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       汽車(chē)在起步時(shí)是最費油的。為了節省油耗，工程師們想了不少替代的辦法，用“空氣能”代替發(fā)動(dòng)機起步就是其中的一種。據了解，這種技術(shù)是將車(chē)輛怠速、剎車(chē)時(shí)的能量回收，壓縮成“空氣能”，再在車(chē)輛起步時(shí)，代替發(fā)動(dòng)機釋放能量。17日，濰柴亞星首批50輛“空氣能”公交車(chē)交付濟南公交，將在濟南南部山區路況比較復雜的路線(xiàn)行駛。

       17日下午，在亞星廠(chǎng)區的空地上，亞星首批50輛空氣混合動(dòng)力客車(chē)整裝待發(fā)，準備發(fā)往泉城濟南。

       據亞星工程師介紹，這批50輛公交車(chē)是燒天然氣的，它最大的特點(diǎn)是增加了“空氣混合動(dòng)力裝置”。

       “汽車(chē)在起步時(shí)是最費油的，然而在等紅綠燈、剎車(chē)時(shí)，又存在能量浪費的現象?！惫こ處熣f(shuō)，“這套空氣混合動(dòng)力裝置，能夠在車(chē)輛怠速運轉、剎車(chē)時(shí)，回收能量，并將這些剩余能量壓縮成空氣能，儲存在蓄能器中。待車(chē)輛起步時(shí)，蓄能器會(huì )自動(dòng)將空氣能釋放出來(lái)，用于代替發(fā)動(dòng)機起步?！?/span>

       “經(jīng)過(guò)我們的嚴格測算，沒(méi)有采用‘空氣混合動(dòng)力’的公交車(chē)，百公里大約消耗天然氣35立方，而這款采用‘空氣混合動(dòng)力’的公交車(chē)，百公里的氣耗在28立方左右，每百公里就節省7立方的天然氣。換算成百分比，大約是20%?！彼硎?，與百公里氣耗相比，尾氣排放指標這一優(yōu)勢更明顯，“大約減排40%，可以顯著(zhù)降低尾氣中污染物的排放?！?/span>

       “由于是采用空氣能代替發(fā)動(dòng)機起步，駕駛員不用再像傳統手動(dòng)擋車(chē)型那樣，一二三擋逐個(gè)換擋?！鄙驀A說(shuō)，駕駛員可以起步時(shí)，直接從空擋掛至3擋，降低了駕駛員的勞動(dòng)強度。

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