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       據美國媒體《底特律新聞》7月30日最新消息，近日兩款福特F系列皮卡參與美國公路安全保險協(xié)會(huì )(IIHS)正面偏位小區碰撞測試，測試結果出爐，好壞參半。

福特鋁制F-150皮卡碰撞測試

　    自福特F-150皮卡 33年來(lái)一直是美國銷(xiāo)量最好的車(chē)，公司一直致力于升級車(chē)輛系統配置，爭取協(xié)會(huì )最高安全評級。福特F系列陣容強大，協(xié)會(huì )挑選了兩款F-150參與測試。這一舉動(dòng)向汽車(chē)行業(yè)傳達協(xié)會(huì )將選取多樣版本車(chē)進(jìn)行測試的信息。

　　在IIHS的F-150雙排車(chē)碰撞測試中，駕駛室駕駛員完好無(wú)損，雖然前方碰撞情況嚴重，還是為駕駛員保存生存空間，測試結果良好。

　　弗吉尼亞州工業(yè)組織首席研究官David Zuby表示，福特在新車(chē)雙排駕駛室的前方構架上加入了建筑結構元素，贏(yíng)得好評，并獲得了最高安全評級。但其拓展駕駛艙并未獲得好評，有些買(mǎi)家誤認為加大的空間或與原先結構有相同保護作用，其實(shí)不然。

　　在福特F-150雙門(mén)車(chē)碰撞測試中，該車(chē)以40英里(約60.37千米)的時(shí)速前方撞擊公共電桿，獲低評分。相比2014款，2015款F-150低速碰撞下的維修費用還增加了26%。在福特F-150s拓展艙extended cab車(chē)測試時(shí)，碰撞嚴重損傷了駕駛員生存空間，各駕駛艙部件被撞擊推進(jìn)了約一英尺(約30.48厘米)。測試結果還顯示，該車(chē)碰撞后存在駕駛員右腿受傷風(fēng)險，左腿和左腳受傷風(fēng)險較低。方向盤(pán)會(huì )被推進(jìn)月8英寸(約20.3厘米)，會(huì )靠近胸部，頭部在向左滑動(dòng)前會(huì )撞上安全氣囊并撞上儀表盤(pán)。

　　IIHS表示，最大的問(wèn)題在于，大多數車(chē)體是通過(guò)焊接連在一起的，而鋁制F-150皮卡是通過(guò)鉚釘及粘附連接的。同時(shí)，鋁制底盤(pán)車(chē)維修費用要高于鋼制底盤(pán)約26%。

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