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       2016年1月9日，福田戴姆勒汽車(chē)在2016中國廣東汽車(chē)展覽會(huì )暨福田汽車(chē)集團&福田戴姆勒汽車(chē)超級卡車(chē)展覽會(huì )上發(fā)布了歐曼首款互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)——歐曼EST。歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)是福田戴姆勒汽車(chē)以“美國超級卡車(chē)”計劃為藍本，打造的中國版超級卡車(chē), 以突破性的創(chuàng )新科技實(shí)現人、車(chē)與自然的和諧發(fā)展；歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)的發(fā)布也標志著(zhù)中國重卡行業(yè)正式開(kāi)啟未來(lái)高效運輸新征程。

兩大合作伙伴 都是超級卡車(chē)技術(shù)先驅

       為了引導重卡制造商提高車(chē)輛燃油效率，進(jìn)而節約物流成本和油耗，2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車(chē)油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標準高于歐Ⅵ的“超級卡車(chē)”計劃。2014年康明斯聯(lián)合彼特比爾特研發(fā)的超級卡車(chē)成為第一個(gè)在實(shí)際道路工況下，車(chē)輛運輸效率提升75%的超級卡車(chē)研發(fā)企業(yè)，提前宣布完成項目計劃?？得魉雇ㄟ^(guò)發(fā)展高效清潔的柴油發(fā)動(dòng)機，配合先進(jìn)的廢熱回收系統、氣動(dòng)式牽引車(chē)和掛車(chē)組合等技術(shù)降低燃油消耗，利用新型電器系統減少發(fā)動(dòng)機的空轉，在進(jìn)一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放同時(shí)，全面提高重型卡車(chē)的燃油效率及運輸效率。

       作為全球最大的商用車(chē)制造商，戴姆勒在歐洲推出奔馳無(wú)人駕駛卡車(chē)——Future Truck 2025。Future Truck 2025配置了自適應巡航系統、自動(dòng)剎車(chē)輔助、車(chē)道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統，車(chē)內中控臺使用的液晶顯示屏可讀取行車(chē)數據，還可通過(guò)移動(dòng)平板電腦對車(chē)輛進(jìn)行控制。同時(shí)，戴姆勒在北美推出了福萊納超級卡車(chē)，通過(guò)配裝10.7升底特律柴油發(fā)動(dòng)機及朗肯循環(huán)余熱回收系統實(shí)現280千瓦功率，1863?！っ椎呐ぞ?；采用集成的動(dòng)力總成系統、6×2驅動(dòng)系統全新優(yōu)化、空氣動(dòng)力學(xué)等眾多新技術(shù)，使得貨物運輸效率提高115%。

突破科技 歐曼GTL超能版創(chuàng )造市場(chǎng)奇跡 

       作為全新一代世界級高品質(zhì)重卡，歐曼GTL超能版以歐美高端重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代高端重卡平臺,搭載由德美中鏈合創(chuàng )新，與整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)的康明斯ISG超能動(dòng)力，為重卡用戶(hù)帶來(lái)全新的價(jià)值體驗?！坝錾蠚W曼GTL超能版，讓我幸福感爆棚!”讓常年在外打拼的歐曼GTL超能版車(chē)主王師傅如此感慨，還得從王師傅遇到歐曼GTL超能版卡車(chē)說(shuō)起，“歐曼GTL超能版剛上市時(shí)我就關(guān)注到了，后來(lái)了解到它有著(zhù)來(lái)自戴姆勒奔馳整車(chē)與康明斯全新動(dòng)力技術(shù)時(shí)，更堅定了我要購買(mǎi)的決心”。王師傅說(shuō)的超能版配裝康明斯ISG超能動(dòng)力、具有132mm大缸徑、最大扭矩2300N.m，動(dòng)力強勁，起步快，加速快，爬坡快，適應多種路況需求；采用Nanonet?專(zhuān)利濾清技術(shù)實(shí)現10萬(wàn)公里超長(cháng)保養周期，節約運營(yíng)成本9000元/年/車(chē)，全面提升了用戶(hù)的運營(yíng)效率，增加了用戶(hù)的運營(yíng)收益。

       品質(zhì)鑄就非凡，口碑創(chuàng )造佳績(jì)。王師傅說(shuō)：“省的就是賺的，我的歐曼GTL超能版百公里比原來(lái)的車(chē)能省3-5升，加上省的保養費用，這就是一筆不小的收入”。用戶(hù)收益的背后是核心技術(shù)的突破。在節油技術(shù)上，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動(dòng)力具有2000Bar超高壓噴射技術(shù)、霧化效果更好，燃燒更充分；且1000-1400的超寬經(jīng)濟油耗區間，實(shí)現70%的工況都在低油耗區間；獨有的LBSC智能轉速控制技術(shù)則像虛擬節油教練實(shí)現“隨時(shí)隨地”的節油駕駛，燃油平均省16000-24000元/年/車(chē)。在保養服務(wù)方面，歐曼GTL超能版推出36個(gè)月不限里程的超長(cháng)保修期，材料費與工時(shí)費全免的整車(chē)首保等服務(wù)維修政策，省維修及首保費13000多元/年/車(chē)。

       在安全方面，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機獨有的iBrake發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，使剎車(chē)片使用壽命延長(cháng)3-4倍，且能在下長(cháng)坡、轉彎輕松控制車(chē)速，防止制動(dòng)系統過(guò)熱導致制動(dòng)失效，有效保障行車(chē)安全；在二手殘值率方面，歐曼GTL超能版滿(mǎn)足國四、歐四及歐五排放標準，并可輕松升級歐六，比同類(lèi)產(chǎn)品多賣(mài)20000-30000元/車(chē)，二手殘值更高。用戶(hù)的認可帶來(lái)的是銷(xiāo)量的躍升，歐曼GTL超能版系列重卡上市僅一年半的時(shí)間，銷(xiāo)量突破40000臺，創(chuàng )造了重卡行業(yè)上市新品的年銷(xiāo)量奇跡。

德美中聯(lián)合打造 歐曼EST引領(lǐng)未來(lái)

       贏(yíng)得現在更贏(yíng)得未來(lái)。歐曼EST超級卡車(chē)（Energy Super Truck）是福田戴姆勒汽車(chē)攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球領(lǐng)先的汽車(chē)供應商資源，通過(guò)智能卡車(chē)和智能物流兩大路徑，打造綠色環(huán)保、高效節能、安全智能的中國物流運輸系統解決方案，從而實(shí)現油耗、碳排放的雙下降，全面提升貨運效率。作為福田戴姆勒汽車(chē)的股東與合作方，戴姆勒為歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)在制造體系與智能化技術(shù)上奠定了堅實(shí)的基礎。歐曼超級卡車(chē)以戴姆勒超級卡車(chē)為標桿，采用奔馳技術(shù)開(kāi)發(fā)，依托戴姆勒前沿的節油技術(shù)與黃金供應鏈體系，具有超高出勤率，超長(cháng)故障間隔里程,實(shí)現TCO總運營(yíng)成本最低，提升用戶(hù)運營(yíng)收益。

       以核心技術(shù)突破奠定未來(lái)發(fā)展基石。歐曼EST采用戴姆勒全新平臺打造，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力及AMT變速箱，整車(chē)B10壽命達到150萬(wàn)公里，全面提升運營(yíng)效率。在核心零部件上，采用液力緩速器，下長(cháng)坡時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度，保證行車(chē)安全；配備ABS制動(dòng)防抱死系統、ESP車(chē)身電子穩定系統、ASR牽引力控制系統、防撞主動(dòng)制動(dòng)系統，全面保障司機人身安全；駕駛室標配空氣懸架，四點(diǎn)氣囊懸浮，減震效果更突出，框架式結構白車(chē)身，滿(mǎn)足ECE R29-03版歐洲碰撞法規要求，保障行車(chē)安全；在節油技術(shù)方面，采用空氣動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)，中置進(jìn)氣系統，標配高效靈敏的多級變速電控硅油風(fēng)扇，采用EBP多態(tài)（或智能駕駛控制）節油開(kāi)關(guān)，全面降低油耗水平；智能化方面，配備LDWS跑偏預警、TPMS胎壓監測系統、自動(dòng)救援、車(chē)輛警報等服務(wù)，采用先進(jìn)的CAN總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現在線(xiàn)故障監測、診斷、分析，提升整車(chē)穩定性、安全性；配裝的福田智科“iFOTON超級車(chē)隊管理系統”，充分吸收奔馳重卡Fleetboard智能化車(chē)隊管理系統、康明斯天遠系統和福田智科技術(shù)，融合CAN總線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)遠程通訊、汽車(chē)電子及信息化開(kāi)發(fā)，集成北斗/GPS衛星定位、車(chē)載終端、智能傳感等功能，可遠程實(shí)時(shí)監控車(chē)輛位置、運行狀態(tài)、駕駛員操作行為、貨物情況、故障信息等全過(guò)程，實(shí)現對車(chē)輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)全過(guò)程透明管理，以智能化提升用戶(hù)價(jià)值。

       2015年中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，提質(zhì)增效的“供給側”改革成為未來(lái)中國經(jīng)濟發(fā)展的主要“推手”，強調要進(jìn)一步提升企業(yè)層面創(chuàng )新能力，從而打造更具競爭力與活力的中國新經(jīng)濟。就重卡行業(yè)而言，隨著(zhù)更嚴格的排放標準逐步落實(shí)，重卡行業(yè)向高端化方向發(fā)展成為趨勢。福田戴姆勒憑借高端化產(chǎn)業(yè)布局及核心技術(shù)研發(fā)能力，打造世界級高品質(zhì)重卡，以供給側的創(chuàng )新推動(dòng)需求側的升級，從而提高運輸效率，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

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