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       我叫吳勝平，是一個普通的貨運公司老板。做了幾年貨運，積累了一些經驗和資源，就算面臨點困難，我也想繼續(xù)做下去。所以，行業(yè)里有啥新的模式和辦法，我都愛試試。

       我是江西人，2009年因為看到貨運行業(yè)大有發(fā)展，我來到了成都，考察了一段時間之后，2010年，我的貨運公司成立了，我是老板，也是唯一的員工。

       做物流之前，我搞過計量，但因為向往更自由的工作和生活，我轉了行。選擇做貨運，是因為我希望利人利己，說簡單了，自己有錢賺，又能幫到他人。于是，這個不大的工作間成為了我這些年最常出現(xiàn)的地方。

       我每天早晨6點醒來，7點半之前就會來到攤位。每天上午是物流園最熱鬧的時候，大量的貨主從全國各地前來找貨。據說中國有8000萬的貨主和司機，如果你見過物流園的景象，就一定會相信這個數(shù)據。

       在白板上寫出貨物信息，是貨主們常用的形式，當然，這種形式比較傳統(tǒng)，給我?guī)砹瞬簧倮_，比如，前來找貨的司機會詢問各種信息，我要不斷的把相同的信息告訴不同的司機，怕錯過合適的機會，一天12小時，我都不敢離開攤位。

       工作中我認識了不少司機朋友，他們和我一樣，有著樸實的想法，希望通過自己的努力，給家人的生活帶來一些改變。但近年來，因為互聯(lián)網上興起了新的貨運服務形式，這一行也不容易做了。

       哪個行業(yè)都得與時俱進，不能總指著老辦法。去年開始我也嘗試了在物流信息平臺上發(fā)布貨運信息，并通過平板電腦查看司機信息，更新貨物情況。

       還別說，這種形式方便了許多。有了實時更新的數(shù)據，我能更快的把貨物托付給值得信賴的司機，司機也不必空駛一二百公里跑來找貨。

       每天中午我會在攤位上趴著歇歇，這份工作對我來說，雖然算不上勞心傷神，但也需要自己一個人承擔。要說生活中的困難，買更好的房子、車子對我來說還是有點難，我希望經過短期的努力，能換輛好些的車子。

       在我這里取貨的司機走遍了中國大大小小的城市。我也想買輛屬于自己公司的貨車，這樣自己能夠涉及的服務范圍就擴大了，除了給貨主和司機牽線搭橋，我也想有自己的車隊。

       這幅畫是孩子畫的，他們還在老家，一個6歲，一個2歲。畫的內容很簡單，但里面透著童真，讓我時常想起他們在身邊嘰嘰喳喳的快樂。

       工作之余我時常想起家人，想想現(xiàn)在的生活，我還需要更努力，才能在這里安家落戶。我想以后把孩子接過來，雖然入學手續(xù)很難辦，但至少自己可以看著他們成長。

       來了成都這么多年，已經習慣了這里的飲食。我的午飯很簡單，有時在樓下的館子里吃一頓，有時在攤位上隨便買點。

       休息的時候和老鄉(xiāng)聚聚，聊聊天是我最主要的放松形式了。我也有不少親戚在這邊，有家人和朋友的支持，可能是我在外拼這么多年最主要的動力。

       如果說未來的愿望，我的想法很簡單，就是把生意做好。我始終覺得，自己富不算富，要周圍的親戚朋友一起富起來才算好。

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