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上周，“2015全國節油挑戰賽鄭州站暨2015中國城市綠色物流鄭州發(fā)展論壇”舉行，中國物流學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)戴定一在會(huì )上作了演講與呼吁。
戴定一認為，城市是人口集中的地方，對于居住環(huán)境質(zhì)量要求非常高并且成為物流的硬約束條件；而消費品是城市物流的主體，制造業(yè)會(huì )逐漸遠離城市。隨著(zhù)電商配送增長(cháng)勢頭猛，物流渠道將會(huì )替代商業(yè)渠道。但是現在政府對于城市物流行業(yè)的監管措施密集，政策繁多，各城市不盡統一，所以對于有全國網(wǎng)絡(luò )的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要了解每個(gè)城市的不同監管政策是一件非常吃力的事情。這就間接阻礙了城市綠色物流的發(fā)展。
那么政府出臺的具體那些政策措施會(huì )影響到城市綠色物流行業(yè)發(fā)展呢？戴定一認為，首先是各城市的限行規定與每個(gè)城市有不同的物流網(wǎng)絡(luò )規劃；其次是許多城市都出現支持新能源汽車(chē)的購置相關(guān)鼓勵政策，解決污染和節能；各城市都提升車(chē)輛排放標準，北京已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國五排放標準，全國開(kāi)始實(shí)施國四排放標準，這都是過(guò)渡，許多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始準備國六排放標準的產(chǎn)品。
第四是全國各地都是開(kāi)始支持建立共同配送體系，嘗試、探索用托盤(pán)租賃循環(huán)體系，這都是為了提高資源利用率，減少能源、資源的消耗。第五，有的城市已經(jīng)開(kāi)放夜間配送的制度。
他們已經(jīng)意識到這一制度無(wú)論是對于城市綠色物流還是物流成本都是一個(gè)多贏(yíng)的好辦法；最后就是信息化管理，信息化包括政府在監管上的一種智能監管以及包括企業(yè)自己的資源管理、流通協(xié)作過(guò)程中的信息化。搭建各樣的企業(yè)平臺和社會(huì )公共的信息平臺對于提高效率降低排放降低能源消耗都是有明顯的效果。
城市綠色物流的將通過(guò)那些路徑可以實(shí)現快速發(fā)展？戴定一提出，首先是網(wǎng)點(diǎn)建設，過(guò)去的基層網(wǎng)點(diǎn)主要分三類(lèi)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物流網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，隨著(zhù)電商物流的發(fā)展，物流渠道將會(huì )替代商業(yè)渠道。
現在的趨勢是網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始變成綜合網(wǎng)點(diǎn)，基層網(wǎng)點(diǎn)逐漸褪去專(zhuān)業(yè)化向綜合化發(fā)展。而網(wǎng)點(diǎn)之間的競爭開(kāi)始加劇。網(wǎng)點(diǎn)與各專(zhuān)業(yè)流通網(wǎng)絡(luò )呈現新的聯(lián)通關(guān)系，有些地區出現網(wǎng)點(diǎn)和門(mén)店的兩層結構，而綜合網(wǎng)點(diǎn)成為一類(lèi)新的物流主體。
其實(shí)是城市的配送是最困難的，所以物流行業(yè)一直在探索共同配送體系的建設，但是在探索的過(guò)程中我們也發(fā)現了不少的變化，比如，政府支持從支持大型龍頭企業(yè)轉向促進(jìn)企業(yè)聯(lián)盟的合作，同時(shí)城市綠色物流行業(yè)還要充分發(fā)揮標準化的作用，這分別體現在服務(wù)質(zhì)量、合作關(guān)系、技術(shù)裝備等。除此之外還要建立公共信息平臺，把監管與調度管理相結合。
最后是城市綠色物流的技術(shù)裝備方面應該如何升級，首先是在升級后應當滿(mǎn)足政府監管要求，就是城市的節能、環(huán)保、安全等幾方面的要求，其次是滿(mǎn)足市場(chǎng)要求，如何使裝備輕型化、小型化、輕型化、專(zhuān)業(yè)化等幾方面。而裝備中最重要的轉型升級的一個(gè)方向就是信息化功能向智能化發(fā)展，包括移動(dòng)終端綜合管理設備狀態(tài)與業(yè)務(wù)管控的優(yōu)化，在物流中，包裝是一個(gè)非常重要的基本技術(shù)，包裝材料的選擇和處理，在城市物流非常重要。
在城市物流中逆向物流與正向物流的作用是相當的。值得關(guān)注和研究。集裝單元化是物流最基本的技術(shù)，我們與發(fā)達國家相比差距就在物流是否能構建在集裝單元化。當物流改變世界的時(shí)候，集裝單元技術(shù)是滲透在各方面的。
中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流必然會(huì )在中國經(jīng)濟發(fā)展中起到巨大的作用，實(shí)行綠色物流道路，建立綠色物流體系，是中國物流業(yè)的可靠途徑。物流綠色化歸根結底就是企業(yè)營(yíng)運的綠色化。
戴定一最后表示，在城市綠色物流的發(fā)展道路上，我們已經(jīng)取得了一定的成績(jì)，出現了一批引領(lǐng)的企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)。但是不能滿(mǎn)足現有的成績(jì)，往前走任重道遠，當前尤其需要確定科學(xué)的目標和相應的政策，在此基礎上逐步形成發(fā)展城市綠色物流的市場(chǎng)機制，把商業(yè)利益與社會(huì )責任融合起來(lái)。
本次活動(dòng)由河南省交通物流協(xié)會(huì )，河南物流商會(huì )主辦，現代物流報、安徽江淮輕卡共同協(xié)辦。
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