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       如今的自主MPV市場(chǎng)，相比4年前的2011年，在銷(xiāo)量和市占率上都有著(zhù)跨越性的提升，這其中微面的貢獻首當其沖。而微面一來(lái)入門(mén)級的超低價(jià)格拉低 了自主MPV市場(chǎng)形象，二來(lái)微面作為農用運輸車(chē)為主的用途，本身也沖淡了MPV商務(wù)用車(chē)的概念，并且超高的銷(xiāo)量表現也造成了自主MPV的“虛假繁榮”。所 以，在合資MPV7座市場(chǎng)2015年全面來(lái)襲的當下，盡快剝離微面和MPV的關(guān)系，將顯得尤為重要。

       4年前的2011年，國產(chǎn)MPV市場(chǎng)首次突破50萬(wàn)輛，達到53.77萬(wàn)輛。彼時(shí)的50萬(wàn)輛算是一個(gè)跨越歷史性的數字，表面國內MPV市場(chǎng)正在 從一個(gè)小眾的細分市場(chǎng)躋身與轎車(chē)、SUV并列的三大主流車(chē)型。不過(guò)很多人在當年也并沒(méi)能意識到在此后3年里，MPV市場(chǎng)的增長(cháng)速度會(huì )一度超越SUV成為國 內汽車(chē)細分市場(chǎng)第一。而與近兩年銷(xiāo)量排名不同的是，在2011年MPV市場(chǎng)排名中，銷(xiāo)量貢獻最為明顯的微面并沒(méi)有統計在內，比如幾乎占據當今MPV市場(chǎng)半 壁江山的上汽通用五菱宏光，銷(xiāo)量統計更加精準的聚焦在MPV市場(chǎng)中。

       4年后的如今，MPV市場(chǎng)將迎來(lái)自主車(chē)企第一個(gè)單品牌菱智的50萬(wàn)輛下線(xiàn)。不過(guò)，相比如今MPV車(chē)型如五菱宏光單月銷(xiāo)量破5萬(wàn)的業(yè)績(jì)，50萬(wàn)輛 突然變成了一個(gè)不足驚喜的數字，而作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的MPV品牌，創(chuàng )造50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量則需要上10年時(shí)間。如今無(wú)論是中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì )還是蓋世汽車(chē)等，在近期的 MPV市場(chǎng)統計中，均將微面作為MPV的一部分進(jìn)行統計，也就有了自主MPV市場(chǎng)在1月份創(chuàng )造了市占率超過(guò)9成的驚人成績(jì)。這其中貢獻最大的，正是來(lái)自五 菱宏光、長(cháng)安歐諾等微面車(chē)型。這些數據的加入，讓整個(gè)MPV市場(chǎng)形成一個(gè)迅速膨脹的細分市場(chǎng)，一下子膨脹了曾經(jīng)的保有量基數，讓MPV市場(chǎng)甚至在近期超越 了SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量。

       微面為何被納入MPV的范疇？這或許也是中國特色。在國外，微面車(chē)型已經(jīng)逐漸淡出了消費市場(chǎng)，在日本和美國，基本上已經(jīng)被MPV和皮卡所取代。 而中國三四線(xiàn)市場(chǎng)龐大的低端化需求，讓微面處于急劇膨脹的市場(chǎng)增長(cháng)期。農用為主的產(chǎn)品屬性短時(shí)間內影響微面向MPV商務(wù)用途的升級。但這并不影響廠(chǎng)家對其 宜商宜家定位的包裝，增加點(diǎn)轎車(chē)化的配置，改下前臉，微面就成為MPV中的一員。所以就有了上汽通用五菱宏光、長(cháng)安歐諾、東風(fēng)小康等微面車(chē)型的MPV化。

       這對于國內專(zhuān)業(yè)化的MPV品牌來(lái)講，無(wú)形中形成一種傷害。就比如傳統的MPV品牌瑞風(fēng)、菱智，以及后來(lái)誕生的寶駿730等，它們都盡力在產(chǎn)品定 位、車(chē)型設計和配置上與微面嚴格區隔開(kāi)來(lái)，突出MPV的商務(wù)功能，努力向10萬(wàn)元價(jià)格區間靠攏。但目前的銷(xiāo)量統計模式，讓它們硬生生的再度和微面攪合在一 起。

       從4月份的MPV銷(xiāo)量排行中可以看出，上汽通用五菱宏光依舊高高在上，歐諾、威旺M20、風(fēng)光330、開(kāi)瑞K50等一半車(chē)型嚴格意義上講仍屬于 微面車(chē)型。處在自主第一陣營(yíng)的寶駿730、菱智和瑞風(fēng)算是捍衛自主MPV市場(chǎng)的中堅力量。這種低端和中端市場(chǎng)的交錯，成就了自主MPV市場(chǎng)超高的市占率， 同樣給專(zhuān)業(yè)化MPV市場(chǎng)向上升級帶來(lái)負擔，那么擺脫MPV低端化的最直接方式，就是將微面和MPV區隔開(kāi)來(lái)。

       從2015年即將上市的7座MPV車(chē)型盤(pán)點(diǎn)上看，MPV市場(chǎng)的高端化消費趨勢仍然逼迫著(zhù)自主車(chē)企繼續對現有產(chǎn)品進(jìn)行升級，不斷滿(mǎn)足消費者需求導向。作為自主車(chē)企目前最具競爭力的細分市場(chǎng)，自主車(chē)企MPV市場(chǎng)的首要任務(wù)仍然是搶占10萬(wàn)元市場(chǎng)區間，占領(lǐng)商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域，而非盤(pán)守在5萬(wàn)元以下的微面市場(chǎng)自我陶醉。 所以從這一點(diǎn)上，也同樣應該將MPV和微面進(jìn)行區隔，這樣在自主和合資MPV市場(chǎng)上純粹的銷(xiāo)量對比，才能看到我們目前的銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢和巨大的層次差距。 

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