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6月8日至9日，由一汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐平，一汽集團總經(jīng)理、黨委副書(shū)記許憲平率隊的一汽高層訪(fǎng)問(wèn)團專(zhuān)程到東風(fēng)公司進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)交流。東風(fēng)公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽在總部與一汽集團高層訪(fǎng)問(wèn)團進(jìn)行會(huì )談，并陪同客人實(shí)地參觀(guān)了東風(fēng)武漢基地多家單位。本次一汽高層訪(fǎng)問(wèn)團走進(jìn)東風(fēng)公司旨在促進(jìn)雙方相互交流、相互學(xué)習，分享各自?xún)?yōu)秀經(jīng)驗，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，實(shí)現兩家企業(yè)共同提升，從而更好適應和引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)新常態(tài)。
東風(fēng)公司副總經(jīng)理李紹燭、童東城、劉衛東，東風(fēng)公司黨委常委、紀委書(shū)記馬良杰，東風(fēng)公司總經(jīng)理助理蔡瑋參加會(huì )談。一汽集團副總經(jīng)理、總會(huì )計師滕鐵騎，一汽集團副總經(jīng)理吳紹明一同來(lái)訪(fǎng)。朱福壽與許憲平分別介紹了東風(fēng)公司、一汽集團經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況。東風(fēng)公司總部職能部門(mén)與一汽集團職能部門(mén)共分4個(gè)小組進(jìn)行了對口業(yè)務(wù)交流。
竺延風(fēng)對一汽集團高層到東風(fēng)公司訪(fǎng)問(wèn)交流表示熱烈歡迎，并對增進(jìn)雙方交流互動(dòng)表示期待。他說(shuō)，一汽和東風(fēng)有著(zhù)深厚的歷史淵源與割舍不斷的深情厚誼。二汽（東風(fēng)公司前身）建設初期，一汽包建了11個(gè)工廠(chǎng)?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)是在一汽無(wú)私幫助下建設起來(lái)的，雙方的情誼與生俱來(lái)。不僅如此，雙方后續的溝通交流也從未間斷，相互的情誼日漸深厚、連綿不斷。同為中央企業(yè)，東風(fēng)與一汽是兄弟、是親戚，雙方血脈相連。本次一汽集團高層訪(fǎng)問(wèn)團走進(jìn)東風(fēng)，是串門(mén)走親，更是相互支持、相互學(xué)習、攜手前行的具體舉措。當前，中國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了2300萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)規模和2億輛的汽車(chē)保有量。廣闊的市場(chǎng)不僅足夠容納東風(fēng)與一汽各自的發(fā)展，也需要兩家單位進(jìn)一步加強交流與互動(dòng)，實(shí)現雙方更好的發(fā)展。未來(lái)，希望東風(fēng)與一汽把雙方歷史上就曾有過(guò)的定期交流工作機制重新建立起來(lái)，并結合行業(yè)與企業(yè)實(shí)際賦予新的內涵。希望雙方不拘形式、坦誠交流，分享好的做法與經(jīng)驗，加深了解、加強學(xué)習，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，共同尋求解決企業(yè)發(fā)展難題的好方法，充分激發(fā)國有企業(yè)的活力與創(chuàng )造力，適應和引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)新常態(tài)，推動(dòng)兩家企業(yè)共同發(fā)展。
徐平說(shuō)，從發(fā)展歷史角度來(lái)看，一汽與東風(fēng)有著(zhù)天然的血緣關(guān)系，并且一直相互關(guān)心、相互支持、攜手前行；從央企責任角度看，一汽與東風(fēng)同屬中央企業(yè)，不僅承擔著(zhù)經(jīng)濟責任，也都承擔有社會(huì )責任與政治責任，都對增強國有企業(yè)控制力、凝聚力、影響力有責任，都對夯實(shí)全面建成小康社會(huì )的經(jīng)濟基礎有責任，有著(zhù)同樣的境界與使命、同樣的責任與方向，這也要求雙方志同道合、加強合作；從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，一汽與東風(fēng)都屬于中國汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)先者，在行業(yè)發(fā)揮著(zhù)風(fēng)向標的引領(lǐng)與示范作用，都面臨著(zhù)更好地加強創(chuàng )新驅動(dòng)、更好地提升國際競爭力、更好地發(fā)展自主品牌、更好地“走出去”等工作任務(wù)；從業(yè)務(wù)發(fā)展角度來(lái)看，一汽與東風(fēng)都是中國汽車(chē)企業(yè)中乘商并舉的代表，事業(yè)單元都比較均衡、都比較完整、都覆蓋了全價(jià)值鏈，都高度重視新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)等未來(lái)發(fā)展方向，并且都積累了寶貴的資源和經(jīng)驗；從一汽自身角度來(lái)看，一汽集團目前正處在一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展階段，任務(wù)重、挑戰多，在如何把自主做強、如何提升核心競爭力、如何加強企業(yè)管理等方面還需要進(jìn)一步努力，學(xué)習交流工作顯得非常重要和迫切。在長(cháng)久的發(fā)展過(guò)程中，一汽與東風(fēng)都積累了很多的資源、很多的知識、很多的經(jīng)驗。本次一汽集團組織管理人員走進(jìn)東風(fēng)，就是專(zhuān)程來(lái)相互學(xué)習、相互交流、相互研討，用彼此的好方法相互啟迪，促進(jìn)兩家企業(yè)的交流互動(dòng)與更好發(fā)展。
這種交流對于車(chē)企之間還是史上第一次，意義深遠，文中一部分來(lái)自東風(fēng)官網(wǎng)的報道，但不難從其中看出兩大巨頭高層之間的端倪。
有專(zhuān)業(yè)人士認為，一汽、二汽實(shí)施戰略重組不僅對這兩大汽車(chē)企業(yè)本身有利，對中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展都是有著(zhù)積極而深遠的意義的。
首先，一汽、二汽都是中國汽車(chē)的奠基性企業(yè)，有相似的發(fā)展經(jīng)歷，有共同的使命感及對汽車(chē)發(fā)展的共同認知感。并且兩個(gè)企業(yè)有較深的淵源關(guān)系，二汽的“東風(fēng)”在研發(fā)設計時(shí)就與一汽有過(guò)合作，在其他的一些開(kāi)發(fā)項目上，兩個(gè)企業(yè)也經(jīng)常合作，這樣的企業(yè)重組起來(lái)比較容易操作，也便于磨合。有許多跨國公司重組擱淺或失敗，其中一個(gè)重要的原因就是背景差異及分歧過(guò)大。
其次，一汽、二汽均屬央企，都擁有自主知識產(chǎn)權，一旦重組，更有利于國家統一調控，也更有利于發(fā)展壯大民族汽車(chē)工業(yè)，有利于打造出真正屬于中國自己的汽車(chē)精品，有利于推廣中國自己的汽車(chē)品牌。
第三，以中重型卡車(chē)為例，一汽、二汽在這方面都已經(jīng)具備較強的研發(fā)設計能力，都已經(jīng)具備了相當的規模，一汽重卡的年產(chǎn)量已達到15萬(wàn)輛，二汽的年產(chǎn)量也有13萬(wàn)輛，成本并不高昂，而且兩個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品類(lèi)型，甚至噸位等級上都非常接近。兩個(gè)非常相似而且又有相當規模的企業(yè)，如果針尖對麥芒大搞內部戰，那只能是痛苦之上再加上痛苦；如果能夠握成拳頭，優(yōu)勢互補，一致對外，那在世界上也能站得住腳，那就不只是1＋1=2了。
第四，在研發(fā)方面，一汽有一汽的優(yōu)勢，二汽有二汽的特點(diǎn)，實(shí)施重組不僅能增強自主研發(fā)能力，而且能夠大大節約開(kāi)發(fā)成本，而且可以整合人力資源，協(xié)調運營(yíng)方式，加強流程控制，連通營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，擴展市場(chǎng)規模等。
第五，通過(guò)整合能夠拓展融資渠道，加強國際合作，更有利于吸收利用國外的資金和技術(shù)。走自主知識產(chǎn)權的道路并不是保護落后，并不排斥與國外廠(chǎng)家的合作。相反，是為了更好、更有利的合作，只有自身比較強大了才談得上與別人強強聯(lián)合，有了說(shuō)話(huà)權才可能真正的合作。否則，只能是在人家鍋蓋上掃米。這與我國政府反復強調一定要掌握計算機核心技術(shù)的道理是一樣的。
第六，實(shí)施重組后可以形成核心產(chǎn)業(yè)，而核心產(chǎn)業(yè)又可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如通過(guò)卡車(chē)的優(yōu)勢可以帶動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展，先凝聚成一點(diǎn)再向外延擴展，不能總是拼拼裝裝或是加工生產(chǎn)，這對我國的未來(lái)也是很不利的。
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