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       越是慘烈的戰爭越能顯露英雄本色，越是不利的環(huán)境越適合意志堅定者生存。那些生來(lái)就沒(méi)有錦衣棉被的創(chuàng )業(yè)者更懂得在冬日來(lái)臨前未雨綢繆，用多一分的努力來(lái)織就御寒的冬衣。大運重卡對市場(chǎng)的寒冬早有準備，因此，當預料變成現實(shí)，大運并未覺(jué)得太過(guò)寒冷。

       6年前，那些蔑視大運的人恐怕要對他們的“無(wú)禮”付出代價(jià)，就是這個(gè)被有些人賭注“絕撐不過(guò)3年”的重卡新軍用“6年進(jìn)入行業(yè)前八”的成績(jì)給曾經(jīng)的那份輕視重拳一擊。

       2004年，當遠勤山?jīng)Q定做重卡時(shí)，那份孤注一擲的豪情讓他的團隊無(wú)法拒絕與他一起開(kāi)始這段“荊棘密布”的征程。確實(shí)，當摩托車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)云人物遠勤山宣布介入重卡行業(yè)時(shí)，外界充斥著(zhù)質(zhì)疑和不屑。在重卡市場(chǎng)集中度越來(lái)越高的時(shí)代，那些先入者的確有資格以強者的姿態(tài)俯瞰任何一個(gè)“新兵”。但正如遠勤山給他的公司取名為大運一樣，不被看好的大運汽車(chē)吉人天相，甫一成立便交上了好運，它在2009年推出第一款系列車(chē)型后就遇到了2010前所未有的重卡牛市，這使它至少節約了3年新品牌市場(chǎng)培育的時(shí)間。

       當然，要想在強者如林的重卡市場(chǎng)搶占一席之地，僅靠運氣顯然不夠，在這個(gè)對技術(shù)要求頗高的領(lǐng)域，唯有手握“致命武器”才有生存的可能，那些不潛心做技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局的車(chē)企只能在繁花散盡后黯然離場(chǎng)。深諳此道的遠勤山肯定不會(huì )在這方面馬失前蹄，他制定的“博采眾長(cháng)、兼收并蓄、自主開(kāi)發(fā)”的研發(fā)思路讓大運免于掉入“靠模仿”“靠合資”而難以掌握真正核心技術(shù)的泥潭。

       管中窺豹，不妨以實(shí)例來(lái)一觀(guān)大運的技術(shù)研發(fā)之舉。2010年，大運汽車(chē)技術(shù)中心被認定為省級技術(shù)中心，大運用自身的力量開(kāi)發(fā)出獨具特色的駕駛室，又斥巨資對天然氣車(chē)型進(jìn)行研發(fā)、資源整合和制造，隨后，高技術(shù)水準的智能渣土車(chē)上市，這一智能化物流運輸方式被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一稱(chēng)為“未來(lái)重卡發(fā)展的方向”，大運在該領(lǐng)域也做了一次“帶頭大哥”。2012年，針對重卡市場(chǎng)對輕量化車(chē)型的需求，大運推出N8E系列輕量化“超輕型”卡車(chē)，正是這款應運而生的產(chǎn)品為日后大運在重卡市場(chǎng)上攻城拔寨立下了汗馬功勞，之后，升級后的新N8E系列繼續延續銷(xiāo)售輝煌，甚至在重卡市場(chǎng)極不景氣的當下，這款車(chē)加價(jià)5000元仍舊賣(mài)得很好，只能說(shuō)“產(chǎn)品的魅力在那里，價(jià)格都已成浮云?！比缃?，大運又宣布研發(fā)成功首款純電動(dòng)載貨車(chē)。而針對逐步興起的高端重卡市場(chǎng)，大運則用N9來(lái)應對，這款被大運定位為“高端旗艦”的重卡車(chē)型在安全性、舒適性等方面獨具優(yōu)勢，堪稱(chēng)大運整合其強大技術(shù)研發(fā)力量的典范之作。

       有人認為，大運能在與“諸位大哥”的較量中不落下風(fēng)，大多歸功于其完善的產(chǎn)品結構，目前，大運已擁有過(guò)千種車(chē)型，其他企業(yè)要做到這樣的產(chǎn)品布局往往需要10年、20年甚至更長(cháng)的時(shí)間。不可否認的是，涵蓋了高端和中高端重卡、中卡平臺及天然氣車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型的大運在產(chǎn)品供應上具備常人難及的靈活性，但是，把餅畫(huà)大并不意味著(zhù)一定有飯吃，大運的成功，除了在研發(fā)上不遺余力之外，還因為其在配件上“非優(yōu)勿入”的精益求精，以及充分發(fā)揮“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”的優(yōu)越性，遠勤山用他 “博采眾長(cháng)、兼收并蓄”的智慧為大運的成功加足砝碼。

       大運并不是“一招鮮，吃遍天”，除了日臻完善的產(chǎn)品結構和市場(chǎng)認知度極高的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”外，大運還在營(yíng)銷(xiāo)上獨辟蹊徑。2013年，它曾獨創(chuàng )“卡車(chē)漂移入位最短距離”和“卡車(chē)側兩輪行駛過(guò)最窄通道”兩項吉尼斯世界記錄，在2015年的《吉尼斯中國之夜》中又以26米創(chuàng )造了“卡車(chē)斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界記錄?？此茙┼孱^的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)際展示的是大運重卡的超強操控性和安全性。就在不久前，大運還贊助了北京國際田聯(lián)世界田徑錦標賽。遠勤山認為，世界田徑錦標賽所展現的“更高、更快、更強”的體育精神，與大運所倡導的“活力、激情、挑戰自我”的品牌精神高度契合。說(shuō)白了，大運之所以“燒錢(qián)”在一項看似與重卡毫不相干的賽事贊助上，就是要告訴世人——大運有潛力，有后勁，有未來(lái)！接下來(lái)，大運也贊助“愛(ài)跑·北京”系列全民健身活動(dòng)，號召全民參與體驗跑步運動(dòng)，倡導活力、積極的健康生活方式?？吹贸鰜?lái)，大運的營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)開(kāi)始脫離單純的、傳統的“王婆賣(mài)瓜”的老套路，而是通過(guò)“事件營(yíng)銷(xiāo)”及社會(huì )責任感的體現來(lái)彰顯它日漸生成的“大家風(fēng)范”。

       實(shí)際上，大運“起飛”后還有兩根翅膀在為其保駕護航，一是國際市場(chǎng)，二是“逆天”的售后服務(wù)。從2010年成立初至今，大運重卡接連進(jìn)入埃及、伊朗、阿爾及利亞、厄瓜多爾、巴西等市場(chǎng)。遠勤山的目標是國外市場(chǎng)的銷(xiāo)量要占到總銷(xiāo)量的一半，大運要成為最亮的一張名片為中國重卡代言。售后服務(wù)方面，大運在2014年震撼發(fā)布“終身質(zhì)?！闭?，這項史無(wú)前例的創(chuàng )舉引發(fā)的是行業(yè)震動(dòng)和重卡用戶(hù)的深深受益。這種對產(chǎn)品的自信及為用戶(hù)利益不計成本的良心之舉讓每一個(gè)人開(kāi)始重新審視這家企業(yè)，至此，遠勤山也從一個(gè)“光腳的不怕穿鞋的”新入者搖身一變成為“行業(yè)大咖”，這是遠勤山的逆襲，也是大運崛起的一聲吶喊。

       2015年1-8月份，大運銷(xiāo)量大幅上升，行業(yè)排名第8位。它緊追華菱星馬并成功超越北奔和紅巖。大運在2014年成功躋身國內重卡銷(xiāo)量前十后再次上升至第8，其中牽引車(chē)的銷(xiāo)量排名第6，而且是排名前十的車(chē)企中銷(xiāo)量同比下滑最小的企業(yè)。2013年增長(cháng)47%，2014年增長(cháng)超過(guò)30%，2015年繼續高歌猛進(jìn)。梁?jiǎn)⒊醒浴澳袃褐举馓煜率?，但有進(jìn)兮不有止”，大運能否上演“大運傳奇”，真的令人心生無(wú)限遐想及期待。   

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