，推出了各自戰(zhàn)略。如，天津一汽就以“夏利下鄉(xiāng)”為戰(zhàn)略，試圖以3—5萬元的夏利車型打入縣鄉(xiāng)級的消費市場。在今年的北京國際車展上，天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁重申了去年天津一汽一直倡導的這一策略。黨仁表示，隨著農(nóng)民收入的提高和國家惠農(nóng)政策的加大，農(nóng)村對低端轎車的市場需求巨大，天津一汽不會改變“夏利下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，且還會將策略深入，將農(nóng)民開的微面換成夏利的轎車。數(shù)據(jù)表明，今年前三個月，天津一汽銷售新車合計7萬輛，其中主打農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的夏利品牌新車N5銷售了5.1萬輛，繼續(xù)表現(xiàn)出了強大的市場實力。
早在去年，黨仁就有將農(nóng)民開的微面換成夏利轎車是立足于市場、自身及政策導向的三大需求的判斷。一是市場的需要。在黨仁看來，隨著三四級市場對車輛的需求逐漸增加，“微客時代”必將迎來“微轎時代”。市場的轉型正是“夏利下鄉(xiāng)”的源泉；除此之外，天津一汽自身的發(fā)展需求也需要向三四級市場銷售低端車型，這順應了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而國家政策的扶持也恰當其實地給了天津一汽一個明確的導向。
除去上述的大背景之外，黨仁坦言還有四種心態(tài)是促進夏利與微面爭奪縣鄉(xiāng)級市場的動力。一是從眾心態(tài)。“你買轎車我亦買”，此種觀念在縣鄉(xiāng)市場較為普遍。二是攀比心態(tài)。轎車的檔次比微客高，因此在攀比心態(tài)的作用下，價廉物美的夏利轎車就成為了一種替補。三是意外收獲心態(tài)，針對農(nóng)村市場，天津一汽會采取抽獎促銷等多種方式，以滿足縣鄉(xiāng)市場消費者的心理需求。四是交朋友的心態(tài)，能與轎車銷售的4S店及轎車車主等打交道交朋友也是他們愿意的，同時也會樂于向親友介紹轎車的4S店。這些都是夏利轎車在縣鄉(xiāng)市場銷售并與微客爭奪市場的有利條件。為了滿足市場的需求，天津一汽的華利新工廠將在今年年底建成，預計產(chǎn)能15萬輛，屆時，天津一汽將引進國內(nèi)外的先進設備，生產(chǎn)一汽夏利自主研發(fā)的X123、V221、A230等系列產(chǎn)品，并力爭在2012年將其銷量目標鎖定在43萬輛，而這同樣也是天津一汽“微客時代”必將迎來“微轎時代”的一種判斷。
當然，僅僅憑借宏觀判斷和市場預測需求還不足以打開縣鄉(xiāng)轎車的市場，還需要車企對銷售網(wǎng)絡的投入擴大與整合，來積極推廣和引導轎車的消費。根據(jù)計劃，天津一汽將以4S店為核心，以便利銷售服務店為補充來實現(xiàn)城鄉(xiāng)并舉的網(wǎng)絡營銷模式。5年前，天津一汽開始在二三級市場發(fā)展便利服務店，經(jīng)過5年的建設，其便利店已經(jīng)超過了312家，今年，天津一汽計劃將其發(fā)展到500家，使之銷售渠道和覆蓋面積快速增加，從而做到在“轎車下鄉(xiāng)”的同時，使得銷售網(wǎng)絡也下鄉(xiāng)，以求得企業(yè)在三四級市場獲得完善的市場開拓和發(fā)展，從而在與微客的競爭中獲得更有利的地位。
