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解密東風(fēng)柳汽自主品牌發(fā)展之路:堅(jiān)定自主振興

商用車之家訊:作為柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重型平臺(tái)產(chǎn)品,乘龍H7旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸需要:67項(xiàng)技術(shù)專利加身,“安全、可靠、省油、高效”四大品質(zhì)優(yōu)勢(shì)護(hù)航,一經(jīng)亮相便被行業(yè)媒體紛紛解讀為柳汽“正朝著國(guó)際水平物流運(yùn)輸重卡靠近”的標(biāo)志。

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勇于勝利,傾注未來,堅(jiān)定自主振興


       在“堅(jiān)定信念,艱苦奮斗;實(shí)事求是,敢闖新路;依靠群眾,勇于勝利”的井岡山精神中,勇于勝利是一種對(duì)未來的篤定,需要有崇高堅(jiān)定的理想信念,要依靠群眾,為之艱苦奮斗,需要在堅(jiān)持實(shí)事求是的基礎(chǔ)上,有敢闖新路的勇氣。


       對(duì)于在民族汽車自主品牌振興道路上走了一甲子的東風(fēng)柳汽來說,也更能體會(huì)“勇于勝利”井岡山精神的內(nèi)涵,因?yàn)檎腔谶@種對(duì)未來的篤定,柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。


       2010年,帶著年產(chǎn)銷突破10萬(wàn)輛大關(guān)的華麗數(shù)據(jù),柳汽迎來了國(guó)家第十二個(gè)五年計(jì)劃;從2010年到2013年,東風(fēng)柳汽用不到三年的時(shí)間完成了一次新的歷史跨越——實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車,躋身中國(guó)主流汽車制造商精英俱樂部。到2014年柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷汽車28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24%,實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元,成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(zhǎng)的企業(yè)!


       不斷刷新的華麗數(shù)據(jù),對(duì)“柳汽速度”做出了一個(gè)直觀的總結(jié)展示,同時(shí)也標(biāo)志著柳汽距離實(shí)現(xiàn)“堅(jiān)持民族汽車自主品牌創(chuàng)新之路,自主強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”的目標(biāo)更近一步。當(dāng)然站在更高的起點(diǎn)上,也意味著柳汽要做好迎接更大挑戰(zhàn)的到來。


       2015年上海國(guó)際車展,代表柳汽全新技術(shù)高度的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品乘龍H7重卡正式發(fā)布。作為柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重型平臺(tái)產(chǎn)品,乘龍H7旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸需要:67項(xiàng)技術(shù)專利加身,“安全、可靠、省油、高效”四大品質(zhì)優(yōu)勢(shì)護(hù)航,一經(jīng)亮相便被行業(yè)媒體紛紛解讀為柳汽“正朝著國(guó)際水平物流運(yùn)輸重卡靠近”的標(biāo)志。


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       當(dāng)然,對(duì)于這款定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車”,向來勇于挑戰(zhàn)新高度的柳汽也有著自己的設(shè)想:實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。


       不得不說,盡管有著對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握、對(duì)用戶需求的重視、以及對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)敏捷的反應(yīng)能力,但是替代進(jìn)口這一目標(biāo),會(huì)不會(huì)要求太高?


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威脅——涌入中國(guó)的進(jìn)口卡車巨頭


       隨著中國(guó)商用車市場(chǎng)的擴(kuò)大,沃爾沃卡車、梅賽德斯-奔馳卡車、斯堪尼亞、曼等世界卡車巨頭已盡數(shù)來到中國(guó),并將中國(guó)作為最具潛力的出口市場(chǎng)而排兵布陣。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年,斯堪尼亞在中國(guó)設(shè)立代表處,并于2010年成立了中國(guó)戰(zhàn)略中心。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始將細(xì)分市場(chǎng)瞄準(zhǔn)中國(guó)蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流。


機(jī)會(huì)——立足本土的國(guó)產(chǎn)卡車品牌


       坐擁“高大上”的品牌形象,進(jìn)口卡車占據(jù)了國(guó)內(nèi)高端物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)領(lǐng)地?!耙徊啃驴ㄜ嚒背她圚7,想要取代之,談何容易?不過細(xì)細(xì)分析,發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)暗藏。


       首先擺在用戶面前的就是購(gòu)車成本。進(jìn)口車動(dòng)輒3-4倍于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格,讓很多用戶望而卻步。商用車作為用戶的運(yùn)營(yíng)工具,最終目的是為用戶創(chuàng)造價(jià)值帶來收益。高額的購(gòu)車投入成本,固然會(huì)對(duì)回報(bào)有極大的影響,。


       其次就是服務(wù)便利性,就后期維修成本方面,相比進(jìn)口車“指定維修、原裝配件、維修貴、配件貴”的不足,國(guó)產(chǎn)卡車配件易得,維修方便,在降低維修成本的同時(shí),也更加適合注重高頻次、高運(yùn)輸效率運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。


       從產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)來看,國(guó)產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車差異性其實(shí)越來越小。多年來協(xié)同開發(fā)與技術(shù)引進(jìn)成為國(guó)產(chǎn)卡車品牌提高產(chǎn)品品質(zhì)的兩條主要途徑,國(guó)產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車實(shí)際應(yīng)用技術(shù)方面的差異越來越小。如東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的乘龍H7就是采用全球協(xié)同研發(fā)模式,從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī),融匯國(guó)際先進(jìn)卡車技術(shù),多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室,應(yīng)用了WEBCO安全制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的主/被動(dòng)安全技術(shù)項(xiàng)目,60KM/H時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32米,優(yōu)于國(guó)內(nèi)同行3米以上。乘龍H7整車自重僅7.6噸,行業(yè)最輕;通過降低整車風(fēng)阻,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化,最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過34升,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。NVH值達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平(室內(nèi)噪聲65分貝,比行業(yè)主流水平低3 分貝、平順性0.48,達(dá)到進(jìn)口高端水平);發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里。


       此外,國(guó)產(chǎn)卡車立足于本土市場(chǎng),對(duì)于使用工況充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,更適合中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)氖褂谩?/span>


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       由此看來,目標(biāo)替代進(jìn)口并非無(wú)法實(shí)現(xiàn),且是大有可為。


       在柳汽的規(guī)劃中,乘龍H7是意欲做進(jìn)口高端重卡替代品的“一部新卡車”,而其背后隱喻的則是柳汽在民族汽車自主品牌創(chuàng)新道路上的勇于勝利的決心?!爸袊?guó)汽車市場(chǎng)的未來是在自主,自主強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”,對(duì)這一夢(mèng)想的堅(jiān)持,讓柳汽更加篤定未來,更加堅(jiān)定在井岡山精神指引下為振興汽車自主品牌貢獻(xiàn)力量的信念與步伐。


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