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2016年3月,與全國兩會盛事同時(shí),在中國最北極寒地帶——漠河北極村,一項(xiàng)極寒性能測試正在悄悄進(jìn)行。歷經(jīng)4000多公里從廈門到漠河的長途跋涉,金龍純電動客車一路向北直抵漠河,不懼與極寒天氣的正面較量,大膽挑戰(zhàn)零下30度,走出了中國純電動客車一直“怕冷”的尷尬,填補(bǔ)了行業(yè)純電動客車極寒低溫性能測試的空白。
一直以來,受到多方面因素制約,純電動客車極少出現(xiàn)在極寒地帶,主動參加極寒測試的廠家更是寥寥無幾,零下30度始終是一道難以逾越的門檻。
此次金龍純電動客車大膽挑梁零下30度的低溫極寒測試,考驗(yàn)的是勇氣,更可見其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。
此次金龍純電動客車選擇在漠河,無疑看中的正是漠河特有的極寒天氣。據(jù)悉,漠河地處北緯53度半,是我國最冷的地方之一,這里平均氣溫零下32度,最低到零下50度,是進(jìn)行純電動客車極寒測試的最佳場地選擇。而從天氣預(yù)報(bào)顯示,在3月11日至12日,漠河最低溫度低至零下33度。
回首金龍客車的新能源研發(fā)歷程,至今已有13年了。如今,在新能源領(lǐng)域具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的金龍客車已經(jīng)確立了行業(yè)領(lǐng)先主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示,2015年,金龍新能源客車全年銷售近5000輛,增速超過500%,遠(yuǎn)超過同行業(yè)新能源汽車整體增幅。
行業(yè)人士分析認(rèn)為,漠河地區(qū)嚴(yán)寒低溫的環(huán)境,對車輛設(shè)計(jì)制造和動力電池有著更加嚴(yán)苛的要求,在電池效率大幅降低的嚴(yán)峻考驗(yàn)下,金龍客車“不懼低溫”,創(chuàng)造了中國新能源客車挑戰(zhàn)極寒的先例。而金龍客車這項(xiàng)新的測試也將填補(bǔ)國內(nèi)純電動客車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上的很多空白。相信,由大金龍開始,國內(nèi)客車行業(yè)將掀起新一輪新能源極寒性能挑戰(zhàn)。
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