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       教育部將“校車(chē)安全”納入教育重大突發(fā)事件規制。

       全國多個(gè)城市出臺校車(chē)服務(wù)及管理文件。

       根據剛性需求，2015年校車(chē)銷(xiāo)量維持2.3萬(wàn)輛。

       ——校車(chē)政策破冰 從觀(guān)望到行動(dòng)

一、企業(yè)減少，集中度提高

       近兩年11家企業(yè)退出校車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)集中度大幅提高。

       2014年，前10家的行業(yè)集中度已達到87.65%，同比提高了6個(gè)百分點(diǎn)。

       在1-9月，宇通共計銷(xiāo)售各類(lèi)校車(chē)7282輛，行業(yè)集中度達到了38.23%。同比提高了14個(gè)百分點(diǎn)。

二、校車(chē)小型化與校車(chē)運營(yíng)模式有關(guān)

       在目前的校車(chē)運營(yíng)模式中，更注重覆蓋率和利潤率。校車(chē)與學(xué)校之間往往是“一對一”的關(guān)系，直接導致校車(chē)使用效率低、資源占用量大，使用大型校車(chē)往往“吃不飽”。

       2014年1-9月7個(gè)系列的校車(chē)產(chǎn)品中有6個(gè)系列下降，只有5-6米系列同比增長(cháng)8.88%。其銷(xiāo)量在校車(chē)中權重達到42.09%，小型化特征十分明顯。

三、依然具有良好的發(fā)展前景

經(jīng)濟實(shí)力

       作為全球第二大經(jīng)濟體，中國在解決溫飽問(wèn)題之后已經(jīng)有實(shí)力來(lái)解決校車(chē)問(wèn)題。政府來(lái)承擔購車(chē)補貼、運營(yíng)補貼、學(xué)生乘車(chē)補貼以及報廢時(shí)的舊車(chē)補貼。

學(xué)校發(fā)展

       目前的貴族學(xué)校、重點(diǎn)學(xué)校、私立學(xué)校則為校車(chē)的發(fā)展增加了新的需求，百花齊放的學(xué)校發(fā)展局面為校車(chē)發(fā)展提供發(fā)展空間。

“單獨二孩”

      “單獨二孩”政策大大緩解生源不足的問(wèn)題。未來(lái)4、5年之后，學(xué)生數量將會(huì )大幅增長(cháng)，成為校車(chē)發(fā)展的基礎。

社會(huì )變化

        公車(chē)改革將減少接送孩子的車(chē)輛;

       夕陽(yáng)紅旅游導致?tīng)敔斈棠探铀秃⒆由舷聦W(xué)越發(fā)沒(méi)有市場(chǎng);

      嚴峻的交通狀況讓年輕的父母根本不敢以車(chē)試堵親自接送。

       接送孩子，還是交給校車(chē)吧。

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