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“我覺得自己現(xiàn)在還處于創(chuàng)業(yè)階段?！痹诠P者遇到營口永豐實(shí)業(yè)總經(jīng)理張新利時(shí)，他多次這樣說道。
張新利所在的永豐實(shí)業(yè)，目前是東北地區(qū)最大的糧油運(yùn)輸企業(yè)，擁有100多輛國內(nèi)外品牌的重卡，并且還是某國際知名糧油企業(yè)的戰(zhàn)略承運(yùn)商。
除了事業(yè)有成外，張新利兒女雙全，今年年初剛剛升級為爺爺。在絕大多數(shù)人眼中，張新利是一名事業(yè)與家庭雙豐收的成功人士。
不過，張新利自己卻并不這么認(rèn)為。他告訴筆者，永豐實(shí)業(yè)現(xiàn)在仍處于一個(gè)爬坡期，未來的發(fā)展道路并不平坦。
白手起家 進(jìn)口卡車來助力
1988年，年僅20歲的張新利跟著一個(gè)朋友進(jìn)入到糧油行業(yè)；上世紀(jì)90年代，張新利憑借兩輛車起家；經(jīng)過幾年打拼，2000年，其在遼寧省營口市鲅魚圈區(qū)，成立了營口永豐實(shí)業(yè)有限公司。
經(jīng)過十余年的發(fā)展，如今的永豐實(shí)業(yè)已經(jīng)成為東北地區(qū)最大的糧油運(yùn)輸企業(yè)，旗下?lián)碛?00名卡車司機(jī)以及國內(nèi)外不同品牌的專業(yè)貨運(yùn)車輛100余輛。2013年，公司糧油總運(yùn)量達(dá)到64萬噸，行駛里程達(dá)到800萬公里，占東北地區(qū)的三分之一。
隨著業(yè)務(wù)量的增加和市場的推動(dòng)，近10年來永豐實(shí)業(yè)的主要業(yè)務(wù)已從貿(mào)易完全轉(zhuǎn)向物流運(yùn)輸，同時(shí)開始引入進(jìn)口運(yùn)輸車輛。MAN就是其中之一。
目前永豐實(shí)業(yè)旗下共有20輛進(jìn)口品牌卡車，其中MAN卡車有10輛，占了一半。
通過實(shí)際運(yùn)營，張新利認(rèn)為，MAN卡車無論是品質(zhì)、安全性、動(dòng)力性、節(jié)油效果，還是駕乘舒適性，都非常優(yōu)秀。
“MAN卡車的自重很輕，只有8.06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當(dāng)于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，風(fēng)阻小，動(dòng)力強(qiáng)，給點(diǎn)油就能走，上坡時(shí)很輕松，推背感強(qiáng)。”
居安思危 同志仍需努力
雖然永豐實(shí)業(yè)已經(jīng)有如此規(guī)模，但張新利依然不以為意，他覺得公司依然處于“發(fā)展中”，自己也仍需繼續(xù)努力。而他這種勤奮進(jìn)取的精神，可以說是受到了其偶像的影響。
作為東北最大糧油運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人，張新利是很多人模仿和崇拜的對象。但偶像也有偶像。張新利的偶像就是國際知名糧油生產(chǎn)企業(yè)的老板——郭鶴年以及他的侄子郭孔豐。
張新利告訴筆者，90多歲的郭鶴年依然精力旺盛，每天都要接收公司數(shù)百名經(jīng)理的郵件，并一一回復(fù)?！斑@個(gè)回復(fù)并不是僅僅回復(fù)‘好’或‘知道了’，而是會(huì)針對工作中的一些事情一一點(diǎn)撥?！?/span>
郭鶴年侄子郭孔豐的做事風(fēng)格，也讓張新利非常欽佩。張新利說，他曾有幸與郭孔豐一起開過會(huì)?！半m然已經(jīng)年近70歲，但在發(fā)言時(shí)，郭孔豐對于公司的大小事宜，包括經(jīng)營、物流等都非常清楚。聽了郭孔豐的講話后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)將公司運(yùn)營的每一個(gè)細(xì)節(jié)都研究得非常清楚，至少是實(shí)地體驗(yàn)或者調(diào)查過的，而不是只聽別人的報(bào)告。他的講話非常有說服力?！?/span>
郭鶴年與郭孔豐叔侄倆做事認(rèn)真的態(tài)度，對張新利觸動(dòng)很大。“毛主席都說過，共產(chǎn)黨最講‘認(rèn)真’。所以，做任何事情，最怕的就是‘認(rèn)真’二字?！?/span>
為了學(xué)習(xí)偶像的認(rèn)真精神，張新利每天堅(jiān)持早晨6點(diǎn)40分到公司，工作到深夜10點(diǎn)以后才回家。
“目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境很差，物流行業(yè)非常低迷，永豐實(shí)業(yè)仍然處于一個(gè)爬坡的階段，未來的發(fā)展道路并不平坦。為此，我還需要付出更多的努力?！?/span>
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