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1、1200輛海格客車(chē)出口沙特
2015年10月30日上午，“一帶一路海格同行”---海格客車(chē)與沙特客戶戰(zhàn)略協(xié)議簽署暨1200輛校車(chē)交車(chē)儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)海格客車(chē)生產(chǎn)基地隆重舉行。園區(qū)管委會(huì)主任楊知評(píng)向沙特客戶代表遞交了金鑰匙。
編后語(yǔ)：蘇州自古有“絲綢之府”的美譽(yù)，緊鄰上海及長(zhǎng)三角下游地區(qū)的特殊地理優(yōu)勢(shì)使海格具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，借助海上絲綢之路的有利機(jī)遇，在海外市場(chǎng)拓展中占據(jù)先機(jī)。此次1200輛校車(chē)出口沙特市場(chǎng)是海格在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，堅(jiān)持國(guó)際國(guó)內(nèi)兩條腿走路，深耕海外市場(chǎng)、扶持優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商、以服務(wù)為宗旨取得的又一重大成果。以海外市場(chǎng)為支點(diǎn)，海格正在成長(zhǎng)為中國(guó)優(yōu)秀的民族客車(chē)企業(yè)品牌。
2、福安市首批26輛大金龍純電動(dòng)公交正式運(yùn)營(yíng)
10月30日上午，福安市王基嶺公交充電站正式啟用，這也是福安市乃至福建省規(guī)模最大的公交車(chē)專用充電站，福安市委、市交通局以及福安公交等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席啟用儀式，并見(jiàn)證充電站的“專屬用戶”——26輛大金龍純電動(dòng)公交車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，另外14輛也將陸續(xù)投入。
編后語(yǔ)：今年以來(lái)，新能源客車(chē)的快速增長(zhǎng)成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域最為活躍的因素。這一方面固然得益于國(guó)家政策的大力推動(dòng)，環(huán)保已成為當(dāng)前最關(guān)注的話題，作為零排放零污染的電動(dòng)客車(chē)當(dāng)然具有巨大的推廣價(jià)值。另一方面人們的消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生重大變化，電動(dòng)客車(chē)良好的經(jīng)濟(jì)性也成為人們優(yōu)先考慮的目標(biāo)。電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展前景當(dāng)然勿庸置疑。但目前影響電動(dòng)客車(chē)大面積推廣的充電樁等問(wèn)題也確實(shí)存在。像福安市建立大型公交專用充電站，才是真正推動(dòng)新能源汽車(chē)普及所采取的實(shí)實(shí)在在的舉措，理應(yīng)受到大家的稱贊。這可能是比給用戶多少財(cái)政補(bǔ)貼更有意義的事情。
3、陜西通家“電牛一號(hào)”純電物流車(chē)上市
10月27日，由陜西通家汽車(chē)股份有限公司研制生產(chǎn)的純電動(dòng)物流車(chē)——“電牛1號(hào)”在寶雞正式上市。這是陜西首款專門(mén)面向城市物流行業(yè)的新能源純電動(dòng)廂式貨車(chē)，售價(jià)僅為5.28萬(wàn)元，上市當(dāng)天即收到來(lái)自全國(guó)各地的共計(jì)5000多輛訂單。
編后語(yǔ)：售價(jià)僅為5萬(wàn)多元的純電動(dòng)物流車(chē)，相信這一價(jià)位能讓許多人感到砰然心動(dòng)。瞄準(zhǔn)微型新能源運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展是陜西通家采取的競(jìng)爭(zhēng)策略，低成本低價(jià)位是其立足市場(chǎng)的基礎(chǔ)，如果能擁有高品質(zhì)則顯得更為完美了。
4、法國(guó)無(wú)人駕駛公交車(chē)EZ10投入運(yùn)營(yíng)
在各大廠商還在實(shí)驗(yàn)室甚至概念上試水無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候，來(lái)自法國(guó)的EasyMile已經(jīng)勇敢邁出了商業(yè)化的第一步，他們生產(chǎn)的EZ10無(wú)人駕駛公交車(chē)不僅正式投入了運(yùn)用，至今為止已經(jīng)在芬蘭、瑞士運(yùn)送了數(shù)萬(wàn)名乘客。
EZ10內(nèi)部沒(méi)有任何控制裝置，滿載為12人，其中6人有座位，6個(gè)人站立，巡航速度為20km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到40km/h，雖然速度聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)讓人焦慮，但完成短途的代步已經(jīng)足夠，并且EZ10能夠一次維持14小時(shí)的續(xù)航，只是在運(yùn)行之前，要設(shè)定GPS路線。
編后車(chē)：無(wú)人駕駛一直是國(guó)人的夢(mèng)想，數(shù)千年來(lái)人們做出過(guò)各種嘗試，但任何時(shí)代都沒(méi)有我們現(xiàn)在離真正掌握無(wú)人駕駛技術(shù)這么近！盡管當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)已不是新鮮事，但受制于駕駛習(xí)慣等方面的原因，無(wú)人駕駛對(duì)我們來(lái)說(shuō)仍然只是夢(mèng)想，還沒(méi)有到普及的狀況。法國(guó)無(wú)人駕駛公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，并已運(yùn)送數(shù)萬(wàn)名乘客，這是一件令人興奮的事情，說(shuō)明無(wú)人駕駛已經(jīng)具備實(shí)施的條件，無(wú)人駕駛離我們已經(jīng)很近了。 也許在未來(lái)的某一天，我們也能坐上無(wú)人駕駛公交車(chē)出游。
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