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       城鎮化的推進(jìn)及物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，致使輕客行業(yè)尤其是歐系輕客市場(chǎng)一直保持著(zhù)較好的發(fā)展態(tài)勢，大量歐系輕客品牌應運而生，充斥輕客市場(chǎng)。隨著(zhù)國內越來(lái)越多的地區實(shí)施國五排放標準，歐系輕客市場(chǎng)迎來(lái)新一輪大洗牌！雖然眾多輕客廠(chǎng)家紛紛推出國五產(chǎn)品應對，但是個(gè)別品牌的個(gè)別車(chē)型甚至全部車(chē)型出現斷檔，對于經(jīng)銷(xiāo)商的打擊無(wú)疑是毀滅性的。面對新一輪的排放法規升級，各個(gè)歐系輕客品牌真的準備好了嗎？

江鈴全順：新世代全順率先達到國五排放標準

       1997年，江鈴與福特聯(lián)手引入第一臺經(jīng)典全順，并于2008年正式引入新世代全順，新世代全順誕生于歐洲，其在歐洲多個(gè)國家均建有工廠(chǎng)，而全順系列的研發(fā)中心也設立在歐洲，國內生產(chǎn)的所有全順產(chǎn)品技術(shù)均源自歐洲，真正做到技術(shù)同步于歐洲。

       作為一款“歐系高端豪華商務(wù)車(chē)”，新世代全順搭載2.2升和2.4升兩款動(dòng)力組合，以福特PUMA 2.2升發(fā)動(dòng)機為例，其采用德國大陸最新一代高壓共軌電控技術(shù)，同時(shí)采用GFT六擋變速器，最大扭矩為385牛.米，率先達到國V排放標準。操控方面，新世代全順采取麥弗遜式獨立前懸掛及后霍奇基斯后懸掛搭配，結合液壓式離合器，可為駕乘者提供轎車(chē)般的舒適體驗。安全配置及電子系統方面，該車(chē)型擁有CAN-BUS車(chē)載智能網(wǎng)絡(luò )系統、ESP電子穩定系統、Bosch 8.0版ABS+EBD等高科技配置，同時(shí)具備雙安全氣囊、3H高剛性安全車(chē)身、尾部安全系統及安全鎖孔等安全配置，方便操控，而且能有效保障駕乘人員的安全。

       不僅如此，新世代全順的內飾顏色與材質(zhì)、空調出風(fēng)口位置、座椅細節等均作出人性化調整，結合7座商務(wù)格局，全面營(yíng)造高端舒適的商務(wù)空間。車(chē)輛的NVH靜音工程同樣出色，減噪可達40%以上，媲美高級轎車(chē)，充分保障公司及企業(yè)主的商務(wù)出行需求。作為歐系輕客的代表之一，全順系列產(chǎn)品全球累計銷(xiāo)量超過(guò)700萬(wàn)臺，這個(gè)品牌在獲得用戶(hù)與市場(chǎng)高度認可的同時(shí)，也成為了該細分市場(chǎng)高端形象的代名詞。隨著(zhù)市場(chǎng)銷(xiāo)量及口碑的不斷上揚，其“歐系品質(zhì)”一度成為商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)詞匯。

南京依維柯：F1動(dòng)力促進(jìn)全系產(chǎn)品國五升級

       南京依維柯在柴油動(dòng)力技術(shù)的升級換代上，不管是眼光還是技術(shù)都是比較領(lǐng)先的。2002年年底，南京依維柯通過(guò)引進(jìn)消化，將同步歐洲的高壓共軌電噴技術(shù)應用到國產(chǎn)化的索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機上，在國內商用車(chē)企中率先推出滿(mǎn)足國三排放標準的輕客產(chǎn)品；2013年，南京依維柯自產(chǎn)的SOFIM柴油機實(shí)現了國四標準的全系升級；2015年，南京依維柯全系國五升級產(chǎn)品發(fā)布，搭載的菲亞特F1系列發(fā)動(dòng)機，已經(jīng)達到國五排放標準。

       據了解，F1系列發(fā)動(dòng)機裝配了免維護的液壓閥及先進(jìn)的空氣進(jìn)氣系統，渦輪增壓、空氣中冷和獨特的4氣門(mén)汽缸技術(shù)設計，可通過(guò)對熱力學(xué)性能的優(yōu)化，在提高發(fā)動(dòng)機的運行效率和降低油耗的同時(shí)，延長(cháng)設備的維護保養周期，具有油耗更低、扭矩更大、耐久性更強等技術(shù)優(yōu)勢，其后處理系統為EGR+DOC+DPF，使其不僅具備了滿(mǎn)足國四和國五的能力，而且擁有進(jìn)一步升級至歐六的技術(shù)儲備。

       到2016年，南京依維柯的發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)將開(kāi)始批量生產(chǎn)菲亞特F1系列發(fā)動(dòng)機，屆時(shí)F1動(dòng)力將真正完成國產(chǎn)化，成為一款質(zhì)量與歐洲同步，價(jià)格與國內看齊的國產(chǎn)高清潔柴油發(fā)動(dòng)機，幫助南京依維柯的歐系輕客產(chǎn)品在北京等已經(jīng)實(shí)施國五排放標準的城市，長(cháng)三角和珠三角等將要實(shí)施國五排放標準的地區搶占市場(chǎng)先機。

上汽大通：首款國五柴油車(chē)型在京上市銷(xiāo)售

       2015年12月，上汽大通2016款V80國五車(chē)型上市，成為首批在京銷(xiāo)售的國五柴油寬體輕客。上汽大通2016款V80國五車(chē)型搭載了意大利VM2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，配合6擋手自一體變速器技術(shù)，與國四車(chē)相比，上汽大通國五車(chē)型燃油經(jīng)濟性提升了20%，百公里油耗低至5.4升，汽車(chē)尾氣排放污染物下降40%-50%，達到國五排放水平。

       主動(dòng)安全方面，2016款V80國五車(chē)型配置了最新一代博世9.1ESP電子穩定輔助系統、HBA緊急制動(dòng)輔助系統、RMI防側翻輔助系統及TPMS胎壓監控系統，全方位為駕駛者保駕護航；被動(dòng)安全方面，2016款V80采用一體化、籠式框架結構的承載式車(chē)身，具有強度高、重量輕等優(yōu)勢，其中超高強度鋼材的使用量達到50%，達到歐洲安全五星級碰撞標準。此外，2016款V80車(chē)型還進(jìn)行了多項配置提升以及細節改進(jìn)，優(yōu)化升級了InteCare智能車(chē)載管理系統，并率先在國內同級產(chǎn)品中增加了副駕電動(dòng)外擺車(chē)門(mén)配置。與此同時(shí)，上汽大通在廣州車(chē)展上市的全新G10也推出了柴油版車(chē)型，使用國際領(lǐng)先的可變渦流進(jìn)氣技術(shù)，配合VGT變截面渦輪增壓系統和帶ByPass的EGR技術(shù)，滿(mǎn)足國五排放標準，并可升級歐六/國六。

       作為環(huán)保的先鋒的上汽大通，憑借領(lǐng)先的造車(chē)技術(shù)，在向國內提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，還成功打破歐盟極為嚴苛的排放標準壁壘，出口愛(ài)爾蘭、新西蘭等海外發(fā)達國家市場(chǎng)。此次為北京帶來(lái)了國內首款國五柴油車(chē)型，不僅能夠引領(lǐng)北京寬體輕客市場(chǎng)向國五車(chē)型升級，還以領(lǐng)先技術(shù)和低排放的實(shí)際行動(dòng)，為北京乃至全國的環(huán)保事業(yè)貢獻了一份力量。

東風(fēng)御風(fēng)：多年布局國五產(chǎn)品研發(fā)

       東風(fēng)御風(fēng)這款產(chǎn)品集合了眾多歐洲輕客技術(shù)，是東風(fēng)股份首款創(chuàng )新研發(fā)的歐系高端輕客，也是國內輕型客車(chē)品牌的代表之一,搭載的尼桑ZD30發(fā)動(dòng)機除了擁有低油耗、高可靠性的特點(diǎn)外，還具備了升級至國五排放標準的潛力。

       國四升級以后，東風(fēng)并沒(méi)有停下國五排放產(chǎn)品研發(fā)的腳步，而是踏實(shí)推進(jìn)，在歷年展會(huì )上推出了多款國五車(chē)型。2012年北京國際車(chē)展，東風(fēng)天龍就推出一款國五AMT牽引車(chē)；2013年的上海車(chē)展，東風(fēng)天龍又推出一款搭載康明斯發(fā)動(dòng)機的高端牽引車(chē)，滿(mǎn)足國五排放標準；2014年北京國際車(chē)展，東風(fēng)展出一款國五高端大力神自卸車(chē)；2015年的上海車(chē)展，東風(fēng)展出了國五排放標準的東風(fēng)旗艦牽引車(chē)?？梢?jiàn)東風(fēng)多年前就開(kāi)始布局國五排放產(chǎn)品研發(fā)，如今多個(gè)車(chē)系都已實(shí)施國物排放標準，顯示了其在排放升級之路上的踏實(shí)精神。

福田圖雅諾：ISF具備升級更高排放標準潛力

       相比眾多競爭對手，福田圖雅諾在保有量和品牌認知度方面略有遜色，但是全承載車(chē)身+超大車(chē)身，為圖雅諾的空間以及舒適性加分不少，適配的福田康明斯ISF2.8升發(fā)動(dòng)機更是獨樹(shù)一幟，使車(chē)輛的動(dòng)力性超過(guò)了眾多競爭對手。依靠福田汽車(chē)強大的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，完善的售后服務(wù)，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機出眾的性能，廣闊的應用面，福田圖雅諾在2015年4月推出之際，便引起了眾多業(yè)內人員的關(guān)注 。

       而作為北京本地的車(chē)企，福田對于排放標準一直保持著(zhù)較高的敏感度，當然也對國五輕客市場(chǎng)的到來(lái)有著(zhù)充分的準備。福田圖雅諾搭載的這款I(lǐng)SF2.8升發(fā)動(dòng)機，早在上市之處便已達到國四排放標準，并且具備升級國五乃至更高排放標準的潛力，足夠讓車(chē)輛輕松應對對新一輪的排放法規升級。

       觀(guān)點(diǎn)：在排放升級進(jìn)入快進(jìn)模式的今天，眾多歐系輕客品牌隨時(shí)面臨著(zhù)“不升級便淘汰”的尷尬。率先實(shí)施了國五標準的北京已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手制定國六標準，國五、國六并行推進(jìn)的趨勢已成定局。那么，還沒(méi)做好產(chǎn)品更新?lián)Q代準備的車(chē)企，做好出局的準備了嗎？

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