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       2015年是太原推進(jìn)國家“公交都市”承上啟下的一年，按照太原市交通局安排，今年，太原將投資8408萬(wàn)元，用于建設城市公共交通智能化示范工程。同時(shí)，通過(guò)一系列措施，推進(jìn)鄉鎮村村通公交工作，優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)布局，新增公交線(xiàn)路，并著(zhù)力解決公共自行車(chē)還車(chē)難問(wèn)題。

       2013年，太原成功申報國家首批“公交都市”創(chuàng )建城市之一。按照要求，到2017年，太原將和全國成功入選首批的其他14個(gè)城市一起，構建“居住地+公交走廊+就業(yè)地+出行”組合模式，使70%的公交出行集中在公交走廊兩側，實(shí)現緊湊型城市發(fā)展，達到市民順暢出行。

       太原市交通局局長(cháng)郭治明介紹，2014年，太原“公交都市”創(chuàng )建工作取得了不少新的成效。完成高鐵南站公交樞紐站、楊家峪停保場(chǎng)、南寨公交停保場(chǎng)、應用科技學(xué)院公交停車(chē)場(chǎng)建設，新建九洲、松莊加氣站。省城加氣站達到18座。

       去年，省城農村公路完成投資28818萬(wàn)元，完成改造工程97公里。完成909輛燃油出租車(chē)和672臺燃油公交車(chē)氣化改造；淘汰182輛柴油公交車(chē)，淘汰高能耗、高污染的運輸車(chē)輛3799輛。完成176輛油罐車(chē)油氣回收治理任務(wù)。

       但是，當前交通運輸工作中仍面臨著(zhù)許多突出矛盾。郭治明表示，目前，交通運輸改革創(chuàng )新發(fā)展的步伐還不大，體制機制的制約比較明顯；資金匱乏仍然是行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，一些大的項目落地難；行業(yè)管理粗放、行政執法不規范等問(wèn)題比較突出；農村公路、農村客運“通返不通”問(wèn)題比較嚴重。

       郭治明表示，當前，還需抓緊制定公路安全隱患排查治理計劃，落實(shí)治理資金，確定治理方案，明確治理項目和時(shí)限，加強掛牌督辦，加強質(zhì)量監管。按照省交通廳要求，隱患治理不到位的農村公路，不得開(kāi)通農村公交客運班線(xiàn)；已開(kāi)通的，在隱患整治到位之前要對線(xiàn)路進(jìn)行調整；因客觀(guān)條件無(wú)法調整的，暫停營(yíng)運。

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