——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       要順利過(guò)渡到國五時(shí)代，需要邁過(guò)幾道坎，其中最重要的是技術(shù)升級問(wèn)題。那么，國五的技術(shù)路線(xiàn)有哪些？在技術(shù)升級方面企業(yè)是否有困難？

       實(shí)際上，在國五時(shí)間表未正式出臺之前，各發(fā)動(dòng)機企業(yè)就“兵馬未動(dòng)糧草先行”，積極著(zhù)手國五技術(shù)儲備與產(chǎn)品研發(fā)。相比國四階段，國五階段的技術(shù)有 一定繼承性，也更加成熟。針對國五發(fā)動(dòng)機，各企業(yè)的技術(shù)路線(xiàn)也比較一致。3.5噸以上的重型車(chē)基本還是延續國四的技術(shù)路線(xiàn)，采用SCR（選擇性催化還原技 術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理）技術(shù)路線(xiàn)；3.5噸以下的輕型車(chē)采用的是EGR（廢氣再循環(huán)） DPF（顆粒捕集器） DOC（微粒催化轉 換器）技術(shù)與SCR技術(shù)并行的路線(xiàn)，但多數以前者為主。

       根據記者調查，重型車(chē)國四升級國五，技術(shù)難度不大，只需要在原有國四技術(shù)的基礎上，調整SCR標定、尿素的噴射時(shí)機和噴射量，即可實(shí)現國五排放標準。

       而針對國五輕型車(chē)，采用兩種路線(xiàn)的綜合油耗基本一樣，各有利弊。使用SCR技術(shù)路線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機結構不需要改變，對燃油品質(zhì)不那么敏感，可以回避?chē)?內燃油含硫量高的問(wèn)題。但SCR系統體積龐大，且需要加尿素儲存裝置，對于國內輕型卡車(chē)造成了布置困難，使車(chē)輛損失有效載荷200~300kg,且SCR 系統價(jià)格昂貴，約為車(chē)輛成本的3%~5%?！拜p型車(chē)底盤(pán)的空間有限，尺寸問(wèn)題導致后處理裝置不好布置，而且尿素的物理特性是容易結晶，導致尿素噴嘴堵塞， 泵體沒(méi)法正常工作?！币黄夥佩a柴研發(fā)部部長(cháng)唐颋說(shuō)，DPF路線(xiàn)需要超低硫燃油，且前期開(kāi)發(fā)難度大，需要企業(yè)提前兩年時(shí)間開(kāi)始準備，前期開(kāi)發(fā)不好會(huì )影響后 處理裝置的可靠性。不過(guò)，DPF系統不需要額外的裝置，用戶(hù)只需定期更換微粒捕集器即可。同時(shí)，由于DPF技術(shù)所使用的顆粒捕捉器系統會(huì )因排量不同而產(chǎn)生 巨大成本差異，所以輕型柴油機使用DPF技術(shù)，制造成本要遠低于重型柴油機；而且采用DPF成本增加較小，所以對于工況復雜、價(jià)格敏感的輕型車(chē)來(lái)說(shuō)比較適合。

       最重要的是，國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線(xiàn)。綜合DPF路線(xiàn)的優(yōu)勢與為以后能順利過(guò)渡到國六階段，國內柴油機企業(yè)在國五輕型車(chē)技術(shù)路線(xiàn)選擇上多數選擇DPF，但DPF標定問(wèn)題是當前亟需突破的技術(shù)難點(diǎn)。

       東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司副總經(jīng)理曹曉峰說(shuō)，DPF技術(shù)路線(xiàn)標定工作非常復雜，需要整機臺架標定與整車(chē)標定技術(shù)的集成與融合，柴油機本身燃燒、再生 策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風(fēng)險、碳載荷與系統背壓關(guān)系標定、OBD 標定等都是要突破的技術(shù)難點(diǎn)。這些技術(shù)在行業(yè)內都已經(jīng)得到應用，但由于標定復雜，研發(fā)成本很高。

       全柴動(dòng)力有限公司總經(jīng)理潘忠德也表示，DPF標定技術(shù)主要掌握在國外燃油系統公司和咨詢(xún)公司手里。標定周期長(cháng)、費用高、國內車(chē)型種類(lèi)多等，對于國內企業(yè)來(lái)說(shuō)都是壓力，后期國內企業(yè)需要借助外部技術(shù)能力，加快培養自主的標定隊伍，從而掌握核心技術(shù)。

       此外，云內動(dòng)力一位技術(shù)人員告訴記者，輕型車(chē)國四到國五要由雙DOC 轉化為DPF技術(shù)路線(xiàn)，難度不小，對發(fā)動(dòng)機排放標定的要求很高，DPF實(shí)用化的要求也很高，同時(shí)對油品的要求更高，技術(shù)升級有一定的難度。

      版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。