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大眾、沃爾沃意在中國高端商用車(chē)業(yè)務(wù)
5月29日，德國大眾集團商用車(chē)董事局成員任施樂(lè )、曼卡車(chē)客車(chē)公司CEO德雷斯等到中國重汽訪(fǎng)問(wèn)， 任施樂(lè )表示，大眾集團與中國重汽在很多方面的合作都很有前途，希望雙方繼續拓展合作項目，進(jìn)一步加強合作。
其實(shí)在此之前，5月5日，大眾汽車(chē)組建商用車(chē)集團，將旗下斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MAN）等商用車(chē)品牌整合，以形成協(xié)同效應、降低成本。外媒指出，大眾此舉旨在打造全球規模最大的商用車(chē)聯(lián)盟。
由此可見(jiàn)，大眾正是要通過(guò)此舉在商用車(chē)市場(chǎng)獲取更多的利好。那么，它自然不會(huì )缺席全球最大卡車(chē)市場(chǎng)——中國市場(chǎng)，而不論是曼還是斯堪尼亞，都是高端商用車(chē)的先鋒品牌，大眾必然不會(huì )讓它們錯過(guò)中國商用車(chē)市場(chǎng)的高端化進(jìn)程。
就在前不久第七屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上，斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池就曾表示，中國汽車(chē)市場(chǎng)目前所處的新常態(tài)正是斯堪尼亞多少年就等待的一個(gè)新變化，新常態(tài)就意味著(zhù)在資源配置中市場(chǎng)要起決定性作用，而這是需要公平競爭的，公平競爭之后高端品牌的市場(chǎng)就來(lái)了。
看來(lái)，在中國發(fā)展了50年不溫不火的斯堪尼亞一直堅守在這里，等的就是中國市場(chǎng)高端化。
另外，近日，沃爾沃集團首席財務(wù)官、代理首席執行官顧潤德一行到東風(fēng)商用車(chē)有限公司技術(shù)中心試驗基地參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)。這一舉動(dòng)倒也不足為奇，畢竟沃爾沃與東風(fēng)已聯(lián)姻成功，互相走動(dòng)實(shí)屬正常，不過(guò)，雙方的交流與會(huì )面至少意味著(zhù)，沃爾沃與東風(fēng)商用車(chē)的高端化進(jìn)程或將加速。
跨國零部件巨頭緊盯商用車(chē)高端化
近日，弗勒集團高調宣布，將以全新姿態(tài)開(kāi)拓中國卡車(chē)市場(chǎng)。舍弗勒大中華區汽車(chē)事業(yè)部總裁楊漢兵表示：“舍弗勒集團在卡車(chē)底盤(pán)、變速箱和發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案，可以成為中國重卡和商用車(chē)企業(yè)的可靠合作伙伴?！?/span>
舍弗勒認為，中國卡車(chē)市場(chǎng)的向上增長(cháng)空間潛力巨大，具體來(lái)說(shuō)，油耗、排放、安全和駕駛舒適度是關(guān)鍵影響因素。舍弗勒致力于開(kāi)發(fā)更低摩擦、更高效率和更優(yōu)成本的車(chē)用軸承產(chǎn)品和面向未來(lái)的機電一體化解決方案，將為卡車(chē)運營(yíng)商帶來(lái)成本優(yōu)化、排放降低及燃油經(jīng)濟性提高等多方面效益。
而這段時(shí)間，舍弗勒也一直沒(méi)閑著(zhù)，先后與東風(fēng)、中國重汽開(kāi)展技術(shù)交流會(huì )，推廣其卡車(chē)底盤(pán)（卡車(chē)輪轂軸承單元、低摩擦圓錐滾子軸承等）、變速箱（變速箱軸承、減振及離合器產(chǎn)品等）和發(fā)動(dòng)機（可變凸輪正時(shí)系統、氣門(mén)機構、附件傳動(dòng)等）三大系統。
與舍弗勒一樣，江森自控旗下高端汽車(chē)座椅品牌RECARO也明確表示，欲拓展中國商用車(chē)高端座椅市場(chǎng)。 “我們在國際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù)，中國顯然是最重要的市場(chǎng)?！?RECARO商用車(chē)座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。
而像伊頓這樣擁有商用車(chē)全系列變速箱的供應商，也已經(jīng)針對中國商用車(chē)市場(chǎng)的變化改變了發(fā)展策略，例如，其針對中國推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術(shù)；首次推出了中型AMT，開(kāi)始瞄準中國中型商用車(chē)市場(chǎng)。伊頓期待更大幅度打開(kāi)中國市場(chǎng)。
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