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       2015年4月19日，“大眾汽車(chē)集團之夜”在上海國際車(chē)展前夕舉行，約800家媒體參與了此次活動(dòng)。作為大眾集團旗下的高端商用車(chē)品牌，MAN商用車(chē)集團主管全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)的執行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區總裁Thilo Halter先生出席了此次活動(dòng)?；顒?dòng)現場(chǎng)，MAN不僅展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28.480大馬力豪華牽引車(chē)。同時(shí)，作為世界頂級足球俱樂(lè )部拜仁慕尼黑的官方合作商，MAN還在現場(chǎng)舉行了系列互動(dòng)活動(dòng)，拜仁慕尼黑的吉祥物伯尼熊也在現場(chǎng)與參與者合影留念。

       作為一家世界領(lǐng)先的商用車(chē)品牌，MAN長(cháng)期以來(lái)一直堅持不斷的產(chǎn)品與技術(shù)革新。如今，MAN的產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)聞名于世。MAN擁有超過(guò)255年的悠久歷史，不斷的發(fā)展與革新，在MAN悠久的歷史上數不勝數。1897年，MAN公司的魯道夫-狄賽爾（Rudolf Diesel）先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動(dòng)機，奠定了世界工業(yè)革命基礎。1915年，MAN公司開(kāi)啟了一個(gè)新的發(fā)展目標——正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，并于同年生產(chǎn)出第一輛MAN卡車(chē)。1924年，MAN的工程師開(kāi)發(fā)了第一臺燃油直噴系統卡車(chē)，該技術(shù)裝配方便，易于維護,引起了業(yè)內的強烈反響。1951年，第一輛配備渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)誕生。1979年，MAN在渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機上引入了中冷系統。2012年，MAN發(fā)布歐六TG系列卡車(chē)。2014年，IAA商用車(chē)展上，MAN發(fā)布擁有世界領(lǐng)先技術(shù)的旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38，正如Heinz-Jürgen L?w先生在大眾汽車(chē)集團之夜現場(chǎng)的演講：“Pioneering, once again（再一次的創(chuàng )舉）”。

1897年，MAN發(fā)明的世界上第一臺柴油發(fā)動(dòng)機

第一臺柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)明者，MAN公司的魯道夫-狄賽爾（Rudolf Diesel）先生

       Heinz-Jürgen L?w先生在大眾之夜現場(chǎng)對MAN推出的最新一代旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，這是一款針對重載運輸所開(kāi)發(fā)的高性能卡車(chē)，其核心是新開(kāi)發(fā)的、擁有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，其搭載了帶有中冷系統的雙級渦輪增壓器，可以實(shí)現在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動(dòng)力。

MAN推出的最新一代旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38

       此外，Heinz-Jürgen L?w還介紹了MAN前瞻性的 GPS 巡航系統：“這個(gè)駕駛助手通過(guò)車(chē)載電腦中存儲的 3D 地圖數據以及車(chē)輛 GPS 位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動(dòng)對上坡和下坡的速度進(jìn)行預測性調整，從而利用汽車(chē)動(dòng)量節省燃料。借助這款系統，一輛滿(mǎn)載的 40 噸卡車(chē)最多可節省 6% 的燃料，且不會(huì )浪費時(shí)間，可以有效的幫助客戶(hù)降低整體運營(yíng)成本，在競爭中處于優(yōu)勢地位?！?/span>

       MAN在研發(fā)先進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，對道路行車(chē)安全也格外關(guān)注，MAN 以長(cháng)期的事故研究為基礎，針對卡車(chē)和客車(chē)的主動(dòng)安全性進(jìn)行了深入開(kāi)發(fā)。由此獲得了目前已批量供應的輔助系統，該系統可在包含有經(jīng)證實(shí)最常見(jiàn)事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：自適應巡航控制系統 ACC、緊急制動(dòng)輔助系統 EBA、車(chē)道監控系統 LGS。

       其實(shí)，MAN TGX D38并非MAN首次推出領(lǐng)導性的革新產(chǎn)品，擁有257年悠久歷史的MAN自建立之日起就致力于技術(shù)的革新，從魯道夫-狄賽爾先生發(fā)明的世界上第一臺柴油發(fā)動(dòng)機到第一臺柴油直噴卡車(chē)，從德國第一臺配備渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)到在渦輪增加柴油發(fā)動(dòng)機中引入中冷系統，從TGA卡車(chē)到歐六TG系列卡車(chē)，MAN的開(kāi)創(chuàng )性發(fā)明無(wú)數次推動(dòng)了世界汽車(chē)行業(yè)的歷史性跨越，也奠定了自身在商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

       MAN與中國也有著(zhù)漫長(cháng)的不解之緣。MAN在中國的發(fā)展歷程，早期可以追溯到19世紀。1898年，MAN集團前身GHH煉鐵廠(chǎng)將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機運抵河北唐山市，并應用到蒸汽機車(chē)上，由于運行效果非常好，MAN集團由此便接到了來(lái)自中國源源不斷的訂單，這也注定了MAN將與中國有著(zhù)長(cháng)期的合作。

       在商用車(chē)領(lǐng)域， MAN不僅將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶進(jìn)了中國，更是將先進(jìn)的技術(shù)引入了中國，推動(dòng)中國商用車(chē)技術(shù)的不斷升級與發(fā)展。談及MAN在中國的合作，不得不提起重卡領(lǐng)域大家都熟知的斯太爾技術(shù)，1983年，經(jīng)中國政府批準，斯太爾（1990年，MAN收購奧地利斯太爾卡車(chē)公司）與中國重汽達成合作，將斯太爾技術(shù)引入中國，這也是中國首例重型卡車(chē)引進(jìn)技術(shù)項目，斯太爾技術(shù)成功幫助中國解決了當時(shí)載貨汽車(chē)“缺重少輕”問(wèn)題。這一合作堪稱(chēng)MAN在中國合作的典范，對中國重卡工業(yè)的發(fā)展意義深遠。斯太爾91系列重卡技術(shù)，獨步中國市場(chǎng)20余年。

    1993年，行駛在路上的斯太爾卡車(chē)

       MAN是一個(gè)創(chuàng )新型的歷史悠久的德國品牌，現已在中國安家，她將用其不斷的革新和卓越的產(chǎn)品助力中國這個(gè)蓬勃的市場(chǎng)更快發(fā)展。

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