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       近日，各地黃標車(chē)限行規定頻出，引起了行業(yè)內熱烈的討論，而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補貼政策更是引爆了黃標車(chē)的概念，使得黃標車(chē)淘汰更新集萬(wàn)眾目光于一身。

       國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計劃》中規定，要加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車(chē)。

       在更新黃標車(chē)的過(guò)程中，最讓廣大車(chē)主和運營(yíng)單位關(guān)注的就是淘汰黃標車(chē)所付出的代價(jià)了?，F實(shí)中，在缺少補貼政策或者補貼額度不足以彌補其損失的情況下，黃標車(chē)車(chē)主和運營(yíng)單位對提前淘汰黃標車(chē)的積極性并不高。在國內尚存在巨大黃標車(chē)擁有量的情況下，如何妥善處理好黃標車(chē)車(chē)主和運營(yíng)單位的現實(shí)利益，對于黃標車(chē)淘汰工作有著(zhù)重要的影響。

       客車(chē)作為大宗消費品，其采購是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，在其營(yíng)運期未結束的情況下提前淘汰，怎么做才能讓車(chē)主們降低換購成本，從而調動(dòng)其在淘汰黃標車(chē)專(zhuān)項工作中的積極性呢？

申領(lǐng)補貼降低更新成本

       近年來(lái)，國家出臺了一系列的政策來(lái)促進(jìn)黃標車(chē)更新，其中最受關(guān)注的當屬補貼政策。

      參照國家經(jīng)貿委等部委發(fā)布的《汽車(chē)報廢標準》(國經(jīng)委經(jīng)〔1997〕456號)的規定，全國各省市也大都制定了各自的提前淘汰補貼政策，以調動(dòng)黃標車(chē)主的積極性。

       據了解，提前淘汰黃標車(chē)的車(chē)主，在相關(guān)補貼政策實(shí)施期間，按照所在城市的補貼政策提交相關(guān)申請，在獲得審批后便可領(lǐng)到補貼資金。同時(shí)，一些城市還制定了越早更新，補貼資金越高的政策，所以及時(shí)申領(lǐng)補貼資金可以讓黃標車(chē)獲得更多的補貼，從而更大限度的降低黃標車(chē)更新成本。

換購好車(chē)降低運營(yíng)成本

       除了巧用國家補貼政策來(lái)降低更新成本之外，通過(guò)換購好車(chē)來(lái)降低整體運營(yíng)成本，同樣不失為明智之舉。

       客車(chē)的采購費用并非車(chē)輛運營(yíng)的總成本，其總成本還應包括后期的人員管理、燃料、維修保養等其他成本，科學(xué)的車(chē)輛運營(yíng)成本應基于全生命周期進(jìn)行考量。

       而國家強力促進(jìn)淘汰的黃標車(chē)，因為排放技術(shù)落后，不僅廢氣污染嚴重，車(chē)輛油耗相對于“綠標車(chē)”、清潔能源客車(chē)等好車(chē)也高，隨之帶來(lái)的必然是燃料費用的增加。

       失之東隅，收之桑榆，通過(guò)采購宇通等大品牌車(chē)企的先進(jìn)客車(chē)產(chǎn)品，以更低的燃料費用和維保費用進(jìn)行彌補，可以最大限度的抵消車(chē)主因提前淘汰黃標車(chē)所帶來(lái)的購車(chē)成本損失。以排放更加清潔的宇通燃氣客車(chē)為例，其燃氣產(chǎn)品齊全，涵蓋6~18米，包含客運、旅游、團體、公交等產(chǎn)品，通過(guò)采用車(chē)身整體輕量化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機熱管理系統技術(shù)、一體化冷卻技術(shù)單元等，有效降低產(chǎn)品能耗，加之更低的燃料價(jià)格，在運營(yíng)周期內可大大節約運營(yíng)企業(yè)的燃料成本。

搭乘純電動(dòng)客車(chē)東風(fēng)全面降本

       最近兩年，國家針對新能源汽車(chē)已經(jīng)出臺了相關(guān)的補貼標準和政策，同時(shí)地方政府為了配合國家新能源汽車(chē)的戰略也有針對性的推出了地方的新能源汽車(chē)政策。一系列優(yōu)惠政策讓純電動(dòng)客車(chē)的采購成本大幅度下降，趁著(zhù)純電動(dòng)客車(chē)補貼政策的東風(fēng)，淘汰黃標車(chē)，并將之順勢更新為純電動(dòng)客車(chē)可謂恰逢其時(shí)。

       根據財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），明確將繼續對新能源汽車(chē)推廣實(shí)施補貼政策，純電動(dòng)客車(chē)依據車(chē)長(cháng)可獲得最高50萬(wàn)元/輛的補貼。此外，加上省市一級財政補貼，為廣大黃標車(chē)主以較低的成本進(jìn)行黃標車(chē)更新提供了契機。

       除了換購成本的降低，優(yōu)異的節能降耗表現還可為車(chē)主和運營(yíng)單位帶來(lái)運營(yíng)成本的大幅度下降。以宇通E7純電動(dòng)團體客車(chē)在江蘇省客戶(hù)單位實(shí)際運營(yíng)效果來(lái)看, 按照單車(chē)每天運營(yíng)200公里、每年運營(yíng)300天、電價(jià)按照0.66元/kwh，單車(chē)比同長(cháng)度柴油車(chē)每公里節約近0.74元，每年節約44280元，八年節約354240元；32臺車(chē)累計節約1133余萬(wàn)元，除掉251.06萬(wàn)元的純電動(dòng)充電站建設，仍能帶來(lái)881.94萬(wàn)元的利潤增加。除了經(jīng)濟效益，還可以每年減排859.31噸二氧化碳，相當于植樹(shù)4695棵/年。

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