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9月10日，由北京商報社，北商研究院主辦的《互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局》論壇在北京新聞大廈藝術(shù)館舉行。
隨著(zhù)電商的飛速發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊和機遇，使物流行業(yè)的地位上升到了前所未有的高度。從最初中國郵政一呼百應的時(shí)代，到目前第三方快遞公司風(fēng)生水起，各大電商又紛紛開(kāi)始自建物流，新興眾包模式半路殺出，目前整個(gè)物流行業(yè)花樣百出，玩得“好不熱鬧”。
一、電子商務(wù)快速發(fā)展為物流行業(yè)帶來(lái)新機遇
阿里巴巴和京東在電子商務(wù)領(lǐng)域有著(zhù)舉足輕重的地位，他們一路發(fā)展提攜著(zhù)一大波快遞企業(yè)的迅速成長(cháng)。那么阿里系的物流發(fā)展和京東系的物流發(fā)展都是如何的？阿里和京東是如何帶動(dòng)一大批物流企業(yè)發(fā)展的？
阿里巴巴本身沒(méi)有自建物流公司，多年來(lái)都是與第三方物流平臺合作，形成了一種整合資源的物流模式。作為前端執行者的淘寶，作為與其簽訂合作的物流合作方的推薦者和監督者，并不干擾客戶(hù)自助選擇快遞公司進(jìn)行配送。通過(guò)與第三方快遞企業(yè)合作進(jìn)行配送：一方面可送達趨于覆蓋面廣；另一方面個(gè)性化成都高，用戶(hù)可以通過(guò)自身情況來(lái)確定最適合的配送方式。但是，與第三方合作進(jìn)行的物流配送方式也存在眾多弊端：一方面服務(wù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，服務(wù)態(tài)度惡劣等問(wèn)題明顯存在；另一方面時(shí)效性差，技術(shù)落后，無(wú)法保證送貨時(shí)間，容易打消消費者的積極性。
京東的產(chǎn)品配送采取的是自營(yíng)物流和第三方配送結合的方式。京東在全國建立多家倉庫和配送站，能夠通過(guò)自營(yíng)物流配送，在極少數二線(xiàn)城市和三線(xiàn)城市采用與第三方合作的模式進(jìn)行配送。自營(yíng)物理體系已經(jīng)成為京東最明顯的競爭優(yōu)勢之一。自營(yíng)物流的優(yōu)勢包括：一方面時(shí)效性強；消費者下單后可以在其附近倉庫進(jìn)行配貨和派送；另一方面可以采用有效的監管機制，使服務(wù)質(zhì)量得到保證。自營(yíng)物流模式的劣勢：一方面成本高。自營(yíng)物流的建立需要大量的財力和人力；另一方面整合資源有限，在短時(shí)間內無(wú)法達到一定的規模。
二、傳統物流業(yè)轉型遇瓶頸
物流是個(gè)典型的傳統行業(yè)，在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下，各家傳統物流企業(yè)紛紛謀求轉型，但是，長(cháng)久以來(lái)積壓?jiǎn)?wèn)題導致傳統物流轉型遇到瓶頸：
1、傳統思維和體制上的桎梏
長(cháng)久以來(lái)，傳統企業(yè)在品牌積累，線(xiàn)下門(mén)店和資金實(shí)力上均有強勁的實(shí)力但同時(shí)傳統體制和思維根深蒂固，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行轉型就必須要跳出過(guò)去的體制和思維，接受新的思想和利益方式。
2、沒(méi)有合適的線(xiàn)上入口和線(xiàn)上經(jīng)驗
傳統企業(yè)在線(xiàn)上經(jīng)驗相對薄弱，沒(méi)有一個(gè)合適的入口和流量的積累進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)模式。在線(xiàn)上經(jīng)驗方面，傳統行業(yè)處于劣勢，員工大多停留在傳統的思維模式中，新型人才補充不充分，沒(méi)有足夠力量和經(jīng)驗去進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。
三、共享經(jīng)濟下的眾包模式開(kāi)創(chuàng )了物流行業(yè)新紀元
眾包模式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺利用閑散的資源（勞動(dòng)力）來(lái)做同城的快遞服務(wù)。眾包模式能夠在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代脫穎而出，是因為本身所具有的優(yōu)點(diǎn)所致；
1、成本低，能夠有效地整合資源；眾包模式的快遞員都是根據自身情況自愿兼職的人，人力資源成本大大降低，相對于傳統企業(yè)的高人力資本有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。除此之外，眾包模式有利于有效地整合社會(huì )上的閑置資源，提高效率，縮短配送時(shí)間。
2、速度快，提高送達效率；在眾包物流模式下，快遞員分布同城各地，能夠提供附近的人員進(jìn)行上門(mén)取貨和上門(mén)派件，相比傳統模式，大大減少了取件派件的時(shí)間，提高了效率。
四、物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的“新空間”在哪里？
物流業(yè)作為傳統型的企業(yè)，在未來(lái)一定會(huì )向互聯(lián)網(wǎng)轉型，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線(xiàn)上線(xiàn)下融合的趨勢。
1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統企業(yè)的融合成為大趨勢。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢下，傳統物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉變，互聯(lián)網(wǎng)公司吸收傳統企業(yè)的線(xiàn)下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長(cháng)處，相互融合，線(xiàn)上線(xiàn)下共同發(fā)展是未來(lái)物流發(fā)展的新風(fēng)口。
2、O2O模式將成為互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代的新常態(tài)。O2O發(fā)展迅速且前景光明，像外賣(mài)O2O，生鮮O2O等的興起也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，在未來(lái)采取O2O布局的眾包模式和自建物流模式也會(huì )占據一定是份額。
中國物流與采購協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)現場(chǎng)分享了一下未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的主要發(fā)展趨勢，主要從三個(gè)方面來(lái)講，第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的物流行業(yè)一定要學(xué)會(huì )融合發(fā)展，同時(shí)也需要包容開(kāi)放和共享的精神，用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)開(kāi)創(chuàng )物流新格局，不可單純地互聯(lián)網(wǎng)+物流，要學(xué)會(huì )物流+其他行業(yè)；第二，供應鏈管理的發(fā)展也需要結合“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的風(fēng)口，來(lái)實(shí)現革命性的進(jìn)步；第三，創(chuàng )新發(fā)展，未來(lái)是數據的時(shí)代，傳統物流需要借助互聯(lián)網(wǎng)+新風(fēng)口來(lái)實(shí)現數據資源的整合，提高整個(gè)行業(yè)的效率。
總體來(lái)看，物流行業(yè)本身是一個(gè)基礎行業(yè)，整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展不能離開(kāi)物流的支撐。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的興起，第三方物流平臺、傳統物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺都在積極參與市場(chǎng)。未來(lái)，在資本的推動(dòng)下，物流行業(yè)將會(huì )加速轉型和改革，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。
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