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       重卡市場(chǎng)歷來(lái)是國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動(dòng)工具，受宏觀(guān)環(huán)境和市場(chǎng)形勢雙重影響。今年一季度，“跌”字主旋律也貫穿整個(gè)重卡市場(chǎng)，主流企業(yè)銷(xiāo)量全面下跌。

重卡市場(chǎng)一季度銷(xiāo)售前十名

       根據整理的數據顯示，今年第一季度重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量表現慘淡，總銷(xiāo)量為 134,625輛，同比下跌逾三成（33.7%）。這不僅與行業(yè)景氣度因素有關(guān),還受春節因素、國四排放升級全面實(shí)施前部分中重卡廠(chǎng)商提前開(kāi)票等因素影響。

       具體具體來(lái)看，重卡市場(chǎng)主流企業(yè)無(wú)一幸免銷(xiāo)量全面下滑。今年一季度，重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)依次是東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽、中國一汽、陜汽集團、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、華菱汽車(chē)、成都大運、北奔重汽和上汽依維柯。

       相比其他企業(yè)，前五企業(yè)銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢依舊明顯。其中，東風(fēng)汽車(chē)繼續穩居行業(yè)老大位置，今年首季銷(xiāo)售30,412輛，同比下跌22.6%。排名第二的中國重汽今年第一季度累計銷(xiāo)量實(shí)現24,527輛，同比下跌27.0%。

       中國一汽、福田汽車(chē)和福田汽車(chē)分別以19,335輛、18,970輛和17,153輛的成績(jì)依次排名第三至第五位，與去年同期相比，其銷(xiāo)量均出現三四成的下滑。

       其他企業(yè)與前五企業(yè)銷(xiāo)量差距依舊明顯，今年首季度重卡銷(xiāo)量均不足萬(wàn)輛。其中排名穩在第六位的江淮汽車(chē)今年第一季度銷(xiāo)量實(shí)現8,866輛，較去年同期 10,874輛下跌18.5%。成都大運與北奔重汽累計銷(xiāo)量分別為3,252輛和2,450輛，同比分別下跌18.6%和19.8%。

       華菱汽車(chē)今年前三個(gè)月累計銷(xiāo)量為4,102輛，同比下跌超過(guò)三成（31.1%）。另一跌幅較大企業(yè)上汽依維柯，銷(xiāo)量較去年同期7,838輛跌至2,127輛，跌幅達72.9%，排名也由第七位跌至第十位。

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