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    一場(chǎng)春雨，是四月內蒙最美的風(fēng)景。4月初，在細雨過(guò)后的包頭，商用車(chē)界記者首次對聯(lián)合卡車(chē)V平臺的新產(chǎn)品——340馬力的6×2  LNG牽引車(chē)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測評，對于首次接受媒體評價(jià)的這款車(chē)型空間如何呢？

    近幾年來(lái)，國內重卡行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)非常明顯的兩個(gè)趨勢：一是大馬力，二是著(zhù)重區域和細分市場(chǎng)的訂制化。如今，聯(lián)合卡車(chē)把這兩個(gè)優(yōu)勢都拽在了手里——以U平臺車(chē)型代表了大馬力產(chǎn)品，V平臺則代表著(zhù)區域和細分市場(chǎng)的訂制產(chǎn)品。本次評測的V340 LNG牽引車(chē)就是聯(lián)合卡車(chē)為特定區域和細分市場(chǎng)的全新打造的一款產(chǎn)品。

    聯(lián)合卡車(chē)V340的首次亮相是在2015年聯(lián)合卡車(chē)商務(wù)年會(huì )上，當時(shí)或許行業(yè)內人士都紛紛猜測V平臺車(chē)型技術(shù)路線(xiàn)和潛在市場(chǎng)。事實(shí)上，V平臺產(chǎn)品是聯(lián)合卡車(chē)在U平臺基礎上全新設計和開(kāi)發(fā)，主要針對國內煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸等市場(chǎng)，是一款自重輕、經(jīng)濟性強、適應性好的經(jīng)濟型重卡。本次評測之所以選擇在內蒙古包頭就是因為這里的煤炭資源豐富，物流運輸發(fā)達的重工業(yè)城市，首批10輛聯(lián)合卡車(chē)V340已經(jīng)在這里交付給用戶(hù)了，利用已經(jīng)交付給客戶(hù)的車(chē)輛進(jìn)行測試也算是商用車(chē)界的良苦用心。

    通常情況下，340馬力的車(chē)型曾經(jīng)是中國市場(chǎng)是最為主流的車(chē)型之一，但是340馬力左右的LNG車(chē)型卻是很少在市場(chǎng)是有較強的表現力，如今聯(lián)合卡車(chē)推出這款V平臺的340馬力LNG車(chē)型會(huì )有怎樣的表現呢？與之匹配的12擋法士特變速器又會(huì )產(chǎn)生什么樣的高效動(dòng)力呢？商用車(chē)界記者帶著(zhù)一系列的疑問(wèn)登上這款聯(lián)合卡車(chē)V340 LNG牽引車(chē)。

柔順的動(dòng)力兼顧經(jīng)濟性

    記者拿到該車(chē)鑰匙時(shí)發(fā)現其與其他大部分車(chē)型相似，顯得中規中矩，但當記者輕輕擰動(dòng)鑰匙時(shí)的感受卻即刻打破了這種印象。隨著(zhù)鑰匙的轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機即刻傳來(lái)低沉的吼聲——點(diǎn)火非常容易！由于LNG車(chē)型的點(diǎn)火裝置與汽油車(chē)相同，所以在汽車(chē)點(diǎn)火方面就有著(zhù)比柴油車(chē)更為明顯的優(yōu)勢。聯(lián)合卡車(chē)V340匹配了聯(lián)合動(dòng)力自主發(fā)動(dòng)機，采用了低轉速、大扭矩設計，怠速情況下每分鐘轉速低于700轉，這在行業(yè)內屬于中上乘的發(fā)動(dòng)機了。

    由于試駕過(guò)程中，由于掛車(chē)中并沒(méi)有配貨，所以記者輕輕地推擋入位，6擋起步時(shí)動(dòng)力總成提供的動(dòng)力簡(jiǎn)直妙不可言。擋位手感不僅輕巧，而后在試駕過(guò)程中也充分體驗到了這種優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力匹配。這說(shuō)明聯(lián)合卡車(chē)V340在動(dòng)力總成的調校上下了很大的功夫，實(shí)現了高效的傳輸輸出，為更好的燃油經(jīng)濟性奠定了基礎。

    記者本以為340馬力的車(chē)型在應付坡多、路窄的內蒙古會(huì )有點(diǎn)吃力，事實(shí)上遠比記者相像的要好。聯(lián)合卡車(chē)V340匹配了4.11的小速比驅動(dòng)橋，在測試過(guò)程中，測試車(chē)輛分別經(jīng)過(guò)了兩個(gè)坡段，聯(lián)合卡車(chē)V340輕松爬坡登頂，比部分350馬力的柴油車(chē)還顯得更為強勁有力。

    聯(lián)合卡車(chē)V340由于匹配了優(yōu)質(zhì)的助力轉向，雖然還沒(méi)有達到歐洲卡車(chē)的輕巧，但是記者在試駕過(guò)程中完全可以用一只手即可掌握方向盤(pán)，實(shí)現快速轉向，這為降低司機的勞動(dòng)強度提供了硬件基礎。

    此外，聯(lián)合卡車(chē)V340對駕駛室進(jìn)行了優(yōu)化設計，使得駕駛室的內部結構更加優(yōu)化，而且車(chē)輛的NVH有了較大幅度的提高。記者分別對車(chē)輛內外的噪音進(jìn)行了檢測，其中駕駛室內的噪音在怠速時(shí)僅為53.7分貝，1000轉時(shí)的噪音僅為64分貝，遠低于國家標準。

源于歐洲的經(jīng)典駕駛室

    聯(lián)合卡車(chē)V340的駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，秉承居室化的設計理念，在滿(mǎn)足現代化物流運輸駕乘需求的同時(shí)，最大限度上為駕乘人員打造一個(gè)舒適的移動(dòng)之家。

    外觀(guān)方面，聯(lián)合卡車(chē)V340采用聯(lián)合卡車(chē)新車(chē)標，整體流線(xiàn)型設計理念，遠遠望去，給人一種大氣而又流暢的美感。前臉的造型奇特，呈一個(gè)V字，與歐洲重卡張揚的外觀(guān)相比，其前面板向內收縮的設計更顯出一股東方的含蓄內斂之美。立體感極強的進(jìn)氣隔柵加上一直延伸到車(chē)身后部的腰線(xiàn)，讓整車(chē)的前臉厚重卻不失俏皮，更是大大降低了風(fēng)阻系數，提高了燃油經(jīng)濟性。

    此外，聯(lián)合卡車(chē)V340的駕駛室還采用了獨特的籠式結構，四點(diǎn)懸浮設計，減震性能優(yōu)良，乘坐十分舒適。全鋼整體車(chē)身設計，自重輕強度卻很高。車(chē)身碰撞符合歐洲ECE-R29碰撞法規要求，又能在發(fā)生碰撞時(shí)整體后移200毫米,大大提高了駕乘人員的生命安全。

智能的居室化內飾設計

    聯(lián)合卡車(chē)V平臺雖然定位于中端經(jīng)濟性產(chǎn)品，但是其產(chǎn)品質(zhì)量以及配置卻沒(méi)有絲毫的降低,深顏色布局的轎車(chē)化內飾設計美觀(guān)又耐臟，機器人焊接工藝，使得車(chē)內的密封效果極好，保證低噪音的同時(shí)，還能確保車(chē)內溫度穩定，避免風(fēng)塵侵擾。中控臺為歐洲當下最流行的經(jīng)典設計,空間以及視野都十分寬闊,各個(gè)開(kāi)關(guān)及按鈕也是按照人機工程原理布置,觸手可及,操作十分方便。

    駕乘座椅為八項可調節氣囊座椅，舒適可靠減震性極佳，且能根據車(chē)內人員的體重自動(dòng)調節座椅高度。全包裹的四輻方向盤(pán)，手感優(yōu)良，轉向柱為可調節式，方便調整方向盤(pán)高度和角度。獨特的雙曲面儀表臺設計，搭配全數字化液晶儀表板，取代了傳統的指針式儀表板，可以全面有效地顯示車(chē)輛信息，更顯高端先進(jìn)。

    此外，車(chē)內還設有寬大舒適的雙層臥鋪和超大的儲物柜，方便駕乘人員休息以及放置雜物。智能化的空調系統以及其他車(chē)用電器，加上聯(lián)合卡車(chē)聯(lián)合通車(chē)輛管理系統為用戶(hù)提供全方位的車(chē)輛管理服務(wù)，完全可以滿(mǎn)足用戶(hù)的用車(chē)需求。

觀(guān)點(diǎn)：用訂制化成為搶占細分市場(chǎng)的利器

    此次測試過(guò)程中，記者見(jiàn)證了聯(lián)合卡車(chē)V340為內蒙古用戶(hù)量身訂做的種種細節，不僅產(chǎn)品價(jià)格更加適應內蒙古用戶(hù)的需求，而且產(chǎn)品的出勤率也大大增加了，相信這樣的產(chǎn)品將來(lái)能在更大區域贏(yíng)得用戶(hù)的青睞。

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