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       作為我國首批實(shí)現(xiàn)市場化的歐六柴油發(fā)動機(jī)，目前，已投入運(yùn)營多時。這批搭載玉柴歐六發(fā)動機(jī)的公交車運(yùn)行得如何？

     “前段時間，北京天氣這么冷，民眾出行選擇交通工具的次數(shù)也相應(yīng)增加，從這段時間運(yùn)行情況來看，產(chǎn)品質(zhì)量不錯，沒有出過故障，尿素消耗和油耗也在我們預(yù)計的范圍內(nèi)。”北京八方達(dá)總經(jīng)理助理孔維峰這樣說道。

       原來，這批已在北京公交“上崗”服役的歐六柴油公交車，在這場與國際品牌同臺比拼、并且代表著發(fā)動機(jī)最高排放水平的無聲較量中，以優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)和快速的服務(wù)響應(yīng)，贏得客戶信賴，并在第二次招標(biāo)中，奪得超過60%的市場。

份額超過進(jìn)口發(fā)動機(jī)

       產(chǎn)品好不好，就看市場買不買賬。對于一款新產(chǎn)品來說，能否成功市場化運(yùn)行是檢驗產(chǎn)品最有力的證據(jù)。

       尤其是在高水平的市場“競技”中，更得看產(chǎn)品的實(shí)力。玉柴股份董事長晏平就曾說過，用戶相信我們，希望我們提供的產(chǎn)品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶的發(fā)動機(jī)制造企業(yè),如果我們的產(chǎn)品沒有競爭力，自己的親爹媽也不會用。

       北京公交對歐六柴油發(fā)動機(jī)的招標(biāo)就是一場高水平的競技。在全國正普遍實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，2013年北京公交就已經(jīng)把歐六提上議事日程，在2014年公交車發(fā)動機(jī)采購招標(biāo)中，北京公交集團(tuán)提出了300臺歐六發(fā)動機(jī)的需求。

       與玉柴一同參與競標(biāo)的有另外兩家國際大品牌，此次招標(biāo)，玉柴嶄露頭角，獲得了48臺YC6L歐六柴油機(jī)訂單，是中標(biāo)廠家中唯一的自主品牌，也是國產(chǎn)歐六發(fā)動機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。

       隨后，在北京公交集團(tuán)舉行的2016年車輛總成及零部件招標(biāo)中，玉柴大放異彩，共獲得301臺YC6L歐六柴油機(jī)訂單，這是繼2015年年初首次獲得48臺歐六機(jī)訂單后，再次獲得北京公交集團(tuán)八方達(dá)公司歐六機(jī)配裝福田歐輝客車訂單。這次招標(biāo)，歐六發(fā)動機(jī)的總量達(dá)到451臺，其中，玉柴中標(biāo)份額達(dá)到66.7%，進(jìn)口機(jī)有150臺，占33.3%，在與進(jìn)口機(jī)的比拼中玉柴獲得了用戶的高度認(rèn)可。

       從48臺到301臺，從原先的小份額到份額達(dá)66.7%，玉柴歐六發(fā)動機(jī)在北京公交的成功投放，驗證了玉柴在技術(shù)升級、排放水平方面繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)之先，也體現(xiàn)了玉柴在與國際品牌的“較量”中絲毫不輸于他們的品質(zhì)。

排放和質(zhì)量同步升級

       據(jù)介紹，由于八方達(dá)的運(yùn)營線路以城郊、跨省市公交客運(yùn)為主，其中一部分線路要走高速，還有線路要經(jīng)過延慶、懷柔等山區(qū)道路以及農(nóng)村的坑洼地，如此復(fù)雜的路況，使得八方達(dá)對客車動力的要求格外挑剔。

     “八方達(dá)的車輛基本上都是10米以上車型，并且以12米車居多。因為運(yùn)行線路較長，我們會優(yōu)先考慮大馬力、高品質(zhì)的發(fā)動機(jī)，12米大型客車一般配裝300馬力以上發(fā)動機(jī)。這批購買的歐六客車也同樣如此，車輛上線后已分到不同的車隊，運(yùn)用到不同的線路和地區(qū)，包括通州以及燕郊、三河等跨市運(yùn)輸線路。”

     “我們從北京公交得到的反饋是，沒想到玉柴歐六發(fā)動機(jī)能夠跟國際品牌媲美，玉柴可以信任。”玉柴股份北京辦主任劉明在電話中掩蓋不住激動和自豪。

       YC6L-60在實(shí)際運(yùn)營中動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放一致性均表現(xiàn)不錯，這進(jìn)一步堅定了北京公交對玉柴綠色動力的信心。

       高品質(zhì)背后源自于玉柴對產(chǎn)品質(zhì)量的堅持，玉柴從前期公交市場調(diào)研，實(shí)驗臺架標(biāo)定開發(fā)、專用零部件的設(shè)計、生產(chǎn)與制造工藝的管控，歐六售后服務(wù)能力的建設(shè)，都做了充分的準(zhǔn)備，我們有一支專門的團(tuán)隊來負(fù)責(zé)歐六的配套開發(fā)。劉明介紹道，在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)前，玉柴就對北京公交路譜信息進(jìn)行采集與分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)定與開發(fā)，使得產(chǎn)品“貼合”北京公交市場的實(shí)際運(yùn)行工況。在生產(chǎn)制造方面，從零部件采購開始，北京公交就參與評審，內(nèi)部玉柴通過開展DFMEA管控、嚴(yán)格執(zhí)行新產(chǎn)品開發(fā)流程，通過苛刻的產(chǎn)品可靠性開發(fā)驗證等一系列措施確保產(chǎn)品的一致性，使得產(chǎn)品排放與質(zhì)量“雙升級”。

服務(wù)保障下足功夫

       這些舉措逐一打消了北京公交的顧慮，事實(shí)也證明玉柴歐六發(fā)動機(jī)的可靠和穩(wěn)定。

       在這里，不得不提玉柴的服務(wù)。在談及歐六發(fā)動機(jī)成功投放北京市場時，玉柴股份副總裁譚貴榮總結(jié)了三點(diǎn)原因，其中有一條就是服務(wù)。“相比競爭對手，玉柴的服務(wù)更周到、更到位、更快捷，玉柴在北京市場有一支技術(shù)精湛的服務(wù)團(tuán)隊，有完備的配件中心?！?/span>

       劉明告訴記者，為了保障歐六發(fā)動機(jī)順利交付，玉柴從人員配備、技能培訓(xùn)到配件保障，都采取了相應(yīng)的措施：比如從總部派駐優(yōu)秀的工程師常駐北 京，培訓(xùn)服務(wù)站的人員，同時給客戶提供服務(wù)；歐六所需的檢測儀和配件前移至北京市場，確保配件充足，讓廠家無后顧之憂；定期走訪公交公司，聽取他們的意見和建議，及時改進(jìn)并不斷提升服務(wù)水平。在主機(jī)廠那里，長期派駐應(yīng)用工程師進(jìn)行技術(shù)對接，使我們對客戶的需求能及時實(shí)現(xiàn)。

     “北京公交對我們的評價是反應(yīng)速度很快、機(jī)制比較靈活、態(tài)度很積極?！眲⒚髡f道。

       這想必道出了玉柴服務(wù)的真諦，也是玉柴獲得歐六發(fā)動機(jī)大單的原因所在。

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